Suzuki GSX-R750 Yoshimura, o charme do "gixxer"

Tentamos no início da temporada e, apesar de ainda ser um dos últimos carros desportivos da “velha escola”, sem sequer ABS, bem como quase todos os “brinquedos electrónicos” tão apreciados nos modelos mais recentes, não podíamos deixar de mas apaixone-se por isso. Quando você volta para a moto e tem no bolso um celular com capa com a foto de abertura do teste de estrada que você escreveu (péssimo, a gente sabe, mas gostamos), você não pode deixar de ficar feliz . Está frio, no primeiro ponto de travagem tentas fazer com que estejas a lutar com a roda dianteira a fechar e cada vez que tentas levantá-la a traseira desliza um pouco, antes de recuperar a aderência e levar a frente para o céu. Sensações que exigem uma condução cuidadosa, mas que são gratificantes emoções menos filtradas, daquelas que desaparecerão cada vez mais no futuro, corretamente (pelo menos em parte) sacrificado no altar da segurança.

Queríamos filmá-la durante os testes para tirar algumas fotos, depois de tê-la visto na Eicma, no estande da Suzuki, perto de uma das rainhas de todo o show, o conceito da moto quase definitiva que a empresa Hamamatsu almeja. relançamento em competições e muito mais: a nova GSX-R1000. Embora a atenção estivesse concentrada nele com todos os milhares de novos recursos, desde o garfo Showa pressurizado até as vantagens tecnológicas, como tempo de válvula variável, controle de lançamento e muito mais, um exemplar de sete e meio do "Gixxer" foi fotografado por muitos visitantes do salão, montado em um pedestal em pose de curva de campeão. Dois ajustes no computador, o fundo mudou e você pode se enganar pensando que é um piloto de verdade. Para nós, porém, veio à mente a versão Yoshimura com a coloração oficial, a encontramos novamente quando devolvemos o pequeno Address 110 que experimentamos recentemente e não pudemos evitar uma segunda rodada de valsas, mesmo que limitada pelo inverno que congela o asfalto e os sapatos do nosso querido parceiro de dança.

Existem muitas motos superesportivas, cada fabricante tem a sua, desde as CBR da Honda às "Rs" da Yamaha, até às Ninjas da Kawasaki ou às fascinantes Ducati Panigales. Sem esquecer a BMW com o S1000RR, a Aprilia com o RSV4, mas a lista ainda é longa. Cada um à sua maneira consegue fazer com que seus clientes se apaixonem por ele. Numa era em que as escolhas são cada vez mais racionais, onde o mercado prefere a usabilidade ao desempenho absoluto, o conforto às emoções, quem escolhe uma moto como essa está almejando o que, como verdadeiros entusiastas, acreditamos ser o que importa ainda mais do que tudo o mais, aquele componente irracional que nos faz perder a cabeça e sentir uma forte sensação no estômago, como só uma mulher bonita pode fazer. Já no road test, ao descrevê-lo, não pudemos deixar de compará-lo, por analogia das sensações que pode provocar, ao amor e ao sexo.

Gixxer é um apelido que quem gosta de carros desportivos Suzuki bem sabe, mas mais do que uma distorção da sigla que o distingue, é uma forma de introduzir uma filosofia com a qual interpreta ser super esportivo. A Suzuki sempre conseguiu dar-lhe alma, tal como a MotoGP GSX-RR parece ter, talvez seja a cor, talvez sejam as formas, mas muitos consideram-na a moto mais bonita. Não podendo ainda ter nas mãos a nova criatura, a surpreendente GSX-R1000 que promete ser a nova referência para a competição, esta GSX-R750 Yoshimura com esta cor é uma forma de analisar novamente o conceito "Gixxer", esperando para a irmã mais velha ver se ela conseguirá corresponder às expectativas. À sua maneira ainda consegue surpreender, transmitir emoções fortes e atrair olhares, talvez mais femininos do que masculinos... sabe-se lá porquê.

Não queremos falar com você sobre seus números e técnica 150 cavalos de potência ou dianteiro Showa BPF (Big Piston Fork) amortecedor de direção eletrônico totalmente ajustável e nem mesmo o preço de tabela pouco menos de 13 mil euros, por isso e para saber tudo o que precisa pode reler o nosso road test, desta vez queríamos apenas acompanhá-lo na visualização das fotos, deixe-os falar, enquanto espera ( quem sabe) de um terceiro encontro assim que as temperaturas nos permitam levá-la para passear no local que mais lhe convém: o meio-fio de uma pista.

Obrigado a Marco “Ago” Agosti e Anna Mann pelas fotos

Roupas de teste:
Bota: Dainese Axial Pro In
Luvas: Dainese Metal Completo D1
casco: X-Lite X-702 GT