本田 CB1100 EX – 2014 年道路测试

不只是为了怀旧

di 马泰奥·波齐 18 Settembre，2014

照片本田 CB1100 EX - 道路测试 2014

本田 CB1100 EX：后尝试了标准版本去年（也可能与 MY 2014 进行更新），我们在这里骑的是“EX”，其特点是一些细节让人回想起 70 年代的原始 CB 四人造型. 放弃辐条轮圈，采用经典辐条轮圈，双排气管，侧板更忠实于激发它灵感的摩托车，以及 采用新缝线的马鞍。然而，这次还推出了其他新功能，无论是标准版还是 EX 版，一些细节，例如 更新仪器、更高的灯塔和重新设计的箭头。然而，两个最具体的变化是 油箱（EX 专用）容量增至 17,5 升，变速箱在所有 CB1100 上获得高速公路第六升 舒适出行，减少消费。这两件事一起转化为更重要的自主权。如果说去年的测试是在11月份进行的，气温相当寒冷，迫使我们将自己限制在以城市为主的环境中，那么这次我们就趁着炎热的晴天进行了适当的测试，与她一起认真地游览：四个山口，包括伯尔尼纳和马洛亚。 我们对此感到惊讶，因为我们万万没想到，拥有一辆非常复古味道的摩托车， 配有重型管状钢架和窄 140 轮胎 在后面，很容易做到 跟上更强大、更现代的摩托车的步伐。进而 对于那些将本田 CB1100 与其祖先进行比较的人，裁定原作肯定比“怀旧项目”更好， 我们回答说这种比较绝对是牵强的。如果一位爱好者花费低于我们测试的自行车标价的价格将状况良好的 CB750 Four 或 Bol d'Or 带回家，那么他就是在购买一段历史，用于展示和欣赏，或者用来安静地漫步。考虑每天使用它并非不可能，但由于一辆 40 岁左右的摩托车所施加的所有必要限制。除了对欧 0 车辆流通的任何限制之外，还必须考虑到 70 年代四轮车的卓越可靠性无法与当今摩托车的水平相比，刹车已经取得了巨大进步，如果损坏某些东西可能不容易找到，并且花费不成比例的金额，此外还有一千个其他方面。 任何有过使用老式车辆经验的人都知道它们需要多少额外的关注，他很明白将购买新摩托车等同于收藏品的荒谬之处。 这就是为什么我们正在见证使用当今技术来回忆过去模型的方法的成功。本田随后走了一条自己的路，因为我们记得CB1100并不是特定型号的复制品，而只是具有受60年代和70年代历史摩托车启发的外观。

美学和饰面：
评分：

重要的改变，使它更加美丽

他的出道就很受欢迎其复古风格的外观，却并非是过去模型的忠实复制品，这一点有些爱好者可能不会欣赏，这使其成为同类产品中独特的新颖之处。没有假化油器来隐藏现代喷油器，也没有妥协的解决方案来协调原始美学与现代法律和技术。然而对4年代和60年代70缸的重新诠释， 没有得到一致认可，至少 一些“基本”细节。我们特别指的是消声器的边缘和单端。事实上，许多人对此嗤之以鼻 由于没有光线，甚至不可能将它们包含在选项中。正如最细心的人指出，四合一不符合此类摩托车的风格和精神，而且声音也受到影响 单个终端. 这是新的 CB1100 EX，它不会取代，但支持“标准”，该标准仍保留在价格表中，并具有一些新功能，例如 6速变速箱，带有啮合和行程指示的仪表，头灯高 25 毫米，指示器更小。选择“扩大家庭”可能是因为这些变化是“实质性的”，以至于价格上涨了不少。 “EX”的价格表实际上高于 1.250 欧元，并不是每个人都对其感兴趣 辐条轮圈或双排气，或者至少有些人愿意不使用它。标准版现在只有黑色，有点像咖啡赛车版本，而 EX 可以选择红色或白色（糖果茜红和珍珠阳光白）。两款CB1100的外观都基于一些“历史”元素，例如双摇篮钢架、大型四缸直列发动机、空气和油冷却、前部有一个小型黑色散热器，以及后部的双镀铬减震器和前部的大圆形前灯。 CB1100 EX除了轮圈和消声器（比单排气短40毫米）之外，在 增加油箱（+2,9升） 而对于 更舒适柔软的马鞍，具有更精致的饰面。他们总是带着回忆过去的概念的意图 乘客的侧板和把手已被修改.

