BMW R nineT, R nineT Pure und R nineT Racer, zunehmend New Heritage [ROAD TEST VIDEO]

BMW R nineT Baureihe 2017 – Eine Baureihe, die des New Heritage von BMW, die auch aufgrund der großen Zustimmung auf 5 Versionen erweitert wird. Zur ursprünglichen R nineT aus dem Jahr 2014, die nun mit MY2017 einige Aktualisierungen erfährt, gesellten sich letztes Jahr die Scrambler, dann die Urban G/S und nun die beiden Neuzugänge hinzu, die einen auf das Wesentliche reduzierten Ansatz für die Pure darstellen , das klassische Sportmotorrad mit Teilverkleidung für den Racer.

Viele Elemente haben alle nineT gemeinsam, angefangen beim Motor: der klassische Zweizylinder-Boxermotor mit 1170 cm³ Hubraum, luft-/ölgekühlt und mit einer Durchzugskraft von 110 PS schon bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sie sind jetzt alle Euro 4 und während ABS serienmäßig ist, wird ASC als Option angeboten. Der Rahmen ist modular aufgebaut und besteht aus einem Doppelträger, der aus den drei vorderen und hinteren Elementen sowie dem Beifahrer-Hilfsrahmen besteht, wobei letzterer zerlegt werden kann. Vorne finden wir eine klassische Teleskopgabel, die über Upside-Down- oder gerade Beine verfügen kann, während es sich bei der Hinterradaufhängung um einen BMW Paralever handelt, der in Kombination mit einem Zentralstoßdämpfer arbeitet. Die Räder können in klassischer Speichenoptik oder geschmiedeter Leichtmetallfelge mit fünf Speichen ausgeführt sein. Für sichere Verzögerung vorn sorgen die Vierkolben-Faustbremssättel und Scheiben mit einem Durchmesser von 320 Millimetern. Ein weiteres Merkmal aller Versionen ist die Möglichkeit vieler Individualisierungen, die R nineT kennt praktisch keine Grenzen für Modifikationen. Ein Beispiel sind die hochwertig bearbeiteten Aluminiumkomponenten, die nicht nur im Original BMW Zubehör erhältlich sind.

Die verschiedenen Modelle stellen daher unterschiedliche Ausgangspunkte dar, die durch heterogene Stile gekennzeichnet sind. Die 5 nineT können direkt beim Verlassen des Händlers verwendet oder nach Wunsch individualisiert werden. Einige Modifikationen sind radikaler, wie zum Beispiel das 19-Zoll-Rad des Scrambler und des Urban G/S, das sehr unterschiedliche Rahmenabmessungen mit sich bringt und daher im Aftermarket nicht auf die anderen nineT-Modelle reproduziert werden kann. Rahmenabmessungen, die immer einige Unterschiede aufweisen, zum Beispiel auch zwischen dem Pure und dem Standard-R-Ninet, im Übrigen kann im Laufe der Zeit fast alles geändert werden, wie zum Beispiel die verschiedenen Tanks, aus Stahl oder Aluminium, mit unterschiedlichen Lackierungen, oder die Auspuffanlagen, Einzel-, Doppel- und mit verschiedenen Arten von Passagen, die dem schönen Zweizylinder-Boxer eine andere Stimme verleihen können.

Der erste der neuen nineTs ist vielleicht der faszinierendste von allen. Das ist der Racer, mit halber Verkleidung und einem Design, das deutlich von den Rennrädern der 70er Jahre inspiriert ist. Die länglichen Linien ziehen sich über das gesamte Profil und vermitteln den Nervenkitzel der Geschwindigkeit. Durch die Halbverkleidung, den Tank und den Sattel ist es sehr schlank. Der Radstand ist lang und die erhöhten Fußstützen definieren die sportliche Sitzposition. Die weiße Karosserie steht im Kontrast zu den dunkel gefärbten Teilen des hochtechnologischen unteren Bereichs. Die Dekoration an Front und Heck in BMW Motorsport-Farben steigert die Lust am Beschleunigen, während die Halbverkleidung und die niedrige Position lange Freude an hohen Geschwindigkeiten ermöglichen. Für diejenigen, die das klassische Erscheinungsbild noch weiter betonen möchten, sind optional Speichenräder erhältlich, wie im von uns getesteten Beispiel.

Der Pure zielt stattdessen darauf ab, ein typisches Roadster-Design zu bieten, mit einem runden Scheinwerfer, einem Chromring, einem lackierten Gehäuse und einem neuen runden Tachometer. Es verzichtet auf den Drehzahlmesser und ist bewusst sehr minimalistisch gehalten, was sich auch positiv auf den Preis auswirkt, der niedrigste in der R nineT-Reihe. Der Tank ist vereinfacht und in einer einzigen Farbe gehalten. Dies ist einer der Unterschiede, die ihn kostengünstiger machen. Die Felgen sind aus 5-Speichen-Leichtmetallfelgen und können auch in diesem Fall optional durch Speichenfelgen ersetzt werden, während der Auspuff einfach ist und nicht auf den Doppelanschluss der Spitzenversion verzichtet. Auch die Gabel ist einfacher und hat „gerade“ Stiele.

