Moto Guzzi V85 TT：新经典耐力赛总结[照片和视频]

摩托 Guzzi V85 TT 具有标志性的鹰 曼德罗·德尔·拉里奥风格鲜明、明亮，位于气势磅礴的前大灯中央。即使从远处看，这一符号也预示着这一新符号的能量 经典耐力赛 专为那些愿意探索、不惧怕界限的人而设计。

Caratteristiche

第一次地形变化时的直接方法和明显的多功能性是技术人员在新产品开发阶段的想法的转化 摩托 Guzzi V85 TT。经典美学（指标志性的达喀尔摩托车）与耐力赛的典型元素的结合，可应对最多样化的路线。不同的组件结合在一个细长的锥形概念中，其特点是一个储罐 23升，据估计，其覆盖范围超过 400公里 以及涉及特定传统的其他细节。他们定义了一种模型，通过对元件进行适当的三重调整，让高大的摩托车手在长途旅行中也能舒适地坐在车座上，保持直立位置，不会对背部造成过大的压力。此外，风洞中精心设计的护手板和有机玻璃也提供了一定的保护。摩托车的重量也是功能性的，从 208公斤干重，因此鞍座距地面的距离为 830 mm，在固定操作期间促进脚与沥青或地面的接触。下面的锥形区域也具有功能性。前面提到的发光签名很奇特 LED日行灯 它提出了象征性的鹰 摩托固斯 重新设计并安装在双圆形前大灯中，就像识别一样，圆形后大灯让人想起喷气式飞机的末端部分。然而，有许多独特的细节：从不同尺寸的辐条轮（前面到 19英寸 和从后面 17），还提到了明显且流线型的前挡泥板，该示例将这个示例融入了该品牌的典型构造传统，其中包括示例 NTX 650 该 1996 和 1000配额 从 1989 特别是之前的 V65 TT 和 V75 TT。同样重要的是位于叉腿上的保护装置、铝制油底壳防护装置和带有凸起消音器的排气系统。可以丰富一下 V85TT 也可以通过特定的包： 包车旅行 提供基本型和附加型， 运动冒险包 e 城市包.
电子系统的概述多种多样，例如屏幕上显示的数字仪器参数 液晶 da 4,3英寸。但他们提到了油门控制 线控驾驶 多地图，一台设备 ABS 大陆 多图、可分离式设计，适用于最苛刻的路段、牵引力控制 管理总局 （不含）、巡航控制、特定多媒体平台 摩托古兹 MIA 与可与上述仪表板交互的应用程序和三种驾驶模式相结合 斯特拉达, 皮奥贾 e 越野，机械部件的响应与之相关。

底盘和横置V2发动机

该摩托车的特点是前端和钢管车架，满足推力和拉力的要求。摩托车手可以依靠脚踏板的支撑，脚踏板可以通过橡胶支撑来丰富，进而与压铸铝板相结合。您不会注意到较低的支架，因此重量减轻了进一步的负载，并且更大的离地间隙似乎可以解决最崎岖的路径。
据众议院报道 曼德罗·德尔·拉里奥、发动机本身的结构 纵向小块 它允许开发一个很长的摇臂，有利于与车辆更好的互动。不对称的盒装铝制发动机的特点是弯曲的左臂，优化了相同的整体尺寸，而万向传动装置连接到摇臂的右臂，这是其所属细分市场的一个特点。由具有可变刚度弹簧的单减震器通过倾斜定位支持的进展也是该模型的另一个有趣的方面。横向定位，不仅有利于调节和弹簧预紧力本身，而且有利于将行李箱定位在合理的空间中。悬挂行程也很有趣 170 mm 与前述的地光相比 210 mm，但是考虑使用铝质油底壳防护罩。以叉腿为特征的叉子还可以进行弹簧预载和回弹管理 41 mm 减震器，带有独立的储液罐。摇臂区域也得到了加强。搭配一个 ABS 大陆 多地图，在处理较困难的路线时可以停用，制动系统由双前钢盘组成 320 mm 与 Brembo 径向安装卡钳耦合 4个活塞 彼此相对，而后轮则由浮动卡钳制动 2个活塞 作用在钢盘上 260 mm。特色辐条轮 19英寸 在前面 e 17 最后，在后面，它们可以用多功能盖覆盖 梅策勒图伦接下来 或最具雕塑感的 米其林安娜基冒险 测量次数 110 / 80 - 19 e 150 / 70 - 17，报告方向。
如前所述，推力由新型横向双缸提供 853 CC 由 90° V 型和风冷式组成，其分布到连杆和摇臂上，导致每个气缸有两个气门。 Moto Guzzi 车型的典型设置。每冲程的孔径为 84 x 77 mm。通过使用钛等技术材料，最大表达功率达到 80马 最大扭矩达到i 80 Nm a 5.000转。 该 90% 已经可以察觉到 3.750转。一颗即使充满活力也能跳动的心脏 8000转。该发动机与带有柔性联轴器的前离合器变速器、干式离合器解决方案相结合，该解决方案在离合器片下方使用加强盘，以及新的高性能但同样创新的离合器盘和三槽系统，可以衰减噪音离合器，影响变速器本身的工作，特别是一档的离合器。建议颜色 阿塔卡马灰, 阿特拉斯蓝 e 红色火山，或者更复杂的 撒哈拉黄 e 喀拉哈里红 这稍微提高了模型的价格，我们走吧 da 一个图 欧元11.590，根据品牌的指示（经销商前建议价格，含增值税）。