发动机及性能：
评分：

它获得第六名，并因其几乎无限的弹性而得到证实

1.140 cc“四列直列”发动机。 已确认，但是 获得第六档，就像它派生的 1.300 年的情况一样。 现在时速为 130 公里/小时，转速仅为 3.500 转/分钟。该 低于 180 时达到最高速度（自动限制为 5.000 公里/小时），远低于最大功率 rpm 的 7.500 转，甚至可以在第五档达到，展示第六档处于“静止”程度，旨在保持发动机转速较低，并且 因此减少振动和消耗。注射时发出的哨声也得到了证实，这是一种你很快就会习惯的商标，当自行车静止且发动机空转时，这种声音很明显，但即使在移动时，它仍然可以识别。 1.100 名 它的转速低且狡猾，最低转速约为 1.000 rpm, 但它能够令人惊讶。声音非常忠实于过去的四人组，但表演却非常精彩。有 夸张的情侣，91 Nm 已在 5.000 rpm 时提供，让您始终充满活力。 没必要拉她的脖子 直到它充分利用其所能达到的 8.500 rpm 的转速，因为在 3-4 千转左右，推力就足以维持重要的速度。 90马力让你得到很多满足。如果说去年我们在城市中驾驶第一辆 CB1100 玩得很开心，那么这次我们在“艰难”的路线上对它进行了测试。离开米兰往莱科方向，我们上瓦尔萨西纳，从那里穿过卡尔米内山口到达贝加莫地区，然后再上圣马可山口。到达瓦尔泰利纳后，我们继续前往路线中最有指导性和最令人兴奋的部分。事实上，在蒂拉诺，我们在伯尔尼纳山口左转爬升到海拔 2.330 米，我们认为无论是道路还是风景，这里都是骑摩托车的最佳地点之一。穿过恩嘎丁，你的海拔会下降几百米，绕过湖泊和似乎是玩具火车模型一部分的地方。从马洛亚山口开始，我们开始一条更重要的下坡路，充满发夹弯和曲线，这首先带我们回到意大利，然后前往米兰。我们稍后会谈论底盘的优点，但我们对 CB1100 的许多意想不到的品质感到惊讶，如果它已经让我们在城市中感到兴奋，那么在爬坡和退出弯道和发夹弯时，事实证明甚至比最乐观的预测还要好。我们认为与其他更强大、更现代的自行车相比，我们正在挣扎。 相反，260 公斤并不能阻止“唯一”的 90 马力让我们充满活力和流畅地摆脱弯道。 这使我们能够跟上 GS 和我们遇到的所有自行车，而不会过度加快步伐或承担风险。确实是一款出色的发动机，双排气管发出更好的声音，但它还可以做得更好。 刚刚提到打开和关闭燃气时的开关，只有当您“打开开关”使用它时，它才会变得烦人，当您掌握它并正确剂量时，它就会消失。

乘坐和操控：
评分：

一种古老的技术，在今天的措施下，其有效性令人惊讶

亲自 我一直觉得“四”是一个惊喜，自从我拥有几年的CB400以来， 尽管有40年的简单而“古老”的底盘，以及那些狭窄而方形的轮胎，他能够通过曲线导航 令人难以置信的庄园，让您意外地安全折叠。得益于现代技术的应用，CB1100在确认钢管双支架车架的同时，并不完全是纸面上的轻量化和运动感，加上轮胎尺寸较窄， 140 后部 我们现在只在踏板车上看到这一点，让我们一点也不后悔选择在具有挑战性的路线上进行测试，相反， 我们在一个发夹弯和另一个发夹弯之间“挤”极客自行车很有趣，当我们了解他的能力时。我们在介绍中说过，我们再次确认， 坐在吧椅上，一边喝着开胃酒，一边观察仍在画架上的他们，与 70 年代的祖先进行比较是可以接受的. 在街上，比较显然是没有意义的。例如，CB1100 出色的制动系统就是基于 双 296 毫米圆盘 e 日清4活塞卡钳，并且比过去的竞争享有更大的优势，由下式给出 带 41 毫米支柱的前叉 确保制动时提供最佳支撑。后部的两个减震器不仅镀铬美观，而且非常有效，是舒适性和性能之间的良好折衷。 你可能不会这么认为，它的重量是 260 公斤，但当自行车停下来时，它的位置非常低（距离地面 795 毫米），这意味着它可以毫无问题地管理。，在运动中他确实能够很好地隐藏它。 脚踏板相当低，当你尝到它的滋味时，你最终会首先将脚向后移动，保持脚趾绷紧，以免接触地面，然后 将脚锉在下面 平台。是的，因为 底盘允许您大幅度弯曲，没有困难或风险，仍然对后部 140/70-18 轮胎与前部 110/80-18 轮胎相结合的效果感到惊讶。抓地力非常出色， 骑行姿势很舒适，但仍然可以让您出色地操控自行车。该 宽车把 让您立即处于自然的位置，非常适合在城市交通以及快速混合地形上敏捷驾驶。如果我们将它与带有铝制车架的灵活摩托车进行比较，那么在改变方向时它并不是快速和闪电般的快速，但是当你以正确的方式跟随它时，稍微更身体力的骑行，移动你的躯干来设定曲线， “努力”的乐趣要高得多。你最终会稍微改变你的驾驶风格，采用更圆润、更干净的轨迹，并且不那么冲动，但是 以这种方式梳理曲线的乐趣是无价的.

价格及用量：
评分：

新功能使价格增加了1.250欧元，但第六个功能保证了更好的消费

如果标准版 CB1100 还不算便宜的话，售价为 11.250 欧元， 添加重要细节像我一样 昂贵的辐条轮辋，除了“EX”的其他功能外， 他们将标价定为 12.500 欧元 圆形的。老实说自行车 这一切都是值得的，但这确实是一个很大的数额。对于钱包来说更好的消息来自消费。 采用六档，有着相当长的关系， 促进消费遏制 汽油。如果有人想坚持与老式 CB 进行比较，显然这也是支持现代 CB1100 的声音。本田公布的数字为 平均周期 17,9 公里/升。在我们的道路测试中，我们发现了更好的数据，在保持非常活跃的速度的同时，消耗量约为每升 17 英里。谢谢 17,5升油箱，续航里程快速突破300公里这也是一个极好的结果。

优点和缺点
我们喜欢它：
非常有吸引力，复古美学得到很好的照顾，性能超出预期

我们不喜欢它：
约束价格

本田 CB1100 EX：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：