倍耐力：在WorldSBK赛事中首次提出软SC0前端解决方案

周末的首次亮相引人注目 倍耐力，在本赛季第四轮比赛中 FIM超级摩托车世界锦标赛 在沥青上 加泰罗尼亚赛道。此次，将首次推出 软 SC0 化合物中的前溶液，可以在周末挑战期间使用。

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与类型学一起 平均 SC1 e 硬SC2 自赛季开始以来就已使用，WorldSBK 中每个场地的每位车手 8 件， SC0 正面。一种柔软的化合物，旨在促进前部区域的高水平抓地力，并通过连接到后轮的较软类型保证平衡。巴塞罗那赛道对前轮胎的要求相当高，因为它是一条技术性赛道，弯道宽阔，加速强劲，直道和各种起伏以及具有挑战性的制动，例如在比赛结束后的第一个制动部分。终点线。
在其背后，已经在阿森提出的解决方案得到了证实：一 超软SCX系列 e SCX-A开发一号 （规范 B0800）在比较这些选项时。其中添加了 软SC0 并且，仅针对超级杆位和超级杆位比赛， 超软SCQ.

然而，在 WorldSSP 中，骑手将继续可以使用前轮 两台不同尺寸的 SC1是 WorldSSP 级别 120/70 级别的标准，也是 WorldSBK 在 125/70 级别中使用的标准，用于在荷兰赛段进行第一次测试后验证该级别是否可能过渡到更大尺寸。第三个也是最终的解决方案由标准 SC2 代表。然后，转向后轮，该系列的主角将能够在标准 SCX 和 SC0 之间进行选择，据报道，后者在低温和过度磨损的情况下得到更好的保护。
在 DIABLO 超级摩托车系列说到前轮胎，迄今为止尚未预见到 SC0 化合物。现在倍耐力决定引入这一规范并在赛季期间进行开发，然后在明年将其作为标准解决方案。如前所述，标准 SCX 后部和 B0800 开发 SCX 之间的进一步比较也计划在巴塞罗那进行。就像 WorldSSP 级别中的 120/70 前端和 WorldSBK 中已使用的较大 125/70 之间一样。