Harley-Davidson Sportster Iron 1200 MY2018: орел парит один [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Harley-Davidson Sportster Iron 1200 г.2018 – Прошло более шести месяцев с момента пресс-презентации, которая проходила на извилистых поворотах глубинки Хорватии, где журналистам были представлены новые продукты Harley-Davidson 2018 года. Однако, что касается этого вечного мифа, получившего название Sportster Iron 1200, пресс-кит выглядел почти упрощенным, поскольку ограничивался освещением характеристик модели, которая представляет себя в еще другом обличии, верном прошлому, но с отсылками к мотоциклам. построены в гаражах, как раньше. Но Sportster — мотоцикл, вошедший в историю.

Начиная с 1957 года - года, когда первый экземпляр был продан на американском рынке - эта веха производства HD постоянно менялась: интерпретации стилей Bobber, Chopper, Scrambler и Café Racer сопровождали специальную подготовку к соревнованиям на плоской трассе и ускоренным гонкам. на знаменитых американских стрипах. А она, ненасытная, попробовала его и в качестве круизера, благодаря простоте конструкции и легкости в управлении, что сделало его автомобилем начального уровня, доступным даже новичкам, влюбленным в исторический логотип, всемирно известный как «Bar&Shield». Sporty – так всегда было его прозвище – был разработан, чтобы противодействовать продажам Triumph, очень популярного в США в 50-х годах, и заполнил пустоту в линейке HD в сегменте ниже моделей с двигателем Panhead.
«Sportster — относительно простой мотоцикл, который можно разобрать и изобрести заново. То, что мы сделали для создания нового Iron 1200, — это то, что владельцы Sportster делали со своими велосипедами на протяжении нескольких поколений»: это детища Брэда Ричардса, вице-президента бренда HD отдела стиля и дизайна. Таким образом, новый Iron обретает эстетику уличного истребителя и двигатель Evolution объемом 1202 куб.см с архитектурой V-Twin, который гарантирует увеличение максимально доступного крутящего момента на 36% по сравнению с более классическим 883, что, следовательно, увеличивает удовольствие от вождения.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Нет ограничений для настройки

Спустя более 60 лет после первого экземпляра, Harley-Davidson Sportster по-прежнему доступен сегодня под тем же названием, и за время своего путешествия он претерпел различные эстетические мутации, благодаря которым он развивался, ни разу не исказив связь с прошлым: характеризуется надежная базовая технология, но, очевидно, обновленная с годами, остается безопасным мотоциклом, идущим в ногу со временем. Фактически, с середины прошлого века гигант из Милуоки выпустил множество версий Sportster, все отличающиеся друг от друга в зависимости от того, для чего они были задуманы.
Цвет Vivid Black, расположенный на боковой подставке, отсылает к прошлому с отсылками к стилю Cafè Racer, которые заставляют оборачиваться головы. На Iron 1200 атласно-черный руль Mini-Ape, вдохновленный чистым чоппером, поднят на 22 см и отодвинут назад на 16 см, что дает ширину примерно 81 см: когда вы сидите в седле, захват ручек находится на уровне плеч, чтобы подчеркнуть это ощущение. как можно больше езды с поднятыми вверх кулаками, что характеризовало самые знаменитые Харлеи всех времен.
Отличительным элементом модели, несомненно, является бак, который по воле самого Брэда Ричардса был украшен графикой, вдохновленной 70-ми годами, простой в линиях, но эффектный внешний вид, поскольку оттенки синего доступны в разных оттенках, оживляют все. -черный стиль, отличающий его от цветных собратьев.

В этом примере мы намеренно отходим от сложных конструкций, чтобы вернуться к простоте и предоставить покупателю больше возможностей для настройки. Красивое и удобное, в том числе благодаря задней кромке, которая не дает вам соскользнуть назад при сборке V-Twin, седло Fastback Cafè Solo, очевидно, одноместное и выполнено из стеганой кожи. Чтобы скрыть простые приборы, мы находим небольшой обтекатель в стиле Западного побережья, строго глянцево-черный, завершающий боковую линию, «сидящую» на 16-дюймовом заднем колесе по сравнению с 19-дюймовым передним колесом. Расположенные в шахматном порядке короткие выхлопные трубы с двойным глушителем матового черного цвета хорошо сочетаются с размерами мотоцикла, не утяжеляя внешний вид, который, опять же, очень индивидуальный и хорошо сбалансированный. Iron 1200 соответствует классическим канонам мира персонализации, и элементы, выбранные отделом дизайна и дизайна, являются тому подтверждением. Если вы хотите преувеличить, у HD есть почти бесконечный каталог аксессуаров, который позволяет превратить каждую модель в уникальный экземпляр: Sportster не является исключением, и действительно, все, что вам нужно, это немного терпения (и дополнительных денег), чтобы выбрать как можно больше обновлений. как можно больше хочется дарить их.
Простые, но хорошо сделанные приборы, расположенные за обтекателем, соответствуют стилистическим требованиям, направленным на простоту, но не отбирают всю информацию, необходимую байкеру: электронный одометр доминирует над обзором, в то время как одометр, одометр двойной поездки, сигнальная лампа запаса топлива и Имеются сигнальные лампы низкого давления масла, дисплей самодиагностики двигателя и светодиодные сигнальные лампы в нижней части. Все выглядит четко и аккуратно, и мы, в частности, сочли очень полезным установить на дисплее «ШЕСТЕРНЯ/ОБ/МИН», функцию, которая позволяет вам всегда держать включенную передачу и контролировать обороты двигателя, с которыми вы едете.
Если образ Total Black вам не особенно подходит, вы можете выбрать свой Sporty в вариантах Twisted Cherry или Billiard White, которые идеально подходят, если вы хотите придать ему немного цвета, оставаясь при этом верными современной концепции Sportster. .

