Beta EVO Factory my 2016: проект развивается с 2T и 4T

Бета EVO Factory мой 2016 год - В только что закончившемся сезоне команда Beta Factory Team выиграла чемпионат мира по триалу в классе 125 и Кубок мира по триалу.Начав с этого мотоцикла, отдел исследований и разработок тосканского бренда продолжал развивать проект до тех пор, пока он не прибыл на новую фабрику EVO Factory в 2016 году. Новая топовая модель Trial будет выпускаться в версиях: 125 – 250 – 300 2T, а также впервые еще и 300 4T.

Beta EVO Factory в 2016 году включает в себя дальнейшие разработки, особенно в области снижения веса.. Более легкий автомобиль повышает производительность и улучшает управляемость, что облегчает движение в воздухе, особенно задних колес. Среди наиболее значительных нововведений версий 2T — пересмотр (только для версии 300) схемы блока управления, который приобретает большую линейность доставки и гармонизирует преимущества всех других обновленных механических компонентов. Титановый выпускной коллектор значительно снижает вес и повышает производительность двигателя во всем диапазоне использования, а магниевый картер двигателя гарантирует значительную экономию веса. Кроме того, силиконовые патрубки системы охлаждения с новым составом улучшают теплообмен. Модель 4T выделяется прежде всего титановым глушителем выхлопных газов, который значительно снижает вес и повышает производительность двигателя во всем диапазоне использования, а также увеличивает управляемость и мощность реакции при любом открытии дроссельной заслонки.

Что касается езды на велосипеде, лНовый Beta EVO Factory my 2016 оснащен моноамортизатором с белой пружиной, который имеет те же преимущества, что и стандартный Evo 2016 с коаксиальным бензобаком. Таким образом, большая прогрессивность гидравлической системы обеспечивает отличное поглощение ударов, гарантируя максимальную тягу и эффективность. Белые вилки оснащены заводскими колпаками с ручной внешней ручкой для регулировки отскока. Эта мера гарантирует большую простоту вмешательства и позволяет всегда держать под контролем реакцию фронта. Характеристики плавности хода и прогрессивности обеспечивают максимальный комфорт и остаются эталоном на рынке, а трапеция вилки из красного эргала, выточенная из массива дерева, обеспечивает важную добавленную стоимость с точки зрения жесткости на кручение передней части и снижения веса.

Особое внимание было уделено и эстетическому созданию. Новая Beta EVO Factory my 2016 фактически была обогащена новой графикой и красными деталями, такими как крышка головы и силиконовые трубки.. Также имеются многочисленные анодированные гоночные детали: колесные диски, пластины вилки и крышка маслозаливной горловины. В истинно заводском стиле магниевые картеры двигателей остаются черными.