本田 Forza 125 ABS，2015 年道路测试

本田极限竞速 125 ABS： 你的目标是什么 主要是汽车观众 去年首次亮相的巴黎车展而非同期举行的科隆摩托车展就证明了这一点。然而，新款 Honda Forza 125 之所以成为该细分市场中最有趣的踏板车之一，是因为其“成熟”的外观以及适合城市外 GT 使用的倾向。尽管是 125，但它提供了一个非常有趣的套件、完美的外观、创纪录的负载能力（马鞍下可以存放两个全盔头盔，并且仍然有剩余空间），而且由于 15 的性能也非常好马力，具有良好的静止起点和最大速度，如果法规允许的话，可以让它在环路和高速公路上毫无问题地行驶。我们进行了一些超过 60 公里的旅程，行驶起来非常舒适，唯一关心的是找到一条允许这种发动机容量的车辆行驶的路线。

美学和饰面：

评分：  

Maxi 外观，顶级品质

没有任何标志或文字的位移似乎不是偶然的。 Forza 125 想要成为一款具有超大外观的 125，并且它非常成功。如果考虑到测试期间很多人误认为它是中型踏板车，甚至有人误认为它是最具运动感的大型踏板车，那么结果似乎已经达到了。然而，我们面对的并不是笨拙的尝试，使用大量塑料来赋予其所需的体积，而是面对真正的 125 最大踏板摩托车，我们将看到其发动机在运行时甚至不会遇到 159 公斤重的问题。 或许我们还是第一次面对具有这些特点的125. 全LED头灯 其品质和质量令许多大排量踏板车羡慕不已，即使是来自最著名的制造商。与中型竞争对手（与其标价接近）进行比较没有任何问题，事实上，Forza 125 在设备和质量方面在许多方面都名列前茅。它对驾车人士眨眼，因此对那些只有 B 驾照的人眨眼，就像 125 的正常情况一样，再加上 真正完整的设备：ABS、启动和停止等等。例如，仪表板显然具有汽车外观，有两个圆形仪表和一个列出数据的显示屏，其中包括两次部分行程和瞬时行程之间的平均消耗量。点火锁配备了保护系统，可防止雨水和恶劣天气损坏锁，并且位于打开和关闭位置之间的中间卡扣上，激活两个按钮以打开鞍座并使用电气控制进入油箱。 车厢做工精良，尺寸极佳 (48升，可以舒适地佩戴两个全盔），并具有方便的侧面空间，用于存放小物品。除了本身保持开放之外，它还有一个非常方便的隔板，可以在多达 4 个位置使用，以根据您的需要划分大量可用空间。事实上，它有两个插槽并且是不对称的。在前面的位置，它可以根据其放置的方向以两种不同的配置放置，隔间底部的形状将其牢固地固定到位。第四种选择是没有舱壁，以便在其整个延伸部分使用整个隔间。 后护罩左侧的另一个前舱，非常深并且配备 12伏插座 它允许您在驾驶时存储物品，但建议您在停车时清空它，因为没有锁可以关闭它。总的来说，第一眼看到并仔细观察后会愉快地确认，Forza 125 是在没有保存任何内容的情况下创建的。 材料和塑料接头的表面处理水平、对细节的关注以及质量与旗舰中型和大排量型号一致。仅举一些例子， 镜子 它们制作精良，而且 带有集成方向指示器， 这 双重着色 这是另一个细节，证实了对这款产品的关心和关注，该产品希望将自己定位于所有其他 125 之上。 空气动力学保护和人体工程学也经过深思熟虑，由于整流罩和整流罩，您感到舒适并受到良好的保护/ 挡风玻璃可手动调节 6 个位置，最高点和最低点之间的偏移为 120 毫米。

发动机及性能：

评分：  

创纪录的覆盖面和良好的起点

新款本田 Forza 125 想要成为同级别车型中的佼佼者，这不能仅从美学角度来看。事实上，发动机也不例外，炫耀 15 马力 (11 kW)，以 8.750 转/分钟表示。 这是 可以批准的最大数量为 125. 通常 150 多岁就做不到那么多 而且，也正是出于这个原因，在我们看来，即使是一小段环路，人们也可以使用这样的踏板车旅行（让我们希望这一期待已久的高速公路法规变化迟早会到来），这对我们来说似乎很荒谬。 125cc 装置为液冷式，具有分布 4气门单顶置凸轮轴 并且由于变速箱的充分校准，提供 所有速度下的最大推力。因此，权力允许它 一个好主意，尽管规模相当大，但仍优于竞争对手，但最重要的是覆盖范围很广。 Forza 125 迅速将速度提高到约 110 公里/小时，然后稳定在 120 公里/小时左右。在稍微下坡的路段，它的表现甚至更好，只停了 限制器设置在 10.500 rpm 以上，指示时速接近 130 km/h。它当然不缺乏性能，但发动机的优势还不止于此。 eSP（增强型智能电源）引擎 它实际上是现代的并且 无与伦比的效率。例如，它配备了一个细节 ACG 无刷启动电机，旨在保证即时、平稳和安静的启动。系统的优秀“伴侣” Start&Stop，Forza 125 与最近生产的汽车相同的另一个细节。对于那些持怀疑态度的人，我们立即说，我们 我们发现它在踏板车上比在汽车上更有用。在红绿灯处，停车后不久它就会熄灭，您只需踩油门即可出发，没有任何延迟或颠簸，确实非常平稳。您可以节省燃油，而且还可以避免振动和静止时发动机产生的热量，这确实是最高分。车把上的按钮允许您将其排除，但老实说我们不明白这样做的原因。非常适合城市使用， Forza 125 或许是证明（如果还有理由的话）现代 125 不仅适合旅行的最佳示例，因此能够流通 目前仅允许至少 149cc 的摩托车在高速公路和道路上行驶，谁知道代码什么时候会最终允许它......

