竞争法案，ANCMA：对摩托车政策产生扭曲影响的风险

ANCMA工业联合会全国自行车摩托车配件协会返回规定 ddl比赛 从而扩展了机制 卡 （保险公司之间的直接赔偿协议），目前意大利保险公司也加入了该协议，其中包括那些在意大利运营并在其他欧洲国家注册办事处的保险公司。由于 CARD 所依据的一次性报销机制的僵化，该程序可能对摩托车政策产生扭曲影响，这一点得到了强调。假设在 CARD 之外投保的摩托车手的保单成本平均增加 80%，其中南方的峰值更为显着，保险规避风险增加，摩托车市场正处于放缓阶段。

干预

当应用于涉及不同类别车辆的事故时，该系统已被证明表现不佳。据保险公司发布的说明称，受伤摩托车手的公司从责任人那里得到的金额少于其被保险人的金额，这增加了保险公司管理摩托车事故的成本。 ANCMA工业联合会. 
直接补偿可以追溯到 2007规定，驾驶员发生事故，不由事故责任人的保险赔偿，而是由其本人赔偿。随后将从造成事故的司机的保险中获得一次性赔偿。一种产生积极影响的机制，特别是在补偿的时机方面。然而，正如路易斯大学 CAMSEF 中心的一项研究明确强调的那样，CARD 协议对两轮车政策产生了不利的结果，因为一次性报销机制的刚性并不适合摩托车事故。 
平均而言，由于 CARD，摩托车手已经多付了 30% 的费用，特别是如果该艺术的修正案获得批准。竞争法案第31条规定，那些与外国公司签订保险的、超过80万名摩托车手的保费将增加204%，在意大利的平均保费为XNUMX欧元。
 在 ANCMA 今天早上发布的说明中，有鉴于此，该协会强调，对于两轮车，CARD 逻辑甚至违背了民事责任制度，因为 CARD 投保的摩托车手现在根据所遭受的损害进行赔付，而不是根据所遭受的损失来赔付。它导致。因此，我们正式请求，并向负责保险事务的经济发展部副部长吉尔伯托·皮切托·弗拉廷（Gilberto Pichetto Fratin）发出呼吁，修改众议院正在讨论的措施的规定，并采纳已发表的声明。

图片：Confindustria ANCMA