KTM: партнерство с Bosch для повышения безопасности на борту

KTM, которая всегда занималась разработкой спортивных и высокопроизводительных мотоциклов, сотрудничает с ней уже несколько лет. Bosch разработать системы повышения безопасности вождения, такие как Контроль устойчивости мотоцикла представлен на моделях семейства Adventure 2014 года.

Пять лет спустя австрийская компания объявляет, что некоторые модели этой линейки вскоре будут оснащены системами адаптивного круиз-контроля и обнаружения слепых зон, также разработанными Bosch. Обе функции все еще находятся на стадии разработки и используют сложную систему датчиков, которая позволяет обнаруживать другие транспортные средства рядом с мотоциклом и, как следствие, предотвращать лобовые столкновения или наезды сзади. Системы были недавно установлены на уровне прототипа на соответствующим образом модифицированном KTM 1290 Super Adventure S и продемонстрированы в штаб-квартире Австрийского автомобильного клуба OAMTC в Мархтренке, Австрия.
Адаптивный круиз-контроль (или ACC) срабатывает, когда автомобиль превышает определенную скорость с активированным круиз-контролем, и его не следует рассматривать как систему экстренного торможения. Система способна обнаружить присутствие транспортного средства размером с мотоцикл, а также более крупных транспортных средств, находящихся в пределах досягаемости мотоцикла. При необходимости он активируется путем автоматического управления акселератором, чтобы поддерживать достаточную безопасную дистанцию ​​(две секунды до движущегося вперед автомобиля), а при необходимости плавно активирует передний тормоз для снижения скорости. Разработка системы все еще находится на экспериментальной стадии, как и возможность для водителя настраивать расстояние и скорость, при превышении которых она может быть активирована. После завершения этапа разработки ACC сможет вмешаться в случае опасности быстрее, чем любой водитель.

Система обнаружения слепых зон (BSD) добавляет к мотоциклу пару «электронных глаз» для преодоления тех ситуаций, в которых перед обгоном гонщик должен повернуть голову, чтобы убедиться, что в его «слепой зоне» нет других транспортных средств. BSD использует радар ближнего действия, способный предупреждать водителя о потенциальном наезде сзади, например, при смене полосы движения, с помощью звукового сигнала, визуального сообщения на TFT-дисплее и включения высокой яркости. Светодиоды встроены в зеркала заднего вида. Эти и другие функции, которые наверняка изменят правила активной безопасности на мотоциклах, входят в состав новых электронных пакетов, которые будут устанавливаться на некоторые дорожные модели KTM, начиная с моделей 2021 г. После того, как я лично продемонстрировал эффективность этих систем, катаясь на мотоцикле, KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, не держа правую руку и правую ногу на органе управления автомобилем, Джеральд Матчл, вице-президент по исследованиям и разработкам KTM, сказал: «Компания KTM уже давно стремится повысить безопасность своих клиентов и сократить количество аварий. Фаза разработки новых систем еще долгая, и нам придется проехать много километров, чтобы протестировать эти инструменты в реальном мире, прежде чем мы сможем внедрить их в серийные мотоциклы, но в ближайшем будущем они станут доступны публике, и мы уверены, что они изменят ситуацию». Люк БрэкенбериPR-менеджер Street компании Mattighofen ответил: «Компания KTM всегда инвестировала в безопасность своих автомобилей, предлагая инновации, которые помогают водителю управлять своим автомобилем, не ставя под угрозу удовольствие от вождения. Повышение безопасности мотоциклистов является частью нашей ответственности как производителей спортивных мотоциклов, и KTM продемонстрировала эту ответственность, представив, например, в 2014 году двухканальную ABS в стандартной комплектации для KTM 125 DUKE и систему контроля устойчивости мотоцикла, то есть систему контроля угла наклона. -чувствительная ABS на моделях семейства Adventure. Мы надеемся, что с системами ACC и BSD вождение для будущих поколений станет еще безопаснее.».

В настоящее время KTM предлагает значительное количество передовых электронных систем поддержки для большинства дорожных моделей 2018 г. Целью таких систем является повышение безопасности водителя и увеличение удовольствия от вождения. Например, новый 790 Duke оснащен системой ABS, чувствительной к углу наклона мотоцикла, такой же, как и 1290 Super Duke R, а 1290 Adventure S and R и 1290 Super Duke GT используют систему контроля устойчивости мотоцикла (MSC). с революционной функцией ABS, чувствительной к углу наклона. Многие автомобили этой линейки также оснащены системой регулирования крутящего момента двигателя во время замедления (MSR) и многоуровневой системой контроля тяги. Некоторые модели оснащены полуактивной подвеской WP, системой перезапуска на подъеме Hill Hold Control (HHC), автоматическим сбросом указателей поворота (ATIR), системой Quickshifter+ и светодиодными огнями поворотов.