宝马 F800R – 道路测试

我们有机会尝试了一辆 F800R，这是在 BMW 摩托车骑行学院的 GuidarePilotare 课程期间委托给我们的 (文章链接) 碰巧的是，第二天我们在宝马买了一辆一模一样的摩托车（颜色除外）进行路试。 生活案例！ F800的R版本 它已经上市四年了，除了一些小调整外，其他都一模一样，收集了一个 适度的成功，得益于价格，但不仅仅是。螺旋桨的房子平均是一个裸露的 它可以在任何情况下很好地使用：在城市中非常容易操控，而且动力强劲，底盘出色，能够在曲折的城外路线上享受乐趣。宝马 F800R 是 由于鞍座低、重心低且重量轻，即使在静止时操纵也能轻松舒适 干重182公斤。 效果很好结果 供女性公众或想要接触两轮世界的人使用。但请注意：如果您喜欢它，则无需更换自行车以寻求更高性能的东西，在这里我们面临着 一款有趣的自行车，也能受到习惯于更高排量和功率的专业驾驶员的赞赏.

美学和饰面：

评分：  

漂亮，做工精良，有个性，即使不如高端车型那么宝马

始终存在的不对称前大灯，明显体现出家庭氛围，在 R 的情况下我们发现 明确提及其姊妹车 K 1300 R。外观很成功，停下来看的人的意见总是积极的，是的 注重细节的均衡摩托车。例如锻造轮圈，阀门横向安装在辐条上，这比传统解决方案使用起来更容易、更舒适。 油箱由塑料制成，放置在乘客下方宝马表示，这是一种确保更优化重量分布的解决方案。也是的 在飞行员前面的假油箱占据的空间中，为大型航空箱和控制单元留出了空间，进气口位于侧面。这与自行车的其他部分的颜色完全相同，而在 2008 年 Eicma 上推出的第一个版本中它是黑色的。与高端 BMW 产品相比，螺旋桨公司的纯粹主义者批评“F”过度标准化和与日本人相似。当然，车头没有水平对置发动机、万向轴、伸缩杆，车把两侧也没有单独的转向信号控制装置，但我们仍然发现了一些 现在已成为商标的细节，例如不对称的前灯、仪表板或双缸的声音，典型的宝马，即使几何形状不是最经典的对置气缸. BMW F800R 绝不是一辆平庸的摩托车，即使在美学方面，它也具有丰富的特色。 排气管比 S 上安装的排气管更短，这让它显得更加“肮脏”。这要归功于这里的催化剂是分开的。该仪表有两个模拟指示器，用于速度表和转速计数器，以及一个显示器，显示有关燃油油位、温度、啮合档位的其他信息，以及车载计算机（可选）有关轮胎压力、消耗和油耗的信息。更多的。 一个小的负面提示涉及汽油液位指示器，不幸的是，在测试的样品上它出现了混乱。一开始从满员到预留只有几公里，最后我们只能步行！由于指示器仍然显示三个条，因此仍然具有相当大的自主权，自行车关闭了，因为汽油实际上已经用完了。有时你会错过一个很好的旧花车。

发动机及性能：

评分：  

发动机和动力足以在任何情况下玩得开心

直列双缸八气门发动机，一种通常与平衡中间轴结合的解决方案，然而，没有这样的解决方案。宝马技术人员选择了一种替代解决方案，在当前的摩托车全景中独一无二， 带有一个运动系统，用于通过连杆补偿惯性力，相对于活塞 180° 异相，以及一个平衡质量。结果非常好，即使发动机， 横向安装并向前倾斜30°，它并不是完全没有一些振动。该发动机还配备了 精制半干式油底壳润滑，通常是高级摩托车的特权。该公司保证有限的维护干预和非常高的可靠性。 87马力永远不会显得太少，甚至连我们平常来游玩的道路上也没有开着140马力以上的摩托车行驶。当然，在更高的档位下，推力不是超级跑车的推力，但在开阔的道路上，这样可能会更好，驾照会感谢你的！ 8.000转即可输出最大功率，86转即可输出6.000牛米的扭矩，当然不缺乏弹性的天赋，实际上可以让您从降低的速度中恢复良好，即使 前三份报告的报告相当长。然而，选择具有较短传动比的三个高速齿轮是非常好的选择 F800S 的。由于没有完整的整流罩，追求太高的最高速度其实是没有用的，还是偏向于加速。双缸发动机的声音也很可观，而且在释放时常常会发出令人愉悦的噼啪声。

乘坐和操控：

评分：  

驾驶极其简单，也适合城市使用

也许是因为在 Misano 操控赛道上练习了一天之后，一切都变得更加容易，但 BMW F800R 看起来就像是操控性和驾驶性方面的女王。 驾驶起来无比简单，它可以毫不费力地弯曲很多，几乎可以做任何事情， 即使在城市，我们也不会想到这里会如此舒适。高车把会让那些习惯了带有不舒服的半车把的超级运动自行车的人想要更换自行车。出弯时牵引力出色，您永远不会感到缺乏牵引力控制。底盘简单但品质优良，值得一提的是标配的转向减震器。在前面，我们发现了一个带有 43 毫米支柱的传统前叉。在后面它安装了一个可调节回弹和预载的单声道。铝制后摇臂是专用的，它与S不同。外围框架也是由铝制成的，结合由钢管制成的后副车架。 17 英寸轮圈采用运动型设计，采用锻造铝材质，前轮采用经典 120/70 轮胎，后轮采用 180/55 轮胎。制动系统包括一个双 320 毫米前盘， 意大利Brembo卡钳，带四个活塞，而在圆盘后面则为 265 毫米。 钢编织软管为标准配置，这保证了更高的性能一致性和更好的制动杆感觉，永远不会变得海绵状。 确实是一个很棒的制动系统，在赛道上的第一次紧急制动模拟中，我们只用了两根手指，用了有限的力气，发现自己只坐在前轮上！唯一值得一提的是，ABS 往往会在颠簸时稍微延长制动时间，而在经过沙井或沥青路面明显高差的典型情况下，会“切断”制动时间。另一方面，离合器控制非常出色，是传统的“线”式而非液压式，调制良好但非常柔软，为女性带来幸福。

价格及用量：

评分：  

一辆至少 20 升、标价 8.950 欧元的摩托车。

可用的， 无附加费，即使是新驱动程序的弱化版本。测试的样品实际上是完全可选的，带有1600欧元的附加设备：可选喷漆（270欧元）、动态套件（350）、旅行套件（530）、用于胎压控制的RDC（225）和防盗装置（始终225）。 价格表为 8.950 欧元, 具有吸引力的价格，尤其是考虑到内容和品牌。 该 消费 减少， 与踏板车一致 而不是这么有趣的自行车。这 精炼燃油系统 46 毫米节气门体的管理使得只需稍加注意即可行驶 每升25公里。在我们的测试中，我们的得分约为 20，即使在城市驾驶，也很难低于这个阈值。

优点和缺点
我们喜欢它：
一款适合所有人的完整摩托车，从新手驾驶员到“极客”，他们想要一辆舒适、可用、可以享受乐趣且消耗很少的车辆

我们不喜欢它：
燃油油位指示器有点“波浪形”，高转速时有一些振动

BMW F800R：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：