Kommen wir zur letzten, aber nicht zuletzt zur BMW R nineT: dem neuen „Standard“. Von Anfang an verbindet die R nineT klassisches Motorraddesign mit moderner Technologie und feiner Handwerkskunst; Die Liebe zum Detail spiegelte sich bei der R nineT beispielsweise im Aluminiumtank mit gebürsteten Seiten, aber auch in zahlreichen anderen Komponenten wider. Diesen Charakter eines Manufakturprodukts bringt auch die neue R nineT zum Ausdruck, ausgestattet mit zahlreichen Optimierungsmaßnahmen. Die Instrumentierung wurde aktualisiert und bietet ein einfacheres und klareres Aussehen, jedoch immer noch mit den beiden kreisförmigen Elementen für Tachometer und Drehzahlmesser. Die bedeutendste Neuerung betrifft die Vorderradaufhängung, die mit einer hochentwickelten Upside-Down-Gabel ausgestattet ist, die sie nicht nur vom Pure und vom Racer unterscheidet, sondern jetzt auch vollständig einstellbar ist. Um Fahrpräzision, Spurtreue und neutrales Kurvenverhalten zu erhöhen, wurde außerdem die Fahrwerksgeometrie für die Neuauflage der R nineT optimiert. Erstmals werden für die R nineT ab Werk zwei individuelle Lackierungen mit Manufakturcharakter optional angeboten. Damit erweitert BMW Motorrad sein Customizing-Angebot um den Bereich Lackierung.

Der Schauplatz unseres Straßentests war das wunderschöne Sizilien, beginnend am Targa Florio Museum, einem der berühmtesten Rennen aller Zeiten. Für unseren Test beginnen wir mit dem Racer, bei dem der Pilot geduckt hinter der hochschlagfesten Halbverkleidung die ganze Kraft des Boxermotors mit seinem unverkennbaren Dröhnen wahrnimmt. Der moderate Offset schützt Ihre Handgelenke sowohl auf der Straße als auch im Leben. Der Racer ist derjenige, der den Heritage-Stil der 70er Jahre am besten repräsentiert. Die Fahrerposition ist sehr nach vorne gerichtet, mit hinteren Fußstützen und Kopf unter der Verkleidung. Der Motor, der alte Boxermotor, der die Geschichte von BMW geschrieben hat, ist flüssig und äußerst elastisch und garantiert hervorragenden Fahrkomfort und gleichmäßige Leistung bei allen Geschwindigkeiten sowie eine hervorragende Beschleunigungsfähigkeit aus niedrigen Drehzahlen. Beim Beschleunigen behält die BMW R nineT Racer einen festen Stand, sie setzt sich nicht hin und verbreitert die Flugbahn nicht, sie muss wie alle Motorräder mit der Karosserie gefahren werden. Das Fahrwerk zeigt eine hervorragende Direktionalität, leidet bei schnellen Richtungswechseln nicht unter besonderer Trägheit und ist stets reaktionsfreudig und aufrichtig; Das Gleiche gilt jedoch nicht für die Haarnadelkurven, wo ein großer Teil der Last durch die Wirkung des gültigen Brembo-Systems auf das vordere Ende übertragen wird und eine erhebliche Belastung für die Handgelenke darstellt. Allerdings befindet sich die Gabel nie am unteren Ende des Hubs, da sie auch bei den heftigsten Bremsabschnitten zunehmend absinkt. Die Bremsen sind gewinnbringend und sehr modular aufgebaut, vorne braucht man nur einen einzigen Finger, um kräftig zu bremsen, hinten lässt sich die Bremse etwas schwammiger steuern. Abschließend ist zu beachten, dass sich die Vibrationen an den Fußrasten und Lenkerhälften auch bei hohen Geschwindigkeiten in Grenzen halten.

Nach einer beschwerlichen und herausfordernden Reise ist es an der Zeit, das Fahrrad zu wechseln. Wir steigen aus dem nineT Racer und steigen auf den Pure. Hier liegt der Oberkörper sofort höher, die Körperhaltung ist bequemer und die Gewichte sind zentraler verteilt. Das Fahrwerk ermöglicht es Ihnen, die Flugbahnen optimal zu nutzen, es gleitet gut in Schräglage, erfordert minimalen Kraftaufwand und dank des serienmäßigen ABS können Sie es mit maximaler Sicherheit auch bei geschlossenem Gashebel bewältigen und den Gashebel beim Verlassen weit im Voraus öffnen die Ecken. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten wird die Lenkung nicht schwer und die auf Komfort ausgerichtete Federungsabstimmung ermöglicht es ihm, Straßenunebenheiten gut zu filtern, auch dank der 43-mm-Teleskopgabel. Der große Lenkwinkel ermöglicht das Wenden auf engstem Raum. Der Boxer mit Luft-/Ölkühlung lässt den Gashebel ab 2000 U/min komplett aufdrehen und steigt sanft bis 4000 U/min an, um dann aggressiver zu werden. Unterhalb von 4.000 U/min ermöglicht Ihnen dieser Motor eine entspannte, wenn auch rasante Fahrt durch die Kurven der faszinierenden sizilianischen Insel.

