Hardalpitour 2018 圣雷莫塞斯特雷，从海洋到云端

哈达尔皮图尔：已经十岁了，以创纪录的参与者人数（来自 480 个不同州的 XNUMX 名！）来庆祝，这证实了它作为欧洲冒险运动领域的领导者。这个前提是必要的，既可以对 HAT 系列的创造者 Corrado Capra 和 Nicola Poggio 给予应有的认可，也可以确定该活动的范围及其每年所取得的成功。

秘诀很简单：非专业越野摩托车（超过 150 公斤的双缸或单缸）、带有所选路线地图的导航器（极限 900 公里、经典 580 公里、探索 420 公里）以及连接圣雷莫和塞斯特雷。当他们说幸福并不需要太多！没有秒表，没有时间控制，没有限制：出发后，您可以自由标记路线，选择是停下来过夜还是在星空下行驶，一定能找到那里有食物、微笑和音乐的专用茶点并非一定要为他们祈祷。冒险的美妙之处正是在于：它是旅游，但它为旅行的冒险精神留下了空间，在旅途中，你会发现自己独自一人在山顶上，在晚上，躺在绝对黑暗的草地上。

我们的旅伴是一位 SWM 超级双 650，即具有 21 和 18 轮圈的越野版本，并配备了适合该场合的轮胎 安拉斯·卡普拉极限。在通过沥青转移到圣雷莫的过程中，轮胎可能过于专业，无法随意骑行，但一旦在土路上，它们就被证明是抓地力和信心的绝佳选择。

幸运的是，还因为我们的旅伴都是协会的成员 雅马哈官方团队: 亚历山德罗·博图里（Alessandro Botturi），这导致了原型的几乎最终版本的首次亮相 我会有700，再加上 曼努埃尔·卢凯斯 e 奥塔维奥·米索尼 su 超级特内雷 1200。简而言之，不完全是三个进展缓慢的。

然而，我们的小型 650 很好地保护了自己：一台平稳的发动机，具有良好的加速能力，它只需要多一点的低端扭矩，正如人们对其立方体容量的期望一样；无论是在公路上还是在公路外，它们都具有出色的悬架，即使在石质下坡或最快的爬坡中也不会退缩，在这些情况下，您必须与“殿下”的 1200（2 米分开！）Ottavio 正面交锋。米索尼。强大的模块化制动器，但必须通过左侧块上的实际控制来排除后部的 ABS 以便越野使用，否则会过于侵入性。无论如何，事实证明它非常适合这种类型的体验，这要归功于出色的自主性（18升油箱，甚至越野时的行驶速度也几乎为20公里/升！），在沥青上传输的非常长的齿轮比，良好的空气动力保护挡风玻璃和护手以及良好的人体工程学设计，适合站立越野骑行。

参加经典赛时，我们在圣雷莫炎热的正午阳光下出发：头盔通风良好 LS2颠覆者，由赞助该活动的公司提供给我们的，在那里和第一次攀登中都发挥了作用，当时气温仍然很高，我们还没有那么松……所以头部有一点空气是一种很好的感觉！

大约五十公里后，第一个茶点点在皮尼亚 (Pigna) 辉煌的历史中心以现场音乐和丰盛的甜点迎接我们，人们的目光既对 Ténéré 700 赞叹，又对 Superdual 650 好奇。继续沿着 通过德尔销售 我们抵达利莫内皮埃蒙特享用一顿丰盛的“早晚餐”，然后继续前往贝塞托，直到午夜左右，我们在露营地平房里睡了几个小时。我们在黎明前再次出发，因为我们还有几公里要走，在塞斯特雷，欧洲超级摩托车锦标赛在城市街道上等待着我们，我们不想错过它......实际上，公里数很快就被覆盖了，所以沿着马路阿西埃塔，全景和美丽，我们可以给自己多一些休息时间来拍摄照片和视频，同时也尝试更像真正的耐力赛而不是冒险的段落，但现在对摩托车的信心消除了任何抑制性刹车！

到达塞斯特雷总是令人兴奋，照常的照片、掌声和逐渐充满摩托车和尘土飞扬的微笑的“parc fermé”，由于特别有利的天气，这是一个完美的周末！
所以约定到了2019年，我们当然不会错过。你呢？

阿尔贝托·德贝尔纳迪编辑