Триумф Спид 400 и Скремблер 400

С начала следующего года Триумф Скорость 400 e Скремблер 400X, новые модели предложения Современная классика разработан на основе нового одноцилиндрового двигательного сердца.

Дизайн и опции

Разработанный, чтобы предложить молодым мотоциклистам концепции, характеризующиеся интересным дизайном и технологическими решениями, этот мотоцикл Скорость 400 окружен другими родстерами Speed ​​Twin 900 и 1200 с более крупными приводами, поэтому Скремблер 400X стилистически напоминает модели Scrambler 900 и 1200.
Эстетика обоих мотоциклов соответствует ряду классических моделей, частью которых они являются. Различные элементы, в том числе полый бак, напоминают другие модели в обзоре, а некоторые элементы придерживаются той же традиции, например, отделка головки блока цилиндров, двигателя или выхлопной трубы. Однако большая современность выражается в сочетании оттенков и графики. В целом получается сочетание классицизма и новаторства.


Внимание к деталям можно увидеть уже в отделке, например, в черном порошковом покрытии двигателя, а также в золотых элементах ножек вилки. Новый родстер Triumph Speed ​​400 может быть обтянут двухцветной обивкой с учетом цветовой гаммы. Карнавал Красный, Каспийский Синий e Черный фантом, con Графика Триумф на танке. В то время как вседорожный Scrambler 400 Карнавальный красный и фантомный черный, Матовый хаки-зеленый и фьюжн-белый o Фантом Черный и Серебряный Лед. Также имеется более 25 оригинальных аксессуаров, которые можно комбинировать с учетом безопасности, комфорта, транспортировки багажа и эстетики. Аксессуары Triumph проектируются и разрабатываются вместе с моделями для максимальной интеграции.

Технологические аспекты

Судя по адресу, Скорость 400 и Скремблер 400X они представляют электронные решения высокого уровня, начиная с полностью светодиодного освещения с фарой, обогащенной дневным светом, и задним фонарем, характеризующимся характерным и продуманным световым знаком. Есть индикаторы, характеризующиеся утонченной разработкой и современным дизайном. Обе модели оснащены блокировкой рулевого управления и противоугонным иммобилайзером, а также наличием в ключе чипа-транспондера, обеспечивающего зажигание только владельцу.

Il приборная доска является расколоть Он включает в себя большой аналоговый спидометр и встроенный ЖК-экран для дополнительной информации. Информацией можно управлять через левый блок, а дисплей предназначен для отображения индикации наличия и активации ручек с подогревом, если таковые имеются. Питание смартфонов и навигационных систем возможно через дополнительную зарядную розетку в стандартной комплектации.
Как сообщается, электронное управление двигателем и акселератором принадлежит Bosch, а благодаря технологии ride-by-wire доставка является линейной и функциональной для вождения.
Для повышения комфорта полезное усилие на рычаг сцепления сдерживается системой, которая также предотвращает проскальзывание заднего колеса при отпускании, переключении на пониженную передачу и торможении. Кроме того, на моделях можно отключить антипробуксовочную систему. Двухканальная ABS Bosch обеспечивает модульное и безопасное торможение, в случае Scrambler 400.



Техника

Образцы Триумф Скорость 400 e Скремблер 400X Они имеют центральную часть типа рамы. "тонкий", по сравнению с высотой сиденья от земли, которая соответственно составляет 790 мм o 835 мм, с весом 170 кг / 179 кг, согласно информации. Задний подрамник прикручен к основной раме и соединен с алюминиевым маятником. В зависимости от велосипеда также выделяется конкретная настройка, Скорость 400 представляет один Перевернутая передняя вилка с большим поршнем диаметром 43 мм а сзади моноамортизатор с выносным баком. Тормозная система включает в себя диск диаметром 300 мм, радиальные 4-поршневые суппорты и легкие алюминиевые диски. 17 дюймов. Там Скремблер 400X, напротив, отличается более выраженной колесной базой и подвеской с большим ходом. Там переднее колесо он увеличен на диаметр 19 дюймов а также имеется более широкий руль для облегчения управления и использования на нетребовательных грунтовых дорогах. Кроме того, посадка водителя типична для Scrambler. Педаль заднего тормоза также кажется шире и удобнее даже при езде стоя, поскольку она расположена ниже и вперед с изменением положения подножек. Передний тормоз диаметром 320 мм включает в себя колодки с дифференцированным составом, делающие торможение более прогрессивным.

двигатель

Агрегат TR-Series, восходящий к наследию Triumph «Trophy» и одноцилиндровым двигателям, используемым в гонках с начала двадцатого века, представляет собой новый двигатель. Одноцилиндровый двигатель объемом 398 куб.см с жидкостным охлаждением., одобрено Евро 5. Среди отмеченных особенностей: оптимизированный и сбалансированный коленчатый вал для уменьшения инерции и облегчения низких скоростей, а следовательно, и 4-клапанный распределитель DOHC. Клапаны приводятся в действие маломассивными коромыслами, а обработка DLC помогает снизить значения трения. С агрегатом связана шестиступенчатая коробка передач. Мощность достигает значения 40 лошади и пиковый крутящий момент 37,5 Нм.

доступность

Модели будут предлагаться в Индии начиная с лета и далее. на западных рынках с начала 2024 г.когда будут объявлены цены.