Abschließend probieren wir die erneuerte R nineT aus. Im Vergleich zur Pure merkt man beim Fahren kaum Unterschiede in den Hauptfahrwerksabmessungen, während aus mechanischer Sicht die beiden Motorräder identisch sind und sich beide durch eine hervorragende Bauqualität auszeichnen. Die nineT-Familie wird daher um Varianten erweitert, die auf ein anderes Aussehen und andere Details abzielen, da jede eine Art Konfigurationsvorschlag darstellt, von dem aus Sie Ihre eigene Anpassung vornehmen oder ihn so verwenden können, wie er ist, ganz nach Ihrem eigenen Geschmack. Zusätzlich zum 19-Zoll-Rad an der Vorderseite bietet nun die Racer-Variante eine neue, mutige Charakterisierung, die im Vergleich zum ursprünglichen Konzept des nineT einen etwas revolutionären Ansatz umsetzt. Tatsächlich ist der Racer optisch deutlich anders und kann mit seiner wirklich faszinierenden Halbverkleidung das Herz vieler Enthusiasten höher schlagen, aber andererseits ist es der nineT, der mit seiner supersportlichen Sitzposition weitaus weniger komfortabel zu fahren ist mit niedrigem Stummellenker. Es ist kein Zufall, dass es das einzige nineT ist, das auf den komfortableren einteiligen Lenker verzichtet.
Und die Verkaufspreise? Für die BMW R nineT Racer liegt der Preis bei 14.300 Euro, für die Pure ein Tausender weniger, während auch die neue „Standard“ R nineT mit 16.250 Euro Spitzenreiter ist.

Kleidung testen:
Jacke Dainese HF D1 Lederjacke, Verkaufspreis ca. 470 Euro;
Scarpa Dainese STREET ROCKER D-WP, Verkaufspreis ca. 170 Euro;
Handschuh Dainese BLACKJACK, Verkaufspreis ca. 70 Euro;
Hose Dainese BONNEVILLE SLIM, Verkaufspreis ca. 190 Euro;
Rückenprotektor Dainese WAVE D1 G1, Verkaufspreis ca. 65 Euro;
Helm LS2 BOBBER ROSTY BLACK Verkaufspreis ca. 185 Euro;
ALZELA die Goggle-Maske, eine exklusive Maske einer italienischen Marke, ein Originalzubehör mit hohen Sicherheits- und Qualitätsparametern. Es kann als „Techno-Mode“ definiert werden: Es wird bei sportlichen Aktivitäten getragen, auch bei extremen Aktivitäten wie Skifahren, Snowboarden, Gleitschirmfliegen, Fallschirmspringen, Downhill oder Langlauf, und garantiert maximale Sicherheit und vollständigen Gesichts- und Augenschutz. Dank der Form und Optik, die ihn auszeichnen, kann er auch bei Freizeitaktivitäten wie einem Spaziergang durch die Innenstadt mit dem Fahrrad, einer Fahrt mit dem angesagtesten Motorrad, einer Partie Golf und, warum nicht, hinter dem Steuer Ihres Autos zur Schau gestellt werden eigenes Cabrio. Die Maske wird in einer limitierten Auflage aus hochwertigen Stoffen und Mikrofasern hergestellt und ist nach den strengsten Weltstandards in puncto Sicherheit zertifiziert. Sie erfüllt Kugel- und Zylindertests und weist große Qualitätsmargen auf. Die Doppellinsen der ALZELA-Maske wurden in Zusammenarbeit mit einem Pool führender italienischer Unternehmen der Branche entworfen und entwickelt; Sie werden sehr hochwertigen Behandlungen unterzogen, wie z. B. UV-, Hydrophobierungs-, Kratzschutz- und Extra-Antibeschlag-Behandlungen, um nur die wichtigsten zu nennen. Die Gläser lassen sich einfach austauschen (Schnellverschluss) und sind in drei Farben (klar, silber, mandarine) erhältlich. Kompatibel mit Helmen (Motorrad, Reiten, Skifahren, Gleitschirmfliegen) bietet es eine Garantie für hervorragenden Komfort auch mit Korrekturbrillen. Jede ALZELA-Maske ist mit einem kleinen, über ein Smartphone lesbaren Chip im Seitenband ausgestattet, der ihre Zertifizierung ermöglicht und ihre Echtheit garantiert. Erhältlich in acht Farben, alle zum Verkaufspreis von 199 Euro.