Quadro 350S 2014 – Дорожные испытания

У нас уже была возможность раскрыть его таланты впредварительный просмотр печати в сентябре прошлого года. Сейчас мы смогли протестировать его более глубоко, существенно подтверждающее наше мнение. Это представляет собой эволюцию, но, возможно, в большей степени другое решение, даже более специфическое, чем у конкурентов, со многими преимуществами и некоторыми недостатками.. Если с одной стороны это еще безопаснее и стабильнее, чем другие трехколесные транспортные средствас другой стороны он теряет часть маневренности «обычного» двухколесного самоката, а также интуитивность для тех, кто уже является мотоциклистом. Его Система HTS, эксклюзивный патент, аббревиатура от «Гидравлическая система наклона», является объектом дилеммы. В неподвижном состоянии вам просто нужно удерживать передний тормоз, чтобы удерживать его в равновесии, но чтобы «опустить его» в наклоне, вам нужно его сопровождать., физический или технический, и он все равно оказывается менее интуитивным и более утомительным. Даже самые сообразительные это оценят самый смешной аспект, в простом и можно поддерживать углы наклона, достойные чемпиона по мотоспорту, в полной безопасности, помимо умения ориентироваться на коварных городских улицах, мокрых или ухабистых, «играет» благодаря невозможности потерять передок. Развязка или поворот на булыжнике становится возможностью для перехода газа, не ставя под угрозу чью-либо безопасность.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Удачный внешний вид и хорошая отделка, но можно улучшить

Внешний вид всегда субъективен, у каждого свои вкусы и мыслить он может по-разному. Хотя объективно Quadro 350S хорошо зарекомендовал себя благодаря изысканному внешнему виду и агрессивной разделенной передней фаре., кажется наиболее спортивный и сбалансированный из трех сравниваем с основными конкурентами Piaggio MP3 и Peugeot Metropolis. Прибывает четвертый, первый трехколесный мотоцикл японской компании Yamaha Tricity, но первоначально будет доступен только маленький 125. Quadro 350S представляет собой эволюция модели 350D, от которой он произошел и от которой отличается 21 новой функцией, наиболее важной из которых, безусловно, является новый двигатель.. Однако, по нашему мнению, работа по доработке не дошла до конца.. Если линии, как мы уже говорили, приятны, включая внешний вид системы передней подвески, которая кажется даже более конкретной, чем двойная вилка (так сказать, в стиле MP3), и является источником любопытства для тех, кто останавливается, чтобы наблюдать за ней, некоторые детали просто не убедительны. Среди худших отметимотсутствие кнопки безопасности на правом блоке для его отключения в случае падения (возможно, это осознанный выбор, учитывая сложность падения с 350S?), но есть устаревшая кнопка для освещения, которая уже много лет стала обязательной по закону. Они нам даже не понравились два цифровых термометра для измерения температуры воды и окружающей среды вообще не интегрированы в внешний вид приборной панели, но они, похоже, применяются после выхода на рынок. Если не считать этих подробностей, которые, если и не убедят нас, то, возможно, понравятся другим, в остальном внешний вид ухоженный и вид приятный. Даже качество краски и сочетание пластиков достойны самых известных и традиционных брендов.. Отделение под сиденьем отличное, в него без проблем поместятся два шлема хорошего размера.. Другие отсеки для хранения вещей, один из которых оснащен розеткой на 12 В, также хорошо расположены и удобны в использовании. Дверь, расположенная перед ногами пилота, выглядит немного дешевой, но при этом функциональной и практичной. Седло также новое, с более мягкой подкладкой и, следовательно, более удобное., а также с лучшей отделкой и более качественными швами. Однако при более тщательном анализе, особенно в глазах эксперта, становится очевидным, что, если Quadro принадлежит Швейцарии, а проект — итальянцу, то строительство и сборка происходят на Тайване. Мы это предвидели, по сравнению со старой моделью сделан явный шаг вперед, но заканчивается как у картер двигателя с правой стороны, с болтами, видимыми над водяным насосом, не на уровне лучших конкурентов, и это обидно.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Абсолютно новый, «полноценный» 350-й с 27 л.с. и 4-клапанной головкой.

Двигатель весь новый, то горизонтальный одноцилиндровый является евро 3, 346 куб.см и теперь с 4 клапанами на цилиндр, с новой системой впрыска, способной превосходная производительность, но уменьшенное потребление. Сила 27 лошади (при 7.000 об/мин) соответствует SH300, крутящий момент составляет 29 Нм и выражается при 5.550 об/мин.. Трансмиссия откалибрована таким образом, чтобы двигатель работал особенно активно.. При полностью открытой дроссельной заслонке обороты постоянно остаются в пределах 7-8 тысяч об/мин, практически всегда использует всю мощность двигателя. Если, с одной стороны, это позитивно, поскольку характеристики соответствуют некоторым конкурентам с большим рабочим объемом, а также с учетом особенно малого веса Quadro 350S, который остается порядка 200 кг, с другой стороны, возникают некоторые сомнения. Что касается долговечности некоторых механических компонентов, которые подвергаются особой нагрузке, например, ремня и роликов вариатора. Производительность также превосходна, так как максимальная скорость, который из 130 км/ч эффективная, указано 140. Любопытно то, что, наверное, можно было бы ехать и дальше, но на 8.000 об/мин вмешивается ограничитель.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Весело и безопасно, ему просто не хватает управляемости.

