Eicma 2012 – Piaggio представляет Vespa 946

С 1946 года Vespa зарекомендовала себя как уникальный образец стиля и технологий, отвечая требованию свободы целых поколений и показывая миру путь к индивидуальной мобильности, которая является синонимом эмансипации.

На протяжении шестидесяти шести лет Vespa непрерывно обновляет свой миф, постоянно развивая свою исключительную концепцию формы и функции.

Суть стиля

Сегодня, после того как более семнадцати миллионов автомобилей разъехались по дорогам мира и стали легендой во всем мире, Vespa открывает свое будущее.

Он делает это, напрямую отсылая к своему прародителю, прототипу MP6, первому зародышу Vespa, из которого весной 1946 года родился самый известный скутер в мире, итальянская и непревзойденная икона стиля и творчества.

Выявив чистейшую суть тех черт, которые навсегда определили эстетику индивидуальной мобильности, активно войдя в повседневную жизнь каждого из нас и усовершенствовав линии, которые сделали его знаменитым, Центр стиля Понтедера превращает Vespa в новое поколение в в котором цитаты и прогнозы, традиции и инновации органично сочетаются. Vespa снова способна опережать время, стремясь в будущее, отмеченное стилем и технологиями на службе более высокого качества жизни.

Vespa 946, полностью верный оригинальной идее, использует решение несущего кузова. Уникальная в своем роде конструкция изготовлена ​​из сварной стали, но впервые в истории Vespa украшена элементами из алюминиевого сплава.

Результатом является уникальное и драгоценное изделие, которое с момента своего появления заняло особое место в великолепной истории Vespa, объект, предназначенный для выполнения на самом высоком уровне своей естественной функции мобильности, но который сразу же представляет себя как объект. отличия в городском и столичном ландшафте. Vespa 946 — это уникальный и запоминающийся объект, который воплощает в себе и демонстрирует на высоком уровне все ценности стиля и элегантности, проистекающие из благородства его происхождения. Vespa 946 воплощает максимально возможную ценность в мире скутеров и превращает Vespa в элиту люксовых брендов.

Жемчужина тела

Как всегда в истории Vespa, технически характеризующим элементом является кузов. Единый корпус из стали и алюминия, который также выполняет несущую функцию, приветствуя и поддерживая двигатель, трансмиссию и все механические части.

Мастерское качество конструкции и благородство используемых материалов отличают Vespa 946 от любого другого двухколесного транспорта в мире. Использование алюминия способствует не только созданию захватывающей эстетики, но и большей легкости и, следовательно, повышению энергоэффективности, что приводит к снижению потребления и снижению выбросов.

Непосредственно вдохновленный Mp6, первый прототип Vespa 1946 года, 946 решительно порывает с формами нынешних и успешных семейств Vespa. Всегда доступная в «маленьком кузове» (нынешние серии LX и S) и «большом кузове» (представленном GTS и GTV). Vespa теперь видит рождение совершенно нового автомобиля, который, хотя и отсылает к более классическим канонам, прерывает постоянный эволюция дизайна в своеобразном увлекательном «назад в будущее».

Vespa 946 воплощает в себе лучшие характеристики предшествующих ему моделей Vespa на протяжении десятилетий, превосходно переплетая лучшие характеристики различных семейств Vespa. Фундаментальный компонент шасси, колесная база, свидетельствует о важности и устойчивости автомобиля, превосходя расстояние между ступицами колес большого GTS. Но очень легкая форма, уменьшенный вес и угол поворота рулевого колеса, аналогичный углу поворота маленького LX, делают его исключительно маневренным.

Подвеска выделяется оригинальностью переднего элемента (классический качающийся рычаг, одна из стилистических особенностей Vespa) и изысканностью решения, принятого на заднем колесе. Впервые в истории Vespa одиночный амортизатор — газовый агрегат с регулируемой предварительной нагрузкой в ​​четырех положениях — установлен горизонтально с помощью прогрессивной системы рычагов. Решение, позволившее не затронуть чистую линию задней части Vespa 946.

Полностью светодиодные фары являются одним из отличительных элементов Vespa 946. В частности, выделяется фара, выполненная по полностью светодиодной технологии.

Седло, установленное на алюминиевой опоре, представляет собой необычный элемент дизайна, способный изящно подчеркнуть общий дизайн Vespa 946, обеспечивая при этом функциональность. Сиденье, закрепленное на опоре из литого под давлением алюминия, изготовлено из тонкой водонепроницаемой ткани.

