本田CB500X，精致成熟，外观更显成熟[路测]

本田CB500X – CB500家族诞生于2013年，经过三年的巨大销售成功后进行了更新。 我们尝试过“F”现在，为了向您介绍 2016 年，我们去了撒丁岛，在壮观的环境中驾驶了新款本田 CB500X。 吸引热爱冒险的摩托车手的跨界版本，至少对于你的两个轮子的外观来说。 这也是在欧洲和意大利取得最大成功的版本三个车型中，包括流线型 CB500F 和运动型 CBR500R。

外面换

主要变化涉及外观，重新审视和完善。现在的摩托车看起来更加“成熟”、赏心悦目，整体显得更苗条、更赏心悦目。 强调“感受冒险”的理念，本田“X”车型的典型之一。就像现在本田的习惯一样 前大灯和后大灯均切换为 LED 技术。前面它紧凑且更强大，侧灯略带蓝色。在较小的前灯后面，设计师可以赋予尾部更引人注目的细节。这 形状更加和谐 伴随着 注重细节，例如发动机侧盖的黑色饰面。然而，从形容词的真正意义上来说，这是个好消息 挡风玻璃高度增加了 10 厘米，两次调整向上和向下均增加了 4 毫米。现在的保护是谨慎的，即使在下雨的情况下，改进也是显着的。然后，我们发现了许多其他新的细节和改进，可以提高质量感知。例如 钥匙变得更短、更紧凑，一 新的档位选择器 改进了齿轮啮合，前制动卡钳也来自日清，尺寸更大，散热效果更好。最后我们提到油箱盖，以前当锁打开时它仍然“在手中”，现在它是铰接的。一系列创新单独来看并不引人注目，但总体上改善了新款本田 CB500R 的外观和使用。

发动机是一样的，只是做了一些小修改

除了进气侧的一些变化之外，发动机是我们已经知道的发动机。事实上，空气通道得到了改进，包括过滤器中的空气通道，其网孔密度较低。这 液冷直列双缸，双凸轮轴，每缸4气门，总排量471立方厘米，可提供48马力。本田热衷于强调的一个细节是 设计为达到此值并因此表现出最佳状态的发动机不会失谐以符合 A2 许可证要求，就像在许多其他情况下一样。而且，即使是在很小的方面，它也 与 CBR600RR 等运动发动机有着密切的联系 它与曲轴、主传动轴和副轴之间的孔径值和三角剖分比例相同。它的冲程和缸径比（67×66,8毫米）几乎是完美的超级方形，如果有人在CB500X和NC750X之间犹豫不决，那么从纸面上看，它们具有相似的功率（55马力），这一细节可能使它们成为两者与本田最不同的发动机。事实上，长冲程 750 的转速很低，在 CB500 的较小“传统”双胞胎开始发挥其最佳性能之前，它表达了一切。 夫妻俩来了 其实 7.000 rpm 时，43 Nm, 最大功率转速为8.500 rpm，但比赛一直持续到几乎两位数。然而，这两款本田摩托车的共同点是它们的油耗都非常低。新款 CB500X 甚至成功实现了 WMTC 平均周期为 29,4 公里/升。增加 油箱容量为 17,5 升 (+0,2)，续航里程现在达到 500 公里，确实很多，特别是对于小排量。

车架和底盘也经过改进

41毫米前叉获得预载调节，同时确认了320毫米前波盘和240毫米后波盘。 标配博世 2 通道 ABS. 前制动杆增益调节。体重秤上也有好消息，体重达到了196公斤。与共享发动机和平台的两姐妹相比，前叉行程增加至140毫米，轴距增加10毫米，高度为25，鞍座距地面810毫米。这是一款敏捷的摩托车，宽大的车把操控起来很舒适，离地间隙高达 170 毫米，让您可以通过显着的高度差而不会撞到机械装置的下部。在后部，确认了可调节弹簧预紧力至 9 个位置的单减震器，并具有渐进式 Pro-Link 连杆。 6分体轮圈配备了具有纯公路特性的轮胎，尺寸为120/70 17和160/60 17。

