Moto Guzzi V85 TT：Mandello del Lario 制造的经典耐力赛

Moto Guzzi V85 TT – 尽管公司已有近百年的历史，Moto Guzzi 始终坚定地着眼于未来，考虑到这一点，Moto Guzzi V85 TT 诞生了，它围绕全新的发动机进行设计，并提供一种体验为 Mandello del Lario 品牌的历史爱好者和第一次接触这些车辆的人带来全新的驾驶体验。

Moto Guzzi V85 TT：它是如何制造的

V85 TT 体现了 Moto Guzzi 的最佳传统，尤其是在真实性等价值观方面。然而，真正的创新在于保证驾驶性能和乐趣的发动机。这是这家意大利公司所缺少的一款摩托车，专门用于旅行，参考了创造 80 年代突袭历史的车型。简而言之，V85 TT 是一款经典的耐力赛，其设计代表了技术与功能之间的交汇点，具有经典的 Moto Guzzi 风格，旨在经久耐用，从而将 V85 TT 定义为致力于旅游的经典耐力赛。 V85 TT 的尺寸比例绝非令人望而却步，适合各种素质和经验的骑手，腰部较窄，可自由活动，V650 TT 为骑手和乘客提供了最佳的住宿环境。在舒适性和居住性方面没有做出任何妥协，结果是一辆舒适的两人摩托车，车架安装在框架结构上。该坦克的设计参考了 Moto Guzzis 为非洲袭击而设计的传统。同样符合 Guzzi 历史的还有高前挡泥板和漂亮的双前大灯，1996 年 NTX 1000 和 1989 年 Quota XNUMX 上已经出现的风格/功能解决方案。现代技术元素 - 例如全数字仪表和 LED 系列前大灯上的 DRL 灯 – 从而与越野世界的高度经典风格特征相结合。

框架是全新的；为了追求轻便、合理和方便的目标，它由钢管制成，并利用发动机的特殊锚定来创建刚性结构，一方面恢复了道路上的精确性和严谨性，另一方面恢复了坚固性和正确的感觉在越野驾驶中。不对称的铝制摇臂在左侧有一个弯曲的臂，有助于设计非常线性的排气管流动，以尽可能减少横向尺寸。摇臂的右臂装有新的万向传动装置。单减震器直接将车架连接到摇臂的右臂，该解决方案有助于进行液压和弹簧预载调节，从而为排气系统的布局腾出空间。得益于发动机的高离地间隙，悬架提供了非常宽敞的车轮行程，可满足越野使用的要求，并保证了在最常见道路上的舒适性。

Moto Guzzi V85 TT：全新的心脏

新型 Moto Guzzi 发动机在 V85 TT 上首次亮相。该结构方案是当前生产的所有 Moto Guzzi 车型中专有的一种：它实际上是 90 cc 风冷横向 850° V 型双缸，可产生 80 HP 的功率。按照完整的 Moto Guzzi 理念，这款发动机有望在不久的将来成为经典，确保在每条路线上都具有出色的性能，并保证出色的特性和低转速时通常令人惊叹的动力。 V85 TT 的技术平台，包括其机械装置 - 一如既往地在车身内得到增强，并刻意暴露其所有美丽 - 代表了开发一系列新型摩托车的技术基础。中等排量系列，具有不同的预期用途，具有鲜明的个性、丰富的性能和典型的 Moto Guzzi 风格。

Moto Guzzi V85 TT：从湖泊到越野

事实上，Moto Guzzi 拥有坚实的越野传统：第一次成功是在 1939 年在奥地利举行的六日常规赛中，Moto Guzzi 驾驶 GT 20 参加了比赛，赢得了四枚金牌。真正的常规赛季在 1957 年继续进行，推出了 Lodola Regolarità，然后在 1962 年推出了 Stornello Regolarità。凭借这一传统，Moto Guzzi 于 1985 年驾驶 V65 Baja 面对巴黎达喀尔，并于次年驾驶 V75 Baja源自该系列车型，因其轻便性和高性能可靠发动机的特点而受到赞赏。 V85 TT 专为那些从未停止梦想达喀尔、渴望拥有一辆能够在日常旅程中恢复冒险精神的摩托车的人们而设计。 Moto Guzzi 预示着一款装备齐全、个性鲜明的现代摩托车，同时也是一款纯粹而本质的摩托车，其形状直接源于 Moto Guzzi 的历史。