Hardalpitour 2018 Сан-Ремо-Сестриере, от моря до облаков

Хардальпитур: Ему исполняется десять лет, и он отмечает рекордное количество участников (480 из шестнадцати разных стран!), что подтверждает его статус лидера в Европе по дисциплине «Приключенческий туризм». Эта предпосылка необходима как для того, чтобы отдать должное Коррадо Капре и Николе Поджо, создателям и создателям серии HAT, так и для определения масштаба мероприятия и успеха, который оно получает каждый год.

Рецепт прост: неспециализированный мотоцикл-внедорожник (двухцилиндровый или одноцилиндровый весом более 150 кг), навигатор с картой выбранного маршрута (Extreme 900 км, Classic 580 км, Discovery 420 км) и впечатляющий лабиринт грунтовых дорог, соединяющий Сан-Ремо с Сестриер. Когда говорят, что для счастья не нужно многого! Никакого секундомера, никакого контроля времени, никаких ограничений: отправившись в путь, вы можете свободно отмечать свой маршрут, выбирая, остановиться ли на ночлег или поехать под звездами, с уверенностью, что вы все равно найдете специальные точки для отдыха, где можно поесть, улыбнуться и музыки нет, за них, конечно, нужно было молиться. Красота приключений именно в этом: это туризм, но он оставляет место авантюрному духу путешествия, в котором ты можешь оказаться один на вершине горы, ночью, лежа на лугу в абсолютной темноте.

Нашим попутчиком был один SWM Супердуал 650, то есть более внедорожная версия с 21 и 18 дисками, оснащенная специально подобранными шинами. Анлас Капра Экстрим. Во время переезда по асфальту в Сан-Ремо шины, возможно, были слишком специализированными, чтобы на них можно было ездить спокойно, но на грунтовых дорогах они оказались отличным выбором для сцепления и уверенности.

К счастью, в том числе и потому, что наши попутчики были членами официальная команда Yamaha: Алессандро Боттури, что привело к дебюту практически окончательной версии прототипа у меня будет 700, Вместе с Мануэль Луккезе e Оттавио Миссони su Супер Тенере 1200. Короче говоря, не совсем три, которые идут медленно.

Однако наш маленький 650-й защитил себя более чем хорошо: плавный двигатель с хорошим ускорением, он заслуживает лишь немного большего крутящего момента на низких оборотах, чем можно было бы ожидать от его кубатуры; Отличная подвеска как на дороге, так и на бездорожье, ни разу не вздрогнули даже на каменистых спусках или на самых быстрых подъемах, тех, в которых приходилось идти лицом к лицу с 1200-м "Его Высочества" (разрыв 2 метра!) Оттавио. Миссони. Мощные и модульные тормоза, но для бездорожья важно исключить АБС сзади с помощью практичного управления на левом блоке, которое в противном случае было бы слишком агрессивным. В любом случае для такого опыта он оказался идеальным благодаря отличной автономности (18-литровый бак и почти 20 км/л даже по бездорожью!), очень длинным передаточным числам для переключений по асфальту, хорошей аэродинамической защите благодаря лобовое стекло и защита рук, а также хорошая эргономика для езды по бездорожью стоя.

Принимая участие в Classic, мы стартовали под жарким полуденным солнцем в Сан-Ремо: шлем имеет достаточную вентиляцию. LS2 Подрывник, предоставленный нам компанией-спонсором мероприятия, имел значение как там, так и во время первых восхождений, когда температура еще была палящей, а мы еще не были такими расслабленными... так что немного воздуха в голове было приятным прикосновением!

Примерно через пятьдесят километров первый бар встретил нас живой музыкой и множеством десертов в великолепном историческом центре Пинья, где взгляды разделялись между восхищением Ténéré 700 и любопытством к нашему Superdual 650. Продолжаем путь по району Виа дель Сале мы прибываем в Лимоне-Пьемонте на отличный «ранний ужин», а затем продолжаем путь, примерно до полуночи, в сторону Бечетто, где ночуем несколько часов в бунгало в кемпинге. Мы снова отправляемся в путь незадолго до рассвета, потому что нам осталось пройти еще несколько километров, в Сестриере нас ждет чемпионат Европы по супермотарду по улицам города, и мы не хотим его пропустить... На самом деле километры преодолеваются быстро, так что вперед дорогаAssietta, панорамный и красивый, мы можем позволить себе еще несколько перерывов для фотографий и видео, а также попытаться пройти маршруты, которые больше похожи на настоящий эндуро, чем на приключение, но теперь уверенность в мотоциклах убирает любые тормозные тормоза!

Приезд в Сестриер всегда волнительный, с обычными фотографиями, аплодисментами и «закрытым парком», который постепенно заполняется мотоциклами и пыльными улыбками, благодаря особенно благоприятной погоде, это были идеальные выходные!
Таким образом, назначение переносится на 2019 год, и мы его точно не пропустим. А ты?

Под редакцией Альберто Де Бернарди