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Спасение компании Милуоки

Семьи Харлей и Дэвидсоны прибыли в Америку с миграционным потоком середины XIX века: Харлеи пришли из Англии, Дэвидсоны — из Шотландии. Близость между ними позволила Уильяму Сильвестру Харли и Артуру Дэвидсону углубить свою дружбу, преследовавшую очень конкретную цель: вставить двигатель внутреннего сгорания в раму велосипеда. Оле Энвинруд также приехал поддержать своих друзей, но через короткое время покинул группу и посвятил себя разработке судовых двигателей, создав известную компанию Evinrude Outboard Motors, базирующуюся в Стуреванте.
В 1903 году двое друзей создали первый «мотоцикл» Harley-Davidson, оснащенный небольшим одноцилиндровым двигателем, характеризующимся очень сильными вибрациями; Несмотря на то, что прототип оказался провальным, они не пали духом и упорно добивались своей цели, создав в 1909 году свой первый мотоцикл с двигателем V-Twin объемом 1000 куб.см. В 1912 году логотип «Bar&Shield» был запатентован и использовался в качестве официального товарного знака, и в то же время началось строительство склада, который впоследствии стал штаб-квартирой и главным заводом, на знаменитой Джуно-авеню в Милуоки.
Рост бренда шел рука об руку с его популярностью, но после многих лет успеха начало ощущаться давление со стороны конкурирующих компаний. Именно двигатель Evolution (известный как Blockhead из-за формы головок) предопределил спасение компании из Висконсина, когда в 1984 году модели линейки Softail с новым двигателем возродили судьбу американского гиганта, едва избежать банкротства. Evolution, который на самом деле не был абсолютной новинкой, а был разработкой, основанной на предшественнике Shovelhead, был первым двигателем, полностью разработанным в Милуоки с соблюдением самых современных стандартов того времени благодаря использованию передового программного обеспечения, доступного не каждому. . Инкубация двигателя EVO заняла 7 лет, прежде чем он увидел свет, и он появился с головками и цилиндрами из низколегированного сплава и алюминия, классической 45° V-образной архитектурой с распределением шатунов и коромысел, поршнями новой конструкции, облегченным валом, воздушным охлаждением и увеличенной на 15% мощностью. крутящий момент и на 10% больше мощности, чем у его исторического предшественника.

Двигатель, надежный и крепкий, не претерпевал изменений до 2006 года, когда техники усовершенствовали опоры двигателя и отделение трансмиссии. В 2007 году произошел переход от карбюратора к электронному впрыску. Говоря о Harley-Davidson, невозможно не проследить историю бренда и его двигателей, хотя бы частично: тот, кто выбирает эту историческую марку, увозит домой частичку американской истории, оставившую глубокий след в двухколесном спорте. сектор. В простом, но современном мотоцикле, таком как Sportster Iron 1200, бьется сильное сердце, которое не нуждается в испытаниях, поскольку об этом говорит история. Всегда доступный крутящий момент, тяга как у круизера и устойчивость на прямой делают его надежным спутником в путешествиях, готовым покорить бесконечные американские дороги.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Harley DNA: стабильный и простой в обращении, но не требуйте от него сгибаться!

Седло Fastback Cafè Solo удобно расположено на высоте 735 мм от земли. Когда вы неподвижны, ваши ноги без проблем опираются на землю, а руки вытянуты, чтобы держаться за большие ручки, расположенные на концах символического приподнятого руля Mini-Ape. Сначала с 883, а затем с Iron 1200, Harley сразу же почувствует себя как дома: эта модель — ворота в бренд, полный трансверсальных смыслов, связанных с особым способом интерпретации жизни. Тот, кто решает сесть на двухколесный велосипед марки Bar&Shield, выбирает себе семью на всю жизнь: в седле ощущения от езды оставляют место эмоциям принадлежности к группе, скрывающей в традициях ключ к успеху. Именно не попав в ловушки преходящих причуд, HD осталась верна себе, ни разу не разочаровав своих поклонников. Модель 1200 с шатунами и коромыслами, с оригинальными выхлопными системами (необходима пара Street Cannon от Screamin' Eagle) имеет красивую заднюю часть, а крутящий момент 96 Нм — это просто максимальное выражение щедрого двигателя, который передает свою мощность в линейном режиме. и без слез. Работа сцепления требует небольшого усилия, и в начале движения типичная коробка передач HD включает обычные длинные сцепления, к которым вы привыкаете после прохождения нескольких километров. Хорватия была выбрана местом презентации в марте прошлого года, и сегодня мы проехали ее по дорогам Италии, но она мечтает об американских автомагистралях или, еще лучше, об автомагистралях между штатами, соединяющих отдаленные места, где вождение является неотъемлемой частью путешествия. Просто подумав об этих бесконечных дорогах с постоянно широкими поворотами, понимаешь, что «повороты» - не его хлеб насущный, учитывая, что мы говорим о действительно небольших углах наклона, которые составляют 28 ° слева и 27 ° справа.

