Honda CRF450R 50 лет: вспоминая 50-летие мотоциклов для мотокросса [ФОТО]

в 2023 происходит на 50 ° Годовщина истории, в которой главными героями являются разные модели Honda оборудованы шипованными шинами, начиная с CR250M Эльсинор 1973 года, до празднования CRF450R 50 лет.

Новые велосипеды 2023 года и 450-летие CRF50R

Модели планируются для итальянского рынка. Хонда CRF250RX e CRF450RX настроить в Версия Эндуро 2023 года da Редмото, которая является официальным дистрибьютором всей профессиональной линейки CRF. Техническая информация и вспомогательные изображения будут предложены в ближайшие месяцы.
Однако в Италии продажа CRF450R планируется только в праздничной окраске, напоминающей о 50-летнем юбилее, с интересными обновлениями, основанными на спортивном опыте. Выделен новый, более маневренный и быстрый CRF450R.

HONDA CRF2023R 250 года

La CRF250R на 2023 год он технически не изменится по сравнению с моделью 2022 года, что, как уже упоминалось, представляет собой эволюционный шаг по сравнению с моделью 2021 года. Мотоцикл с новой графикой, в частности с обновленным логотипом HRC, недавно представленным в связи с расширением операционной деятельности гоночного отдела Honda.
Возвращаясь к CRF450 Р в 2023 году в Италии ожидается только особенный 50th летие в память о 50-летии истории Honda в международном мотокроссе с момента появления первого CR250M Elsinore. Напоминая CR XNUMX-х годов, ливрею можно отличить по специальной графике на кожухах, белым номерным знакам, золотым рулям и колесам, темно-серым пластинам вилки и синему седлу.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

С учетом увеличения производительности жесткость шасси была обновлена ​​за счет применения более жесткой пружины амортизатора, а также предусмотрена специальная гидравлическая настройка для улучшения контроля и точного рулевого управления даже на самых колеях. Модель CRF450R 2023 года оснащена двигателем Unicam с более узкими впускными патрубками, уменьшенным (44 мм) корпусом дроссельной заслонки измененной конструкции, более длинным впускным коллектором и заводской системой газораспределения, соответствующей гоночным характеристикам. Среди аспектов также указано улучшение передачи крутящего момента на 10% на низких оборотах (крутящий момент больше на 10,7% при 5.000 об/мин при большей мощности на низких оборотах), а следовательно, плавность подачи во всем диапазоне кругов для поддержки гонщиков. Кроме того, глушитель теперь изготовлен из более прочного алюминия без увеличения веса.

Различные примеры 50-летней истории

Путь Honda в мотокросс начался еще в 1973 году с появления модели CR250M Эльсинор, модель, созданная в период сильного интереса к этому типу конкуренции, а также с учетом рыночного спроса в США и Европе.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

Начав с чистого листа, первый экземпляр Honda, разработанный для этой цели, оснащен 2-тактным двигателем воздушного охлаждения объемом 247,8 куб.см в сочетании с мотоциклом массой 104 кг. Экземпляр носит название «Эльсинор» в честь легендарного Гран-при, проходившего на озере Эльсинор в Калифорнии.
Рама изготовлена ​​из разрезных стальных труб, объединена с частью подвески, состоящей из телескопической вилки и стального маятника, а также двойных амортизаторов. Тормозная система представляет собой барабанное решение.
Алла CR250M был совмещен с R, показательный для гонок, в конце семидесятых и в 1981 году Honda представила публике новый кроссовый мотоцикл с гоночными характеристиками и жидкостным охлаждением. Пример с алюминиевым маятником и одинарным амортизатором, оснащенным прогрессивной рычажной системой ProLink, по сравнению с характеристиками стальной рамы и оснащенным барабанными тормозами. Двигатель имеет длинноходную конструкцию и охлаждается двумя небольшими радиаторами.
В 1982 году гоночный сервисный центр Honda возродился под знаменем Honda Racing Corporation, и HRC начала свой успешный путь также и в мотокроссе.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

Восьмидесятые годы были золотым периодом для моделей 500. Впервые представленная в 1984 году с двигателем воздушного охлаждения и крутящим моментом более 70 Нм, модель CR500R он получил жидкостное охлаждение в 1985 году. Модель, считающаяся легендарной, даже принимая во внимание пределы технологий в области шасси. Окраска нового CRF450R 50th Anniversary напоминает его внешний вид.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

Дальнейшее развитие произошло в 1997 году с появлениемCR250R, еще один знаковый образец мотоцикла для мотокросса девяностых годов, который произвел революцию в секторе бездорожья.
Honda создала первую алюминиевую раму для серийного мотоцикла для мотокросса с учетом прогресса автоспорта и увеличения удельной мощности и крутящего момента. Гибкость алюминиевых двухлонжеронных рам и других компонентов шасси заполнила пространство, занимаемое трубчатыми стальными рамами. Появились полностью регулируемая подвеска Showa и дисковые тормоза, что определило новый общий технический прогресс.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

Затем в 2002 году с CRF450RНовое увлечение Honda мотокроссом совпало с появлением первого поколения 450. 4-тактный мотоцикл вместо 250-тактного CR2R. Основанный на концепциях шасси модели 250, таких как вес и размеры, мощный двигатель объемом 449 куб.см обеспечивает плавную передачу мощности с более широким диапазоном использования, переосмысливая сильный характер энергичного 250-тактного двигателя.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

Еще один технологический шаг произошел в 2009 году с усовершенствованным CRF450R, оснащенным двигателем с электронным впрыском, форсункой с 12 отверстиями и корпусом дроссельной заслонки диаметром 50 мм. Переопределение движущего сердца и нового шасси шло рука об руку, при этом внимание было сосредоточено на оптимальной централизации масс, чтобы получить компактный экземпляр с перемещением веса дальше вперед и вниз. Мотоцикл оснащен подвеской Kayaba, в частности вилкой с 48-мм вилкой с воздушно-масляным сепаратором (AOS) и компактным амортизатором. Также интересна возможность внесения изменений в поставку с помощью первого инструмента сопоставления PGMFI HRC.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

Идя еще дальше, новое усовершенствование CRF2017R 450 года связано с концепцией «Absolute Holeshot!». Полностью переработанная модель с совершенно новым шасси, новой подвеской Showa и обновленным мощным двигателем. Лаунч-контроль представлен впервые, а трехуровневая антипробуксовочная система HSTC была добавлена ​​в 2020 году, чтобы обеспечить гонщикам максимальную эффективность в прогрессе.
Электростартер был принят на вооружение в 2018 году, а в 2019 году разработка головки HRC дала заметный прирост мощности и крутящего момента.

Honda празднует 50-летие легенд мотокросса

Это подводит нас к самым последним шагам, например, к 2021 году с новым дизайном CRF450R, в котором не учитываются колеса и фундаментальная архитектура двигателя, учитывая разработки, вытекающие из CRF450RW чемпион мира 2019 года с Тимом Гайсером. Титул получен вместе с HRC второй раз подряд также в 2020 году, а в 2021 году было достигнуто третье место.
Эволюция и производительность также связаны с усовершенствованием управления. Вот и в 2023 году мы вспоминаем 50 лет с начала этого пути и нового. CRF450R 50 лет напоминает CR 1980-х годов, представляя еще один интересный пример этого спортивного, инновационного и технологического пути.

Фото и изображение: Honda Motor Europe Ltd. – Италия