KTM 1290 Super Adventure R 2021：超越障碍的动力 [视频]

新时代的演变与驱动力 1290超级冒险R 视频中突出显示的提议者 KTM.

冒险家的本质和技术解决方案

专家 Chris Birch 强调了该模型的不同方面。这款摩托车设计灵活，以其运动色调、前整流罩、车把、可调节杆和脚踏板以及独特的灯组而著称。 搭载了LED 带有日间行车灯的 ALPINA 铝制辐条车轮可容纳无内胎轮胎，辐条接头上带有 O 形圈密封件，以及特定的普利司通盖。新的上层建筑也得到了强调，由于重心降低和动力相同，燃料含量更低。

该摩托车配备了新的仪表板 液晶 da 七英寸 与新的连接单元关联，通过它显示各种信息。 KTM My Ride 应用程序提供带有逐段路线建议的快速菜单，需付费使用。除了方法之外 雨, 街道, 运动 e 越野，还注明了可选的 团结 它允许您将加速器响应设置为三个级别，并选择九个后轮滑移级别之一。
考虑到与博世的合作，包括先进电子套件在内的各种技术方面。新的六轴惯性平台专注于处理与位置、行为和倾斜相关的数据，确定牵引力控制的干预程度、释放阶段驱动扭矩的调节（MSR）以及制动稳定性控制(MSC)，以及越野 ABS。根据需要，可以限制或停用辅助设备。还有重新定义的可选软件包。 Rally Pack包括前面提到的Rally骑行模式、个性化油门响应、后轮打滑九级控制；该技术包包括 Quickshifter+、自适应刹车灯和 Rally Pack 的所有功能、释放阶段发动机扭矩的调节、坡道控制。

重新定义的概念

优化重量分布和人体工程学。亮点包括后退 15 毫米的转向头、带有延伸开放式格子的压铸摇臂以及向前旋转 2° 的发动机。新坦克由三部分组成，可容纳 23升。支撑单件鞍座的后车架高度为 880 毫米，也经过了重新定义。
底盘包括更新的 WP 悬架，采用 WP XPLOR 技术。突出显示带有叉腿的可调节叉 48 mm, 游览 220 mm 独立的阻尼功能可通过前叉顶部的环进行管理，因此可调节 WP PDS 减震器具有相同的行程。带径向安装的 Brembo 四活塞卡钳也出现了。

一颗强大的心

该动力装置包括新的活塞、更轻的曲轴箱、衬套更换和重新设计的双排气歧管。还指出了两个单独的散热器，而不是前面示例中所描述的单个单元。新发动机有几个方面 75° V 型双缸 LC8 Euro 5 认证，重量轻至1,6公斤。指示的幂 160马 9.000 转/分钟 138 Nm 6.500 rpm 时的扭矩。考虑到与 PANKL 的合作，对插入内容进行了细化更改。首先可以通过安装可选的 Quickshifter+ 来感受到这一演变。

照片和视频：KTM