城市交通，Focus2R 天文台：两轮私人出行正在增加

据 Focus2R天文台第七次报告，由以下机构推动的研究 ANCMA工业联合会 （全国自行车和摩托车配件协会） 组织Legambiente，咨询公司编写的报告 环境意大利 并作为活动的一部分在米兰举行，米兰、帕尔马、热那亚和巴勒莫市的议员和代表团也参加了该活动；私人乘坐机动和非机动两轮车辆的出行有所增加，就像 2020 年之后自行车道的平均可用性有所增加（尽管幅度不大）一样，总体而言，共享的机会也有所增加机动性，具有踏板车自己的细节。电动汽车充电站也有所增加，但对摩托车、踏板车出行安全的关注仍然有限，摩托车进入优先车道的情况也还不够。

新闻和数据

该分析与 2021 年向 106 个首府城市发送并得到答复的调查问卷相关 94 个主管部门除了关于 Legambiente 城市生态系统的历史性详细调查问卷外，还提供了意大利省会城市推出的专门针对城市自行车手和摩托车手的政策的最新概述。提供有关自行车道、共享出行、专用停车场以及与城市中心两轮出行相关的其他方面的信息。
从分析开始 骑自行车出行有趣的发现立即凸显了允许公共交通运输自行车的城市数量 (58%) 以及所有或至少一个火车站都设有自行车换乘站的现实情况：比例为 74% 2020 年到 77 年的 2021%。 根据国家共享出行观测站的数据，转向自行车共享服务；仅米兰、都灵、博洛尼亚、佛罗伦萨和帕多瓦就占各首都可用机队总数的 71%。 2021年，固定站点共享单车数量为12.184辆，其中踏板辅助自行车2.272辆，传统自行车9.912辆，较2,7年分别增长7%和2020%。使用率最高的城市包括米兰、布雷西亚、佛罗伦萨、帕多瓦、都灵和博洛尼亚，每年提款额均在 4 万左右，而米兰 2021 年确认提款额为 7 万。每年提款总数较上年增长 38%。拥有踏板辅助自行车充电站的城市比例也在增加，从2015年的46%增加到2021年的2020%，42年为XNUMX%。
基础设施方面的反馈也很好，考虑到自行车道的平均可用性在 2020 年显着增加后，达到每 9,86 名居民 100 米当量，回想一下 9,5 年为 2020 米，与 38 年相比增加了 2015%。

的扩散 与踏板车相关的服务考虑到 2021 年意大利进行的租赁总量的一半是 17,8 万，这一数字是 2020 年租赁数量的两倍。
报告数据显示，2021年，41个受访城市中，98%表示拥有电动滑板车共享服务。罗马数量最多，有 14.500 辆，其次是米兰，有 5.250 辆，雷焦艾米利亚有 1.600 辆。巴里拥有 1.500 辆汽车，佩斯卡拉拥有 500 辆汽车，与其他城市相比，这些车辆的使用量较高，每年分别有 1.569.435 辆和 592.002 辆。
根据第六次全国共享出行报告的数据，汽车、滑板车、自行车和滑板车共享服务占整个共享出行车队的52%。
此外，电动滑板车使用者受伤事故已确诊2.000起，其中2.107人受伤、10人死亡。

在城市地区，使用轻便摩托车、摩托车和踏板车，平均每 13,53 名居民拥有 100 辆摩托车。 2017 年，这一数字为 12,5。
电力市场的百分比增长也很显着，提到了+59%的数字，但公共交通预留车道的整体使用仍然有限。 89% 的城市不允许有这样的机会。与 2020 年相比，允许全部或大部分车道通行的首都数量有所下降，从 8 个减少到 3 个，其中塔兰托、因佩里亚和威尼斯等城市尤其突出。仅在贝加莫、科莫、热那亚、米兰和雷焦卡拉布里亚的部分车道上可以通行，考虑到这些城市，这一数字为 6%。
说到共享出行，2021年，共享电动摩托车和踏板车在14个城市活跃，比6年增加2020个，比11年增加2015个。拥有电动汽车充电站的城市比例也在增长，从62 年为 2020%，65 年为 2021%。如前所述，2015 年为 42%。
此外，与安全相关的数据并不令人欣慰，因为专注于扩建配备有特定保护措施的护栏以在发生事故时保护摩托车手安全的城市数量几乎没有变化，而且有关安全的数据几乎没有变化。市政规划工具的安全性改进恶化了，参与分析的 39% 的城市并未将其视为优先事项。

一系列排名也被报道出来 返回顶部 按类别划分的城市：
 
自行车基础设施排名前 5 名（人均米数）——雷焦艾米利亚、库内奥、洛迪、韦尔巴尼亚和特雷维索；
 
火车站自行车停放量排名前五的——博洛尼亚、佛罗伦萨、费拉拉、皮亚琴察和特雷维索；
 
共享单车前五名是米兰、帕多瓦、曼图亚、博洛尼亚和维琴察，按每千名居民自行车数量计算，而每千名居民用户数量前五名依次是曼图亚、佛罗伦萨、雷焦艾米利亚、佩萨罗和布雷西亚；
 
参与重点关注的城市中摩托车集中度排名前五的城市（每 5 名居民拥有辆汽车）——因佩里亚、萨沃纳、佩萨罗、卡塔尼亚和的里雅斯特；
 
摩托车停车位数量排名前 5 名（每 1.000 名居民拥有的停车位）——佛罗伦萨、奥斯塔、拉斯佩齐亚、因佩里亚和萨沃纳。
 
尽管南北采取的措施存在差距，但意大利城市的政治议程上对两轮交通的关注不断增加。增长与报告的主要指标有关，但仍与自行车和摩托车市场的趋势以及这些车辆在城市环境中的存在不成比例。自行车销量超过 1,9 万辆，其中电动自行车销量增长 5%（2021 年数据）；因此，轻便摩托车、踏板车和摩托车延续了上一年的积极成果，291 年注册量超过 2022 万辆。与 0,95 年相比增长 2021%。

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