Aprilia Tuono 660 Factory 2023: точность на дороге, резкость на трассе [ДОРОЖНЫЕ И ТРЕКОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Aprilia Tuono 660 Factory 2023 – Туоно — знаковое имя который определил – на протяжении более 20 лет – суперголый из Априлии, мотоцикл с потрясающими характеристиками, возведенный на высший уровень благодаря шасси, не нуждающемуся в представлении. Если это правда, что это имя всегда ассоциировалось с двигателем V4, объем которого превышает 1000 куб.см, то Aprilia сочла целесообразным дать более широкой аудитории возможность испытать те же эмоции, но... в меньшем масштабе! Он родился таким Туоно 660 Фабрика, первый двигатель среднего размера от Noale, достойный этой престижной спецификации. На первый взгляд связь со старшей сестрой очевидна, как никогда, благодаря передней части, хвостовой части и двойным обтекателям по бокам, напоминающим дизайн Millona. А с динамической точки зрения сомнений нет: он хочет играть по-крупному. В городском потоке им очень легко управлять. но как только вы направляетесь к дороге, полной поворотов, она становится маневренный и точный. А затем отправляемся на трассу Кремона, где по случаю одного из этапов, запланированных на Aprilia Racers Days, нас ждет небольшой завод Tuono 660 без зеркал, без держателя номерного знака и с ободами, обернутыми обогревателями для шин, которые сохраняют превосходные теплые Supercorsa SC1. После целенаправленной настройки амортизаторов специалистами Aprilia мы наконец-то достигли цели. готов попробовать и на трассе.

Культовый дизайн 

На первый взгляд запутанно маленький Туоно 660 Производство с 1100 с двигателем V4 это не так уж и сложно; как и на старшей сестре, на самом деле мы находим двойной передний обтекатель, выполняющий роль аэродинамического придатка который, направляя воздух между двумя стенками, создает давление, которое способствует улучшению устойчивости на высоких скоростях, а также облегчает отвод горячего воздуха, генерируемого двухцилиндровым двигателем, на пользу гонщику. Еще одним ключевым моментом Tuono является обтекатель закреплен на раме, для передней части, свободной от веса, всегда точной и реактивной; Передняя часть компактная и агрессивная, с характерной светодиодной подсветкой нового поколения спортивных мотоциклов Aprilia. Безопасность всегда на первом месте благодаря инерционной платформе, которая позволила принять на вооружение Изгибающиеся огни, то есть пара дополнительных фар, освещающих внутреннюю часть поворота, улучшая видимость при наклоне. Малыш Tuono завораживает и сбоку: уменьшенные до минимума надстройки позволяют увидеть двухцилиндровый двигатель и престижные дисквалификации, а также красивый 15-литровый бак, идеально подходящий для езды по треку. Это сильная сторона и еще один важный стилистический элемент спортивных автомобилей Aprilia. косичка с двумя плавниками которые упускают из виду М-образный светильник. Спустя 10 лет мы представляем новую интерпретацию этого элемента в современной, но все еще чертовски убедительной форме. Само собой, испытание, как на дороге, так и на треке, проводилось на мотоцикле в одноместной комплектации, но при получении в дилерском центре будут доставлены также подножки и «сиденье» для пассажира. . Технические специалисты Aprilia проделали отличную работу над Tuono 660 Factory, в том числе и на эстетическом уровне: красивый в дорожной конфигурации, он становится объектом дизайна после снятия зеркал и держатель номерного знака, готовый встретиться с горячим асфальтом трассы Кремона.

Передовые решения от Factory

Если Aprilia Tuono 660 в стандартной комплектации уже есть динамично отличный мотоциклВ заводской версии мы также ценим меры, направленные на улучшение ее динамических качеств, которые делают ее еще более эффективной при интенсивном использовании, на дороге и, прежде всего, на треке. И' улучшенное соотношение веса и мощности спасибо снижение на 2 кг стало возможным благодаря принятию новая литиевая батарея: При этом снаряженная масса теперь равна 181 кг, для достижения максимальной производительности. Важные нововведения касаются отдела подвески, который мы теперь находим. Вилка Kayaba со стойками 41 мм. спереди полностью регулируемый преднатяг пружины, отбой и сжатие; сзади вот это моно Сакс с отдельным баком что позволяет регулировать высокие и низкие скорости, а также выдвижение и предварительную нагрузку. Новый е легче 240 гр. по сравнению со стандартной версией, они также являются платформами в которых используются более короткие индикаторы изгиба, что позволяет получить прибыль +2,5° наклона при наклоне велосипеда.

