Triumph Speed Triple 1200 RS：强大的新运动定义[照片]

排量增加，功率和扭矩增加。新的 凯旋速度三重 1200 RS 这是具有精致风格的运动风格的新典范。

设计与技术

蜿蜒的轮廓、磁性的发光标志和新的涂装共生地定义了大胆而优雅的愿景。自 1994 年以来，这是一个新的进化步骤。与该模型相关的涂装非常独特： 蓝宝石黑 带有红色和银色点缀或变体 亚光银冰 带有黑色、银色和黄色图形。新轮圈也凸显了运动感 17英寸 由铝制成，采用 V 形设计。在各种细节中，新的上层建筑脱颖而出，例如碳纤维前挡泥板、匹配的发动机护罩、紧凑的尾部（可以为乘客留下一个座位或插入一个单独的座位） - 座椅盖。新的 速度三重1200 RS 可以从 35 种原装配件中进行选择来进行定制。

技术方面也有所不同，首先 全 LED 头灯 与功能 博士升 前部区域和方向指示器配备了自动停用功能，还提到采用了整体无钥匙系统（出于安全原因，可以通过集成到钥匙中的遥控器来停用该系统，如图所示）。
仪器也很新 5英寸TFT屏 有两个不同的主题，包括圈数计时器功能，以及与 我的凯旋连接系统 例如，能够通过“My Triumph”应用程序使用逐步箭头导航或管理 GoPro。该清单还包括 LED 装置背光的电气模块、重量有限的新型紧凑型锂离子电池，并可通过凯旋摩托车官方目录中提供的配件进行充电，以及可通过车把控制装置进行管理的标准巡航控制装置。

该概述还包括其他不同的解决方案： 凯旋换档辅助 使用新传感器对爬坡和降档进行优化；一个新的 转弯ABS 还优化了大陆集团 MIB-EVO ABS，集成了 6 轴惯性平台 (IMU) 和占用信息的 ABS 控制单元；一个新的 转弯牵引力控制 考虑到 IMU 平台的存在和四个不同的干预级别，以及可能的停用，始终考虑到 五种驾驶模式 可定制和进化的“赛道”地图，可以在雨天、公路、运动、赛道和骑手之间进行选择。通过左侧块上的按钮可以轻松访问骑行模式。在“雨天”模式下，最大功率限制为 100 马力，并且 ABS 和牵引力控制系统的干预设置为最大水平，而在“赛道”模式下，电子设备的操作不会侵入。
还提到了一个 车轮离地控制系统a 具有与高级算法和 IMU 平台相关的操作。干预参数与骑行模式相关联，以便根据骑行风格发挥最佳功能。

技术

重量的减轻立即被强调 10 kg。该摩托车配备有 新车架轻 17%，旨在提高反应性和动态精度，因为重心进一步向前和降低。这 按运行顺序排列重量 相当于 198 kg，如前所述，比上一代减轻了10公斤。

配有可调节的 Öhlins 悬架，其设置可传递道路上的舒适性，但如有必要，还可在赛道上提供活跃的动力。在前面，您可以看到 USD Öhlins NIX30 叉，它可以在预载和回弹和压缩的液压方面进行管理，而在后面有一个 Öhlins TTX36 monoshock monoshock，它的预载、压缩和回弹始终可调。 Brembo 高性能制动系统由前部的 Brembo Stylema® 整体径向安装卡钳和双 320 毫米制动盘组成，而后部则由一个带双活塞的 Brembo 卡钳组成。我们还注意到可调节的 Brembo MCS 杠杆，适合那些有更大需求的人。原始设备包括 Metzeler Racetec RR 轮胎，也可以选择经批准在赛道上使用的 Pirelli Diablo Supercorsa SC2，如图所示。

13 毫米宽的车把有利于在前轮上占据更主导的位置，并且通过重新定位脚踏板来改进总体人体工程学，而不影响离地间隙。鞍座也被重新定义并放置在高度 830 mm.

发动机及动力

心是从 1.160 CC。 新的 3缸直列发动机，完全重塑，重量减轻 7 公斤，传输 180马 10.750 rpm 时的功率 e 125 Nm 9.000 rpm 时的扭矩。在 30 转/分限制器的干预下，与之前的数字相比，数值增加了 11.150 马力，并且具有特征 “后退” 在低速和中速时，扭矩增加 8 Nm。

该发动机还与该品牌的运动体验相结合，转速比 650 发动机高出 1.050 转/分，并且由于经过全新改进的进气和排气系统而具有独特的声音。发动机惯量整体降低12%。
另外有趣的是，根据信息显示，与 25 型号相比，功率/重量比提高了 1.050%，与 1994 年第一代 Speed Triple 相比，功率/重量比提高了一倍。
还举报了一位 新型多片离合器 更轻，并且使用更少数量的圆盘和 紧凑型六速变速箱.

建议

第一个例子 凯旋速度三重 1200 RS 预计在经销商中 从2021年XNUMX月开始。意大利的价格为 17.600 欧元 fc。每 16.000 公里（10.000 英里）安排一次保养间隔，并提供两年保修，无里程限制。

照片：凯旋摩托车