Honda NSC50R — спортивный, захватывающий и веселый скутер.

По всей Европе у тех, кто покупает скутер объемом 50 куб.см, есть потребности, которые очень сложно удовлетворить с помощью одной модели. Клиенты ищут доступную цену, изысканный дизайн, низкие эксплуатационные расходы и блестящую производительность, а также превосходную надежность, длительный срок службы и очень высокое качество сборки.

Большинство людей моложе 18 лет покупают самокаты, больше прислушиваясь к своему сердцу, чем к разуму, отдавая предпочтение стилю над стоимостью. С другой стороны, более опытные покупатели часто придают больший вес рациональным факторам, а не эмоциональным. Ответа на все эти противоречивые потребности не существовало до сегодняшнего дня, поскольку скутеры с двигателем объемом 50 куб.см, представленные в настоящее время на рынке, могут обладать одной, двумя или тремя из этих характеристик, но не всеми.

Именно в этом отношении новый Хонда НСК50Р оказывается победителем.

Благодаря непревзойденному технологическому уровню Honda, который дает жизнь продуктам беспрецедентного качества и ультрасовременного дизайна, родился NSC50R: спортивный, веселый, устойчивый к любому износу, экономичный и с ярким внешним видом, это идеальный 50-летний автомобиль. Самокат cc для развлечения с друзьями, поездки в школу, университет или на работу, с которым вы сможете свободно передвигаться даже в самых сложных пробках и в любое время года.

2. Обзор модели

Новый NSC50R имеет привлекательную линию, идеальное сочетание изогнутых поверхностей и акцентов, которые делают его уникальный вид под любым углом. Он оснащен ультрасовременным одноцилиндровым 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 49 куб.см, который пульсирует в ритме города, предлагая универсальность, отличную производительность и эффективный расход топлива, что гарантирует беспрецедентные экологические показатели. Всего с одним литром бензина он может проехать 50 км по городу, а благодаря баку емкостью 5,5 л он предлагает всю автономность, необходимую для полной свободы реализации своих увлечений. В том числе благодаря грандиозному отсеку под сиденьем, в котором можно разместить шлем, закрывающий все лицо, или множество других предметов.

Прочная стальная рама с задней балкой обеспечивает абсолютную маневренность, а 14-дюймовые шины, установленные на алюминиевых дисках с пятью спицами, обеспечивают всю устойчивость, необходимую для преодоления даже самых извилистых маршрутов.

Активная безопасность также стоит на первом месте благодаря мощной тормозной системе с комбинированной системой Honda CBS, которая соединяет задний тормоз с передним, обеспечивая уверенное замедление на любой скорости и на любом типе поверхности.

Веселый, очень привлекательный и безопасный, новый NSC50R — лучший выбор для тех, кто хочет от скутера объемом 50 куб.см всего того, что ему нужно.

3. Основные характеристики

3.1 Телайо

Новый NSC50R имеет неповторимый внешний вид. Линия, от двойной передней фары с габаритными огнями на руле до светодиодной комбинации задних фонарей, течет гармонично и спортивно.

Даже детали демонстрируют его захватывающий стиль. Красная строчка на сиденье перекликается с красной задней пружиной моноамортизатора, а большая защита глушителя с акцентом из нержавеющей стали добавляет классности. Выдвижные алюминиевые опоры и подножки для пассажира тоже красивы, как и на агрессивных CBR суперспортивной линейки Honda.

Трубчатая стальная рама с задней балкой обеспечивает жесткость, необходимую для точного и безопасного вождения, а также долговечность, благодаря которой каждая Honda является инвестицией в качество. Гидравлическая телескопическая вилка поглощает все неровности, а легкие 14-дюймовые литые алюминиевые диски с шинами 80/90-14 спереди и 90/90-14 сзади гарантируют маневренность, не поддающуюся спортзалу.

Спортивный передний обтекатель обеспечивает превосходную защиту от ветра и непогоды, а два отсека в заднем защитном кожухе обеспечивают достаточно места для многих других повседневных предметов. И чтобы подтвердить очень высокий уровень практичности, в большом отсеке под сиденьем можно разместить даже шлем, закрывающий все лицо.

Новый NSC50R был разработан так, чтобы обеспечить удобство вождения любому типу пользователей. Поворотная геометрия шасси с наклоном рулевой колонки 26,5° и вылетом 83 мм в сочетании со сниженной массой в снаряженном состоянии (с полным баком бензина) на 105 кг позволяют легко «фильтроваться» даже в более интенсивное движение, а седло высотой всего 760 мм позволяет легко поставить ноги на землю. Компактная колесная база шириной всего 1.256 мм является гарантией превосходной маневренности, а широкое удобное седло позволяет совершать длительные ежедневные поездки с максимальным комфортом даже с пассажиром на борту.

Большой передний дисковый тормоз диаметром 220 мм и мощный трехпоршневой суппорт соединены с задним барабанным тормозом диаметром 130 мм через комбинированную тормозную систему Honda CBS. Механизм простой, но сверхэффективный и безопасный: при воздействии на рычаг заднего тормоза в работу приходит и центральный поршень переднего суппорта, стабилизируя таким образом торможение на любой скорости. Рычаг переднего тормоза является независимым, что придает спортивное ощущение вождения и, кроме того, очень высокий запас безопасности, особенно в экстренных ситуациях с резким торможением.