Переднее крыло из алюминия с привычной элегантностью закрывает 12-дюймовое колесо. Тот же размер, что и задняя крышка. Разборные диски, самого большого размера, когда-либо созданного на Vespa, еще больше украшают 946. Тормозная система, обеспечивающая максимальную безопасность, является двухдисковой и дополняется двухканальной системой ABS, управляемой блоком управления со специальным программным обеспечением.

Vespa 946 оснащен инновационной системой контроля тяги ASR, усовершенствованной электронной системой, которая предотвращает пробуксовку заднего колеса, избегая потери сцепления с дорогой и всегда гарантируя наилучшее сцепление с дорогой. Эксклюзивная технологическая разработка от Piaggio Group, впервые на Vespa.

Техно(эко)логические цели

Vespa 946 открывает окно в будущее, в том числе и в области технологий.

Бьющееся сердце Vespa 946 — это очень современный двигатель, который раскрывает направления развития двигателей будущего, характеризующихся сниженным расходом топлива и резким снижением выбросов газов и шума.

Одноцилиндровый 125-тактный 4-клапанный двигатель объемом 3 куб. см с воздушным охлаждением и электронным впрыском представляет собой новейшую технологию Piaggio Group в области двигателей для скутеров.

Двигатель был полностью спроектирован, разработан и изготовлен в Понтедере, на крупнейшем заводе Piaggio Group, который является одним из наиболее важных и передовых центров исследований, разработок и производства в области двигателей в мире. Двигатель, который родился в результате задачи, с которой в настоящее время сталкивается группа компаний Piaggio, предложить все более продвинутым клиентам продукцию, гарантирующую не только производительность, надежность и безопасность, но и уверенность в управлении автомобилем, который все более бережно относится к окружающей среде.

Чтобы получить большую производительность и в то же время снизить расход и выбросы, была проведена скрупулезная исследовательская работа по снижению трения и улучшению гидродинамики.

Инновационное 3-клапанное распределение, характеризующее двигатель Vespa 946, позволяет оптимизировать движение заряда в цилиндре как с точки зрения падать что из Водоворот а также расположение свечи зажигания в оптимальном положении, повышающее эффективность процесса сгорания и в то же время обеспечивающее оптимальное охлаждение деталей внутри головки.

Для минимизации внутреннего трения во всех движущихся частях используются подшипники: коромысла распределения имеют ролики, что обеспечивает полную бесшумность и механическую эффективность, распределительный вал установлен на подшипниках, как и все конечные редукторы.

В поисках наилучшего соотношения между производительностью и расходом топлива 3-клапанное решение является наиболее эффективным, поскольку оно улучшает впуск, повышая эффективность двигателя по сравнению с обычными 2-клапанными двигателями.

Система охлаждения была подвергнута тщательному анализу с целью дальнейшего улучшения ее характеристик, что позволило добиться значительного снижения акустических показателей и потребляемой мощности.

Система впрыска является современной с точки зрения функциональности и управляемости, с автоматическим контролем холостого хода и замкнутым контуром управления титулами с помощью лямбда-зонда. Трехмерные карты опережения, заголовка и времени впрыска управляются блоком управления последнего поколения. Вместе с трехвалентным катализатором соответствие нормам Евро-3 гарантировано с широкими пределами, в том числе с учетом будущих правил, которые будут все более строгими с точки зрения ограничения выбросов загрязняющих веществ.

Характеристики: максимальная мощность коленчатого вала 8.5 кВт при 8,250 об/мин и максимальный крутящий момент 10.7 Нм при 6.500 об/мин ставят новый двигатель на первое место в своей категории.

Двигатель 125 3V Vespa 946 представляет собой явное улучшение производительности по сравнению с двигателями предыдущего поколения: максимальная мощность увеличивается на 7,1%, а максимальный крутящий момент — на 10,3%.

Несмотря на значительное увеличение производительности, были достигнуты отличные результаты по расходу топлива: на скорости 50 км/ч можно проехать 55 км/л (примерно на 30% больше, чем у двигателя предыдущего поколения). Кроме того, интервалы технического обслуживания, которые теперь составляют 10.000 3 км, позволяют новому двигателю XNUMXV еще больше снизить эксплуатационные расходы.

Vespa 946 – Техника

Традиции и инновации: кузов из листовой стали с алюминиевыми элементами: руль, опора седла, боковые панели, переднее крыло.

Максимальная безопасность: Тормозная система ABS и электронная антипробуксовочная система ASR. Большие 12-дюймовые колеса, двойной дисковый тормоз.

Экология и экономика: двигатель 125V объемом 3 куб.см, электронный впрыск, низкий расход топлива и выбросы на высшем уровне в категории.

Технологии и стиль: Светодиодные фары и указатели поворотов, полностью ЖК-панель приборов.