乘坐和操控：

评分：  

城市内外的舒适与安全

首先，对于这种排量的踏板车来说，最重要的两件事是，它特别适合只有 B 驾照的驾车者在家办公旅行，并且与“汽车”相比，作为一种更舒适、更快速的移动方式： 舒适与安全. 新款 Forza 125 在这方面也表现出色. 2通道ABS 作为标准配置，其管理的制动系统配备 256 毫米前盘和 240 后盘、卡钳以及两个和一个活塞。得益于相当柔软但不过分合规的底盘，它保证了 两轮制动始终安全且缺乏经验, 只需“挂”在杠杆上 （这里我们发现了Forza 125的一个小缺陷，因为当你想用力挣脱时，所需的力气并不是最大的）并且依赖于防抱死。在这一点上，我们支持电子产品，并相信即使对于那些并不总是骑摩托车的人来说，也不必购买三轮踏板车来保证良好的安全性。本田 Forza 125 也有它的一面 丰富的橡胶，几乎让你感觉到铁轨上的通道，不会让你陷入危机。前后轮采用不同尺寸的轮毂， 前面 15 英寸，后面 14 英寸，分别与 120/70 和 140/70 轮胎。所谓的低轮至少给它带来了两个积极的特征：它们可以容纳从车座下方的车厢中占用的空间，并保证高轮踏板车在高速行驶时具有更大的稳定性。 Forza 125 确实是 即使在以最大速度处理弯道时也非常稳定，其中高轮通常会出现一些危险的摆动和摇摆。舒适性方面，驾驶位置设计出色。鞍座舒适且带有距地面高度780毫米这一细节使其在静止时易于交通和操纵，在运行状态下和满箱汽油下的 159 公斤重量（与直接竞争对手相比非常低）非常平衡，即使在移动时也不会被注意到它处于停车阶段。腿部空间专为身材高大的飞行员而设计 你旅行时受到很好的保护。整流罩横向升起，为腿部提供保护，同时 挡风玻璃可升高12厘米 很好地覆盖整个驱动器，包括头部。简而言之，新款 Forza 125 凭借出色的舒适性提高了其细分市场的标杆，但最重要的是，得益于 ABS 和始终流畅且绝不突然的交付， 即使没有两轮驾驶经验也能轻松驾驶.

价格及用量：

评分：  

它收取适当的金额并提供可忽略不计的消耗

Forza 125 的标价为 4.590 欧元对于“小”125 来说，这并不是一个小数字，但其内容、设备和特点充分证明了这一点。 我们面对的是一款配备 125 发动机的大型踏板车，而且具有创纪录的性能和效率。凭借 Forza 125 使用的技术，包括启动和停止系统，以及减少内部摩擦，本田承诺可忽略不计的消耗，其宣称的数字为 WMTC 平均周期中令人印象深刻的 43,5 公里/升。如果有人持怀疑态度，我们可以告诉您一个对我们来说更令人惊讶的事实：无需节省发动机的千分之一 然而，每升可达到的最大消耗量为 30 公里！ 然而，如果你采取更谨慎的步伐，你甚至可以做得比公布的数字更好。 例如，以固定的 70 公里/小时速度，您将接近每升 50 公里的阈值。 该 11,5升水箱 因此它们转化为一个 自治 除非小心使用，否则不得少于 350 公里 甚至可以达到500。新款本田 Forza 125 于意大利上市 三种颜色：这些照片中的样本是马特珍珠冷白/马特珍珠太平洋蓝，然后是马特赛诺斯灰色金属和马特珍珠冷白/黑色。价格包含 4 年保修。

优点和缺点
我们喜欢它：
在任何环境下都多功能且舒适，在 125 细分市场中具有出色的性能，精致而成功的外观
我们不喜欢它：
其排量具有挑战性，制动时操纵杆的力度可以提高

本田 Forza 125 ABS：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

索尼 A7 全画幅微单相机测试照片（3,5-5,6mm FE F28-70 OSS 镜头）
测试服装：
夹克： 丹尼斯·华盛顿夹克
裤子： 丹尼斯·牛仔裤·普拉特维尔
手套： 丹尼斯二十一点 黑色
鞋子： 斯蒂尔马丁日落
卡斯科： 诺兰 N21 遮阳板