我们上马鞍子告诉你 2016 年进展如何

我们已经向您介绍了美学创新，这在很大程度上影响了品味的满意度，改善了新款 CB500X 的外观。然而，一旦我们坐上马鞍，我们注意到它是 数字仪器确认。它是通过下面的两个按钮控制的，非常完整。不乏消耗数据，包括使用的汽油升数，但不幸的是我们必须注意 也确认了没有插入比例的指示，我们将非常感激。由于第六档相当短（在 4.000 转/分钟时，我们的时速约为 80 公里/小时），正如我们在测试过程中看到的那样，我们通常最终会寻找更高的档位，但实际上并不存在。尽管有人认为熟练的驾驶员会对配备 48 马力小排量发动机的摩托车感到厌倦，但我们必须说， 在撒丁岛奇亚（加利福尼亚州）周围美丽的 210 公里公路上行驶，我们玩得很开心，没有特别感觉到缺乏进一步的力量。 只有从静止状态重新启动时，双缸 500 才算不上奇迹，但当您升档时，它就会开始很好地推动，甚至可以满足专业骑手的需求，尤其是在蜿蜒的道路上。 它在 4.000 rpm 左右时具有良好的拉力，如前所述，相当于 80 档时速 XNUMX 公里/小时。这意味着 您甚至不需要对变速箱过于担心，在曲线之前。 交付非常流畅，没有需要管理的特定高峰，这一功能使这款摩托车即使对于经验不足的人来说也是完美的。简单又好用， 它甚至不介意在土路上骑行，重量轻、分布均匀且非常集中，使该轮胎无法达到最佳状态的事情变得可行。我们还尝试了一个具有设置的模型 旅行版，安装了侧袋，注意到结构上的令人愉快的变化， 后部重量增加约 20 公斤 （包括支持），这使得它 更稳定，但显然有点难以管理，并准备好快速改变方向. 它证实了自己作为一辆具有许多优点的摩托车。该发动机是该系列发动机中排量最小的发动机，使其成为“真正的”摩托车，易于驾驶，而且充满乐趣、敏捷且轻便。正如我们将看到的 进货价格低，管理成本更低。虽然将它与那些刚刚获得 A2 驾照的人（尤其是 XNUMX 岁的年轻人）结合起来是很自然的，但实际上它也吸引了专业骑手，也许正在寻找一辆简单且低成本的摩托车。返回的摩托车手以及更喜欢摩托车而不是踏板车的驾车者，以便在城市中移动时节省交通流量。它甚至与性无关，因为男人和女人都喜欢它，都适合它。一辆作为入门级诞生的自行车，但每个人都有点喜欢它。消费方面的好消息，公布的数据与我们在测试中检测到的数据相差不远， 在一条曲折的道路上，以相当快的速度前进。测试结束时，我们用 27.5 升汽油达到了 XNUMX 公里的惊人值。我们还环视了同事的自行车，他们的骑行可能不如我们流畅，但无论如何价值观都没有太大差异。

价格及配件

新款本田 CB500X MY 2016 售价为 6.490 欧元，而旅行版售价为 7.280 欧元，客户在购买现有配件时具有显着优势。 “X”也是CB500中唯一一款可以安装侧包的车型。有很多配件可以根据您的喜好定制摩托车：配套的 29 升侧箱、防震管状杆组、LED 雾灯、后行李架、配套的 35 升顶箱、护手板、加热握把、中央支架、12V插座、Akrapovic排气消声器、U型机械防盗装置、油箱垫、摩托车罩。 对于意大利，您可以选择四种颜色: 小行星黑、千年红、珍珠地平线白 （如我们测试的照片所示）e 哑光火药黑，唯一不包括车轮上配套贴纸的颜色。 自赛季初开始销售以来，CB500X 证实了自己是接近两轮世界的最有效替代品之一，无需做出太多牺牲，只需花费适当的金额.

测试服装：
夹克： Dainese 雕刻大师 Gore-Tex
裤子： Dainese 新加尔维斯顿 Gore-Tex
手套： Dainese Ergotour Gore-tex X-trafit
靴子： Dainese TRQ-Tour Gore-tex
卡斯科： 卡伯格特技刀片黑橙