宝马R1200RS 2015年，道路测试

RennSport 缩写又回来了，一款有趣且用途广泛的摩托车诞生了

di 马泰奥·波齐 9 June，2015

照片 BMW R1200RS 2015 路试

宝马 R1200RS 2015 年款：什么时候我们尝试了新的 R1200R 我们发现它是一辆出色的摩托车，能够保持旧摩托车的品质和舒适性，并且具有明显优越的乐趣和骑行乐趣。当我们穿着夹克和领带在高速公路上使用它进行工作旅行时，我们的想法是，如果有半整流罩、更好的空气动力学保护，它实际上将是适合任何场合的完美摩托车。然而 在 R1200 上安装半壳是螺旋桨公司历史上多次尝试的操作但如果从实用的角度来看，它一直运作良好，全能摩托车能够很好地欢迎和保护其所有者，但从美学的角度来看，许多人很少喜欢这个结果。举个例子，1200 R2005ST（几年后就从价格表中消失）被许多人指出是宝马生产的最丑的自行车之一。幸运的是 这一次，宝马 R 的装扮取得了更大的成功, 因此，一款非常有趣的运动旅行车诞生了，与它的潜力相比，这种类型被低估了，R1200RS 证明，能够 适合各种场合的出色旅行伴侣，从城市到漫长的高速公路旅程， 也是周末骑行时玩得开心的好“玩具”，他证实了我们对 R1200R 的良好印象，它与 RXNUMXR 有很多相同的机械结构和底盘。

美学和饰面：
评分：

半整流罩变脸，舒适运动

摄影：“LINGEGNERE”

K100RS，那一年是 1976 年，这是历史上第一辆运动旅行车（至少很多人这么认为）。在接下来的几十年里，RennSport 的缩写从“K”到“R”，一直到最后的 R1150RS，然后被 ST 取代。恰恰在 2005 年，这可能标志着审美水平的最低点，因为，至少在我们这个地区，R1200ST 根本不受欢迎，以至于之后有一个很长的停顿，现在被新的 R1200RS 打断了，不仅在名称上发生变化，而且在许多其他方面也发生了变化。自此以来推出了许多新功能缺少 Telelever然而，这款RS最引人注目的地方在于对眼睛的关注。 半壳是 其实 保养得很好，而且具有明显的运动外观. 一些元素让人想起 S1000RR 超级摩托车的前端，接着就，随即 双不对称头灯 然而，它的主要特点是一个更“旅游”且不太面向赛道的屏幕，可调节且明显具有躯干直立骑行功能，而不是头盔放在坦克上。 这件衣服的两侧可以保护腿部。从现在开始，RS 实际上与 R 相同。从美学角度来看，这种“混合”解决方案可能无法说服所有人，但我们亲自喜欢它，比照片上的更喜欢。在我们看来，我们对两者之间没有任何疑问，如果你看看裸体在积分上获胜，那么船体的优势足以弥补小小的牺牲。另外，RS的线条也许比较讲究，但又不会显得过于讲究，这让它有一丝不张扬、不平庸的魅力。与敞篷跑车的另一个大区别是车把，这里替换为 较低且封闭的半车把有利于骑行姿势，更能免受空气影响。任何觉得不舒服的人仍然可以选择经典的车把，高且宽，与 R 相同。其余的都已确认，由优秀的无钥匙系统 摩托车可以配备的部件，包括油箱锁、纤薄的仪表、包含模拟元件的面板和大显示屏，通过在 3 种不同的可用布局之间进行选择并滚动浏览，可以在大显示屏上查看所有其他信息它们带有车把上的按钮。导航器（可选）的控制方式现在已成为惯例，通过车把左侧的小轮进行控制。经过几次道路测试后，我们也习惯了左侧块上拥挤的按钮、车轮和控件的明显混乱，巡航控制也可以通过左侧块进行控制。除了存在有价值的元素，例如 Brembo 径向卡钳固定在经典的倒置前叉上，取代了“旧”伸缩杆, R1200RS 因其真正值得关注的结构而脱颖而出，在这种流线型配置中更加明显。联轴器的质量和所采用的解决方案绝不留有任何侥幸心理，并且不存在缺陷或可疑品味的审美选择。

发动机及性能：
评分：

Boxerone 是一款出色的发动机，电动辅助变速箱进一步增强了性能

摄影：“LINGEGNERE”