3.2 Двигатель

Новый NSC50R оснащен компактным 4-тактным одноцилиндровым двигателем с двухклапанным распределением, воздушным охлаждением и электронным впрыском Honda PGM-FI. Рабочий объем составляет 49 куб. см (диаметр цилиндра и ход поршня 37,8 х 44 мм), степень сжатия — 10,1:1.

Воздушное охлаждение было выбрано для устранения веса, сложности и стоимости жидкостного охлаждения, которое не является необходимым для блестящего двигателя такого объема. Значительное внимание к снижению внутреннего трения и эффективности сгорания также гарантирует приятные характеристики и очень низкий расход топлива, а это именно то, что вам нужно для полной свободы передвижения по любым типам дорог, особенно в городе.

Максимальная мощность составляет 2,59 кВт (3,5 л.с.) при 8.250 об/мин, а максимальный крутящий момент 3,5 Нм доступен при 7.000 об/мин, что обеспечивает безопасное ускорение и восстановление. А для веселой и комфортной езды автоматическое центробежное сцепление активирует главную передачу с помощью бесшумного и прочного ремня Honda V-Matic.

Обеспечение лидирующей экологической эффективности в сегменте 50-кубовых двигателей благодаря очень низкому расходу топлива было ключевой целью при разработке нового спортивного скутера Honda с двигателем объемом 50 куб.см. Цель достигнута полностью: новый NSC50R движется с постоянной скоростью 65 км/л при 30 км/ч и 49,8 км/л в среднем цикле ECE R47, что соответствует запасу хода 273 км на полном баке топлива. 5,5 литров.

Выбросы загрязняющих веществ очень низкие, значительно ниже пределов, установленных действующим законодательством, которое в настоящее время в Италии требует только одобрения Евро-50 для автомобилей с объемом двигателя 2 куб.см.

3.3 Цвета

Новый NSC50R будет доступен в двух цветах:

• Pearl White
• Реплика Repsol Honda Team MotoGP

4. Аксессуары

Новый NSC50R можно дополнить следующими оригинальными аксессуарами Honda:

• Боковая подставка (подготовка с проводкой входит в стандартную комплектацию)
• Чехол для ног
• Чехол для уличного скутера
• Защитная пленка кузова

Оригинальные аксессуары Honda разрабатываются специально для целевой модели и по этой причине должны пройти строгие и строгие процедуры испытаний, установленные Производителем.

5. Технические характеристики – Honda NSC50R

ДВИГАТЕЛЬ

4-тактный, одноцилиндровый, 2 клапана (SOHC), с воздушным охлаждением.

Объем 49 куб.см.

Диаметр цилиндра x ход 37,8 x 44 мм

Степень сжатия 10,1:1

Максимальная мощность 2,59 кВт (3,5 л.с.) при 8.250 об/мин (95/1/EC)

Максимальный крутящий момент 3,5 Нм при 7.000 об/мин (95/1/EC)

Холостой ход 1.900 об/мин.

Общий объем масла 0,8 л.

МОЩНОСТЬ

Карбюратор PGM-FI с электронным впрыском

Корпус дроссельной заслонки 19 мм.

Объём аэробокса 3,0 литра

Емкость топливного бака 5,5 литров.

Расход топлива 49,8 км/л (цикл ECE47)

65 км/л (при постоянной скорости 65 км/ч)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Транзисторное электронное зажигание.

Опережение зажигания 15° до ВМТ (минимум) ~ 50° до ВМТ (7.500 об/мин)

Свеча зажигания NGK CR7HSA-9

Электрический стартер

Емкость аккумулятора 12В-6Ач

Генератор 12В-11,9А/5.000 об/мин

Система освещения Двойной проектор

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Автоматический, центробежный, с сухим сцеплением.

Коробка передач V-Matic

Передаточное отношение ремня 2,93 ~ 1,01.

Первичная редукция 4,07

Главная передача с клиновым ремнем

Коэффициент уменьшения 4,07/3,92 (первичный, вторичный)

КАДР

Тип Нижняя спинная балка, изготовлена ​​из стальных труб.

ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Габариты (ДхШхВ) 1847×670×1089 мм

Колесная база 1.256 мм

Наклон рулевой головки 26,5°

След 83 мм

Радиус поворота 1,94 м

Высота седла 760 мм.

Высота от земли 128 мм.

Вес в ODM с полным баком 105 кг (В: 44 кг; Г: 61 кг)

ПОДВЕСКИ

Тип передней части: телескопическая вилка с гидравлическим демпфированием.

 

Задняя часть: моноамортизатор и маятник.

КОЛЕСА

Тип передней части: литой под давлением алюминий, 5 спиц.

Задняя часть: 5-спицевая, из литого алюминия.

Передние диски: 14M/C×MT1.85

Сзади: 14M/C×MT1.85

Передние шины: 80/90-14

Зад: 90/90-14

Давление в передних шинах: 200 кПа.

Сзади: 200 кПа

ТОРМОЗА

Тип передней части: диск 220 мм, 3-поршневой суппорт.

 

Сзади: барабан 130 мм, CBS

Технические характеристики являются предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.

* Испытания на потребление касались только стандартной версии самоката (без опций) с одним водителем на борту. Фактически, расход топлива может существенно различаться в зависимости от различных условий, возможностей или типов вождения, а также от наличия или отсутствия пассажира на борту (а также любого багажа), проводимого технического обслуживания автомобиля, погодных условий. условия, давление в шинах и/или множество других факторов.