Эволюция в направлении большей стабильности, особенно по сравнению с Piaggio MP3, имеет свои плюсы и минусы. На его стороне, конечно, есть преимущество с точки зрения безопасности и возможности проведения маневров на пределе физики даже в экстремальных условиях, как на мокрой дороге, так и на поверхностях с очень низким сцеплением. С другой стороны, подвески делают его немного менее управляемым в городском потоке., где в конечном итоге вождение становится все более утомительным, по крайней мере, если вы хотите использовать его во всей его маневренности. Что касается размера, Вопреки тому, что вы думаете, его ширина составляет 800 мм, как у обычного самоката.. Единственное отличие для городского использования — это ширина передней части по земле., вам необходимо внимательно следить за тем, чтобы избегать тротуаров и выбоин при резких маневрах на низкой скорости. На самом деле система подвески также позволяет вам двигаться с одним колесом на ступеньку, а другим вниз, но это нужно стараться, а не делать это привычно. Однако особенно долго (2,27 метров), они, например, более чем на 15 сантиметров больше, чем SH300, и примерно столько же, сколько Burgman 400. Если размеры вашей коробки ограничены, это может стать проблемой. Велоспорт характеризуется передний параллелограмм с двумя соединенными между собой 14-дюймовыми колесами. Разница очевидна, просто посмотрите на них спереди, на другие трехколесные транспортные средства, представленные на рынке., что вместо этого они используют две независимые вилки. Заднее колесо имеет размер 15 дюймов, но все же оставляет достаточно места для отсека под сиденьем, который он может вместить. сумка для ноутбука и реактивный шлем или шлем, закрывающий все лицо, и реактивный шлем. Еще одно решение, отличающее 350S и позволяющее управлять им с правами категории B, — это наличие третьего органа управления тормозом — педали.. Два рычага в основном управляютспереди (с двумя дисками 240 мм) и сзади (один диск 256 мм).), как и на любом скутере, но три органа управления в конечном итоге воздействуют на оба тормоза, так как имеется гидравлический распределитель тормозов. Недостаток, если хотите найти придирку, — это раздражающее ощущение отсутствия полного контроля над распределением тормозов между передними и задними тормозами, но только во время самого решительного торможения. В первой части хода двух рычагов действие происходит классическим и раздельным образом. Педаль, по крайней мере, на наш взгляд, является вспомогательным средством, но при обычном использовании можно легко обойтись и без нее., L 'отсутствие АБС (даже в качестве опции) Это не большой предел, учитывая удивительную устойчивость 350S, резко затормозить можно даже при сильном наклоне автомобиля, не рискуя удариться о землю.. Однако надо сказать, что в особых и экстремальных условиях, при которых из двух передних колес теряет сцепление только одно, неприятный эффект заключается в том, что самокат резко «тянет» в сторону, и необходимо оперативно управлять внезапной реакцией. , воздействуя на тормоза и с силой проверяя руль. С 2016 года антиблокировочная система тормозов станет обязательной для двигателей с объемом двигателя более 125 куб.см, поэтому мы уверены, что вскоре она будет представлена ​​и на Quadro 350S, возможно, изначально не в стандартной комплектации. Вы паркуетесь без стоянки, который доступен и пригоден для использования, но стал ненужным из-за системы, управляемой красным рычагом перед ногами. Стояночный тормоз действует и как ручной тормоз, и как блок системы гидравлической подвески, даже в слегка наклоненном положении.. Центральную подножку можно использовать в периоды, когда автомобиль не используется в течение длительного времени, когда рекомендуется не оставлять включенным ручной тормоз. Функция безопасности, которая предотвращает использование рычага при включенной блокировке рулевого управления, является очень умной. Это позволяет избежать падения автомобиля с заблокированным и повернутым рулевым управлением, но, прежде всего, защищает от третьих лиц, которые ради развлечения или злонамеренно пытаются отключить его, когда автомобиль припаркован на улице.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Около 7.000 евро, но это единственный автомобиль в категории, которым можно управлять без прав А.

Начнем с «юридического» замечания: благодаря педальному тормозу Quadro 350S на него не распространяется обязательство управлять автомобилем с правами А, несмотря на объем двигателя более 125. Любой, у кого есть права B, следовательно, права, с которыми вы управляете автомобилем, может использовать 350S. швейцарской компании. Этот трюк использовал только Quadro, чей трехколесный автомобиль является единственным автомобилем старше 125 лет, который воспользовался этой возможностью.. По сравнению с обычным самокатом того же уровня, но только с двумя колесами, затраты, конечно, выше, прайс-лист 2014 года действительно 7.190 евро. Модель 350S доступна в четыре цвета, помимо белого вы можете выбрать черный, серый или синий. Среди аксессуаров, помимо дополнительных брызговиков на передние колеса, можно приобрести увеличенное лобовое стекло, чехол для ног и верхний кофр на 50 литров. вместительный бак на 13 литров, в сочетании с довольно низкое потребление, гарантирует значительную автономность, в диапазоне от минимум 200 км до максимума более 300 км, в зависимости от типа использования.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Стабильно и безопасно для менее опытных, весело для более опытных. Удачный внешний вид, малый вес и много места под седлом.

Нам это не нравится:
Некоторые варианты отделки для обзора, ограниченное управление, отсутствие кнопки выключения и ABS.

Quadro 350S 2014: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:
Куртка: куртка Spidi Street Tex
Перчатки: Спиди Джаб РР
Скарп: Xpd X-ZERO H2OUT
корпус: Гиви 20.6 Файбер-J2