雅马哈 Niken GT：2023 年 890 cc 发动机和技术特点

更新后的 雅马哈尼肯GT 这个例子与三个轮子一起展示了底盘、电子设备和推进部分的各种创新。与精致的人体工程学一起突出，一 TFT仪表 和 3cc CP5 EU890 发动机.

技术样本解决方案

精致的主框架采用钢梁组件，以适应 技术 倾斜多轮，除了管状钢框架和压铸铝后支架。主框架部分经过重新定义，以适应新的、更强大的 3cc CP5 EU890 发动机，向前倾斜 5°。
后车架也经过重新定义，通过倾斜多轮技术提高平衡性和稳定性，新的后悬架连杆由铝制成，减轻了 236 克非簧载重量。
渐进式系统包括一个新的传动比，与后减震器和较小直径弹簧的改进的液压调节一起，保证了平稳的行驶和一致的性能。
重点关注前子午线轮胎 15英寸，这些是专门为满足 LMW 转向总成的特定需求而开发的。得益于雅马哈 LMW 系统，该车型的 120/17R15 和 190/55R17 轮胎保证了轻松的操控性和稳定性。

NIKEN GT 静态拍摄

驾驶辅助系统有多种。在电子部分，系统 雅马哈芯片控制油门 （YCC-T）和 加速器位置传感器 (亚太研究小组) 线控 它们取代了以前型号的电缆和滑轮。辅助离合器系统也经过重新配置，以促进更自然的干预，保持适当的转速水平。
随后更改了有关引擎图的设置 d模式 考虑到新的 890 cc 发动机，骑手可以选择： “运动” 具有直接加速器响应， “街道” 为了顺利行动和 “雨” 它承诺软反应，最大功率限制为 18%。
牵引力控制系统的参数也根据新发动机的潜力进行了调整。这提供了三个干预级别：最小“1”和最大“2”，以及“关闭”选项。干预程度也是根据地图自动管理的。我们还强调了标准巡航控制系统的存在，该系统可以从接合的第四档激活，并且可以以 2 公里/小时的增量管理速度。
如前所述，推进心脏是 890 cc 发动机，其特点是容量增加了约 5%。该架构类似于链接到示例的引擎的架构 MT 09 e Tracer 9，即具有 3 个气门的 12 缸直列发动机。还值得注意的是直径 x 冲程为 78,0 x 62,1 毫米，压缩率为 11,5:1。
其与带有新型滑靴离合器 (A&S) 的双向电子变速箱相结合，快速换档器可在换档以及加速和减速期间提供稳定性。

NIKEN GT MY2023 详细图片

摩托车

预计2月份的演变 尼肯GT 具有重新定义的进气口和空气过滤器，以实现更大的静音性。新的排气系统符合 EU5 法规，并且具有更明显的离地间隙。
该示例配备了可手动调节 70 毫米的新型挡风玻璃，可通过靠近新仪表的杠杆进行管理。新的树脂树脂旨在分配仪表板内外的气流，以平衡气压并提高舒适度。
还有新的车把控件，其中包括操纵杆，可通过操纵杆与 TFT 屏幕进行交互。该功能还包括 Garmin 导航（如上所述，Garmin Motorize 需要订阅支持合同）。仪表板配有一个 USB-A 插座，座椅下方有一个 12V 插座，还提供加热手柄。

NIKEN GT MY23 在 Passo Rombo 拍摄

Il 7英寸彩色TFT仪表盘 具有三个不同的主题： “街道”, “运动” e “旅游”。通信控制单元允许骑手使用雅马哈的免费 MyRide 应用程序连接他们的智能手机。
考虑到新的形状和大腿内侧区域衬垫的不同厚度，新座椅的设计使您的脚可以轻松地放在地面上。该型号还配备刚性侧袋，每个容量为 30 升。
新款 Niken GT 采用雅马哈黑色，并带有青铜色细节。涉及车身、发动机和前部的饰面。青铜色的轮毂也很突出。

照片：雅马哈发动机