Блоки простые и без излишеств: слева находится кнопка, позволяющая вращать данные на цифровом дисплее и управление освещением, а справа — кнопка включения/выключения и аварийная кнопка. Здесь нет органов управления, которые могли бы поставить водителя в затруднение, что является еще одной причиной наслаждаться ездой в полной релаксации, в том числе благодаря подставкам для ног, расположенным в центральном положении, которые не заставляют руки и ноги находиться под неестественными углами. Для своего типа мотоцикла Sportster Iron 1200 тормозит довольно хорошо благодаря двухпоршневым суппортам как спереди, так и сзади; когда торможения передней частью кажется недостаточным, просто нажмите задний тормоз, и реакция будет действительно немедленной и хорошо управляемой, в том числе благодаря безупречно работающей системе ABS. Вилка и задние амортизаторы имеют идеально сбалансированную калибровку и хорошо поглощают неровности, создавая искренние ощущения от езды благодаря скорости, с которой вы обычно едете, и никогда не заставите вас пожалеть о более жесткой настройке.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Мгновенная классика по разумной цене

Первая фотография
Вам понадобится 11.500 1200 евро за Harley-Davidson Sportster Iron 600, что «всего» на 883 больше, чем у исторического 11.700. На эту цифру вы ставите версию Vivid Black, идентичную той, которая тестировалась в гараже, а за цветную — XNUMX XNUMX евро. версии названы соответственно Twisted Cherry и Billiard White.
Блок двигателя, трансмиссия, обтекатель, 9-спицевые диски, руль и выхлопная система строго черные, хромированы только трубки крышек шатунов и крышки толкателей; выбрав цвет Vivid Black, вы не ошибетесь, а общее видение удовлетворяет и отсылает к стилю Cafè Racer, который сам Брэд Ричардс хотел переосмыслить в современном ключе.
Если вместо этого вам нужен цвет, но не переусердствуйте, вы можете сосредоточиться на Twisted Cherry, который представляет собой золотую середину между светлым и темным; Черный цвет блока двигателя прекрасно сочетается с оттенками вишневого цвета, показанными на профиле танка, но если вы хотите что-то, что бросается в глаза, Billiard White просто фантастический вариант. Контраст с белым подчеркивает мускулистые формы двигателя и трансмиссии, одновременно придавая легкость верхней линии мотоцикла. И тогда нам пришлось бы часами говорить о бесконечных настройках, которые HD приготовила для своего Sporty: если мотоцикл все еще находится в каталоге с 1957 года по сегодняшний день, то должна быть причина... и она также заключается в возможности сделать его уникальным благодаря аксессуарам любого типа и жанра, которые могут полностью изменить внешний вид мотоцикла. Не вызывает сомнений то, что если вы начнете черпать из каталога вторичного рынка, цена соответственно вырастет, но удовлетворение от обладания непревзойденным мотоциклом - это ощущение, от которого могут избежать немногие байкеры, особенно когда мы говорим о такой семье, как эта. созданный Харли Дэвидсон.

Характерным элементом серии Sportster и дизайнерской эмблемой всегда был бак, который, также и для этого Iron 1200, имеет емкость 12,5 литров, что эквивалентно 3,3 галлона. Не нужно много времени, чтобы понять, что полный бак в таких штатах, как Нью-Мексико, Юта или Аризона (если упомянуть земли, где находятся одни из самых невероятных живописных дорог во всех штатах), стоит чуть более 9 долларов. При среднем расходе 5 литров на 100 км вы проедете достаточно дороги, прежде чем вам придется остановиться; к сожалению, мы не в Америке, и Sportster, купленный в нашей стране, никогда не увидит землю США, но... что никогда не изменится, так это ощущения и эмоции, которые каждый Sporty содержит внутри. Выбрав его, вы увезете домой частичку американской мотоциклетной истории, которая способствовала коммерческому развитию целой страны.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Водительское положение
Яркий черный цвет
Крутящий момент V-Twin

Нам это не нравится:
Торможение не очень эффективное
Инструментарий старого образца

Harley-Davidson Sportster Iron 1200: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Маттео Поцци сотрудничал

Одежда тестера:
Перчатки: Дайнесе Блэкджек
Куртка: Кожаная куртка Dainese Bryan
Брюки: Dainese Bonneville Regular
Обувь: Dainese Street Rocker D-WP.
Шлем: Cast MT II