Пакет APRC для лучшей электроники

Благодаря акселерометрам и гироскопам, содержащимся в шестиосная инерционная платформаTuono 660 Factory способен обнаруживать и анализировать впечатляющий объем данных, собранных в режиме реального времени во время его использования, а также распознавать состояние мотоцикла в зависимости от пройденной дороги, максимально эффективно вмешиваясь в параметры управления с помощью специального элемента управления. единица. Пакет APRC, примененный к фабрике Туоно, завершен, начиная с от электронного ускорителя Ride-by-Wire прийти к продвинутой системе Мультикарта прохождения поворотов ABS, эксклюзивно для Factory 660. Благодаря специальному алгоритму, который учитывает давление, оказываемое на тормозной рычаг, угол наклона, наклон и рысканье мотоцикла, тормозное действие модулируется, сочетая, как правило, художественное замедление и стабильность. . Неизбежныйочевидно все известные элементы управления Aprilia: затем мы находим УВД (Априлия Контроль тяги) регулируется до 8 уровней, AWC (Aprilia Wheelie Control), АСС (Априлия Круиз-Контроль), АЭМ (Карта двигателя Aprilia), что позволяет вам доступ к различным доступным сопоставлениям изменить способ передачи мощности двухцилиндрового двигателя и теперь хорошо известного AQS (Априлия Quick Shift), фантастическая электронная коробка передач, обеспечивающая точные переключения передач как на подъеме, так и на спуске. В заводской версии вы также можете использовать вариант задней передачи, благодаря предустановленной системе, распознающей его использование. Также присутствует доступные режимы езды, что соно 5: 3 для дорожного использования и 2 для трека.. В частности, мы находим режим Commute, подходит для повседневной езды, а затем Dynamic, идеально подходит для езды по дороге и, как следствие, для режима Частное Лицо что позволяет вам настроить карту в соответствии с вашими потребностями вождения по дорогам. Вызов e Время атаки это два особых режима для трека, второй из которых позволяет полностью настроить электронику.

Более мощный, более готовый, более веселый

Aprilia Tuono 100 Factory имеет мощность 660 лошадиных сил., на 5 больше, чем у его сестры, которая останавливается на 95. В этой конфигурации двигатель идентичен двигателю обтекаемого RS: обращенный вперед двухцилиндровый двигатель объемом 660 куб.см с двойным верхним распределением распредвала и четырьмя клапанами на цилиндр. использует асимметричное сгорание и сдвигается на 270 °. для получения звука и производительности, аналогичных V-образному твину. Важно сказать, что двигатель имеет несущую функцию и в задней части которого находится алюминиевое крепление маятника. На Tuono 660 Factory ускорение также увеличивается благодаря использованию более короткой главной передачи, которая предполагает использование Звездочка на 16 зубьев (вместо 17); без изменений, однако максимальное значение крутящего момента, которое остается 67 Нм, доступно при 8.500 об/мин. при этом 80% того же количества доступно начиная с 4.000 об/мин, они достигают 90% при 6.250 об/мин. Небольшое увеличение мощности в сочетании с потерей зуба шестерни делает эта самая яркая Фабрика, особенно при выходе из поворотов. Единственный больной вопрос для молодых мотоциклистов – это Tuono 660 Factory. его нельзя ослабить , а затем Им нельзя управлять с правами А2..

Как он едет по дороге

Управляя Aprilia Tuono 660 Factory, чувствуешь себя как дома.. Ничего лишнего, кроме рычага сцепления, который не регулируется и поэтому трудно доступен тем, у кого маленькие руки. Это правда, что мир вторичного рынка предлагает множество абсолютно качественных решений, но... в Ноале, должно быть, создали его для тех, у кого большие руки! Регулируемый тормозной рычаг, руль, расположенный на правильном расстоянии для идеального угла туловища, и подножки, которые находятся именно там, где вы хотите; добавлять практически идеальное прилегание ножек к боковым выемкам бака, и вот идеальный мотоцикл, с которым можно сталкиваться каждый день, будь то работа или развлечение. В режиме «Коммутация» маленький Туоно без проблем передвигается в пробках и каждое открытие дроссельной заслонки превращается в линейное движение без рывков, что приводит к чрезвычайно легкому переключению на следующую передачу. Динамический режим может быть послушным, но более резким, с нужным уровнем спортивности в сочетании с повседневным использованием. Однако, используя индивидуальный режим, вы можете вмешиваться в параметры по своему усмотрению, регулируя выходную мощность и уровни вмешательства элементов управления по своему вкусу. Динамически, обновления, внесенные в сектор подвески, безусловно, ощущаются: создается впечатление, что мотоцикл устойчивый и точный, легко входит в повороты и еще проще при смене направления, где требуемые усилия действительно минимальны, а поддержка гонщика абсолютна. Удовольствие возрастает в геометрической прогрессии когда ты указываешь на более быстрые загородные дороги и, возможно, полные поворотов, в котором маленькая Aprilia демонстрирует качества идеального шасси, мощные, но модульные тормоза и стабильность поддержки, полученные в результате исследований, проведенных на заводе Tuono 1100. Он подходит для широкого круга мотоциклистов благодаря своему балансу, который позволяет легко ездить как на низких скоростях, так и при увеличении темпа. Но Инженеры Aprilia работали с учетом тех, кто на заводе хочет вывести ее на трассу. и именно здесь различия ощущаются сильнее всего. Что может быть лучше, чем отправиться на трассу Кремоны, где нас ждет фабрика, чтобы провести вместе день?  