如果有人还保留着上一代拳击手，当时马力为 110，但最重要的是当动力传输仍然相当“安静”时，请上 R1200RS（但同样适用于 GS 和所有其他 R1200）混合水冷却/aria）是留下印记的体验之一。当我们谈论进化时，我们可能不明白这个想法，因为 汽车领域的最后一代转变是一场革命。从美学上来说，它并不太引人注目，头部总是在明显的视线中（甚至小腿也这么认为，当他们从静止状态移动时，时不时地遇到它们......）然而，这确实是很多发动机在技术方面和使用方面都发生了变化。 为了跟上竞争的步伐，现在有必要采用更现代的液体冷却，但宝马决定利用这个机会从头开始改造发动机。排气和变速箱的布置甚至发生了变化，据技术人员介绍，也是将消音器移至右侧，这样上摩托车时更舒适。对于开车的人来说，当您开始打开油门时，就会发现最大的差异。 125转时马力为7.750，125转时扭矩为6.500牛米，输出与过去完全不同。最初，那些习惯了“旧”宝马的人甚至可能会对选择给予的选择持怀疑态度。 如此多的邪恶 到新的一千零二，但随后 你喜欢它并且情不自禁地爱上它。在被测样品上 电辅助变速箱 它还增加了升档时全开油门换档和降档时双管换档的乐趣。然后他们考虑抑制发动机的冲动 电子产品的缰绳，它允许您选择 不同的交付方式、道路和雨天作为标准配置，此外还有动态和用户（如果有可选的 PRO 驾驶包）。除此之外我们还发现 ASC 牵引力控制系统，可选用动态牵引力控制系统 (DTC) 替代 不再使用ABS控制单元和传感器，而是配备惯性平台 两个陀螺仪和加速度计，半主动悬架使用相同的方法来了解摩托车的倾斜角度等。干预变得更加精确，但是 螺旋桨电子设备的使命仍然是保证安全而不是绝对性能，至少对于该系列中的更多旅行车型来说是这样。显然，通过按住 ABS 按钮，可以轻松快速地排除它。 宝马水平对置双缸发动机能够提供的驾驶乐趣是其他竞争自行车无法比拟的。。背面令人难以置信，顶部的愤怒现在使其成为真正的“全面”发动机，而从低转速回升甚至对于 两个相对的气缸能够产生的独特声音.

乘坐和操控：
评分：

得益于电子技术，BMW 传统（Telelever）让位于传统（经典前叉）

摄影：“LINGEGNERE”

对于宝马来说，放弃 R1200R 和 RS 上的 Telelever 并不是对过去的否定。该解决方案的优点在今天仍然很明显，尽管存在一些局限性，首先，基本上缺乏只有传统前端才能提供的反馈。然而如今，即使没有宝马标志性的特殊架构，即使在制动时也可以保持平坦的位置。它的确是 Dynamic ESA 半主动悬架的可用性 推动艾丽卡之家做出这一改变， 保持摩托车的品质不变，这些品质使车主忠于该品牌，但同时瞄准新客户，寻找更传统的东西。 结果是10分好评 我们认为，我们在R1200R测试期间说过，我们与RS确认了这一点。几年前，人们甚至无法想象 R1200 可以与运动自行车相提并论，即使是与乐趣自行车相比，现在它不再是亵渎。在保留使宝马品牌与众不同的舒适性和特性的同时，拥有永远不会在竞争中背叛它的特定客户，新的方向是让竞争对手的客户欣赏其他品质。我们相信，销售的成功至少部分归功于最新产品的优点，即使是螺旋桨制造商最糟糕的批评者，一旦上台，他们也会改变主意，而几年前的那些人是这样的。取笑被认为是“特殊”摩托车手的“Bimmers”。 RS 确认了 R 的品质，驾驶体验变得更加出色 真的非常有趣 最重要的是，由于新前叉能够提供反馈，因此变得更加自然。然而，两者之间的差异不仅限于船体。 事实上，RS 更适合旅行，夹式车把也表明了这一点，这会产生更前倾的姿势，对手腕造成一些负担，但不会达到过度运动的姿势。如果你走在山路上，在每个急转弯处都需要刹车，你几乎不会感到一点疲劳，但在城市里它仍然很舒服。这一选择在高速公路路段带来了毫无疑问的优势，驾驶员的轮廓被降低，并受到可调节挡风玻璃的谨慎保护。差异还不止于此，因为 RS 有 不同的重量分布，前面的负载更大 (49:51)，正是为了让自行车在快速行驶时更加稳定。 变化的是尺寸，轮距为 114,8 毫米（R 为 125,6 毫米），轴距为 1527（与其跑车姐妹的 1515 相比）. 重量仅增加5公斤，达到n个总运行顺序 236。 Brembo 4 活塞径向卡钳与 320 毫米制动盘相结合，并标配 ABS，可实现出色的制动效果。如果悬架现在更传统，考虑到存在倒置前叉，后部 Paralever 仍然存在，并且可以为自行车配备半主动电子辅助套件， 动态欧空局，它可以主动、实时地管理液压系统，并允许您通过按钮调整弹簧预紧力。 使 RS 悬架成为一流的套件，只是为了澄清这个概念 Telelever 消失了，但它仍然是一辆想要与竞争对手保持距离的自行车.

价格及用量：
评分：

14.650欧元不是一个小数目，但质量怎么样！

摄影：“LINGEGNERE”

RS 的整流罩不可能不涨价，实际上比 R 的价格上涨了 700 欧元。 除了 14.650 欧元之外，还包括测试样品上的可选套件（其中一些几乎是必不可少的），因此超过了 18 欧元大关. 肯定要求很高的价格，即使我们面对的是一辆优秀的摩托车， 非常高的品质和顶尖的技术含量。然后，在将 Elica 公司的摩托车与竞争对手进行比较时，人们经常忘记考虑以下因素： 随着时间的推移保值，真正优秀 并且能够将购买转化为更好的投资，如果没有其他的话，折旧要低得多。如果说购买时考验的是消费能力，那么消耗就不同了，消耗越来越受遏制，接近公司宣称的120公里/小时的数字。 每5,4公里100升。在我们测试结束时，平均值与这个数字相差不远.

优点和缺点
我们喜欢它：
驾驶乐趣、多功能、高品质
我们不喜欢它：
价格相当苛刻（尤其是选装件），牵引力控制过于侵入性

BMW R1200RS 2015 年：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：