На трассе Кремона с заводом Tuono 660

Pirelli Diablo Rosso IV на тестируемом мотоцикле идеально подходят даже для серьезного дорожного движения. Но Diablo Supercorsa SC1 на трассе — это совсем другое, и именно с этими шинами мы и будем бороться. жаркий день на трассе Кремона. Режим Время атаки вставлен, прочь с обогревателями шин, и мы выходим на трассу, чтобы провести замеры с Заводом: на самом деле всего несколько метров и ощущения, которые приходят, так знакомы к чему нас привели нажми прямо сейчас, в том числе благодаря покрышкам, которые даже более искренние, чем стандартные, особенно при резком спуске. Бак имеет глубокую боковую форму, которая позволяет колену, противоположному направлению наклона, оставаться надежно закрепленным на велосипеде, что повышает устойчивость. Ощущение, будто держишь в руках лезвие, врезающееся в асфальт., что позволяет пилоту следовать заданным траекториям с хирургической точностью. Ощущение безопасности и стабильности, которое ощущается, убеждает вас ускорить темп, держа дроссельную заслонку широко открытой почти до ограничителя и переключаясь с одной передачи на другую, при помощи идеальная коробка передач, как на повышенную, так и на пониженную передачу. Доступная мощность позволяет вам открыть дроссельную заслонку раньше, чем на гораздо более мощном мотоцикле, а вес позволяет вам тормозить гораздо дальше благодаря тормозам Brembo, которые никогда не пропускают ни секунды, даже при настойчивой нагрузке. Tuonina входит в быстрый поворот 1 молниеносно., прибыв на второй поворот с тормозом в руке и сложенным мотоциклом, поддерживаемым в полной безопасности идеально откалиброванной системой ABS на поворотах. Затем начинается экскурсионная часть: смешанный, где даже самые мощные мотоциклы с трудом успевают за ним: самое главное никогда не ошибаться в передаче, потому что тогда здесь не происходит так, как с тысячкой, что открываешь настежь и идешь. Нет, здесь ты теряешь позиции и восстановить их очень сложно. В смешанном зачете маленькая Фабрика показывает себя с лучшей стороны. с вилкой Kyaba он гарантирует правильную поддержку даже при самом резком торможении, и даже при входе в поворот с тормозом в руке Tuono 660 Factory не выпрямляется, оставаясь плавным и надежным в любых условиях. Лошадиных сил более чем достаточно, чтобы получить удовольствие, благодаря двигателю, который хорошо работает даже за пределами 8.000 об/мин, вплоть до 10.000 1100 об/мин, когда переключение передач становится обязательным. На прямой над нами издевается Фабрика Ноале XNUMX, но, при торможении мы берем маленький реванш в последнюю минуту нажимаю на тормоза. А затем внутри налево, снова в полной безопасности, с захватывающей легкостью меняя направление, предшествующее стартовой прямой. Есть всего лишь одна проблема: нам так весело, что мы никогда не спустимся вниз!

Выводы и цена

необходимо 10.999 XNUMX евро – на 400 евро больше, чем в стандартной версии – за улыбку, которая будет появляться на вашем лице каждый раз, когда вы утром поднимаете ставни в гараже и видите, что вас ждет Aprilia Tuono 660 Factory. Доступны два цвета: названная двухцветная версия Слишком быстро (тот, который мы использовали для городских снимков) и самый агрессивный в черном цвете с красными акцентами и культовым названием: Фабрика Темная (версия, использованная на треке). Исключительный мотоцикл, способный превратиться из городского пассажира в королеву трека, как ни в чем не бывало.. Если у вас нет прав А2, Factory, безусловно, является правильным выбором для более опытных мотоциклистов, но... давайте проясним: обычный Tuono 660, конечно, не плохой выбор, наоборот, какой бы вы ни выбрали. , веселье гарантировано. Конечно, это что название «Фабрика» вызывает у него еще больше дрожи.

Размеры: длина 1995 мм; ширина 805 мм; колесная база 1370 мм; высота седла 820 мм; след 104,7 мм
Двигатель: 4-тактный параллельный двухцилиндровый двигатель, арт. жидкостный, DOHC, максимальная мощность 100 л.с. при 10.500 67 об/мин, максимальный крутящий момент 8.500 Нм при XNUMX XNUMX об/мин.
Смещение: 659 см
изменить: 6-ступенчатая коробка передач с системой быстрого переключения передач Aprilia (AQS) вверх и вниз.
вес: 181 кг в снаряженном состоянии
Передняя подвеска: Каяба Ø 41 мм
Задняя подвеска: Mono Sachs с отдельным баком
Система торможения: Передний двухдисковый 320 мм, задний однодисковый 220 мм.
Шины: 120/70 ZR17 спереди, 180/55 ZR17 (альтернатива 180/60 ZR17) сзади.
Емкость бака: 15 л
Потребляемая мощность: 4,9 L / 100 км
цена: €10.999 франков