Kawasaki Vulcan S, легкий и индивидуальный [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Кавасаки Вулкан S, специальное издание – Он дебютировал в прошлом году, завершив линейку кастомов, созданную более 30 лет назад, которая сегодня включает шесть моделей и три размера двигателей. Это «Вулканцы», как их называют в Штатах, или «ВН» для японского внутреннего рынка, любящего аббревиатуры. «S» стоит рядом с 900 (Classic и Custom) и большим 1.700 (Classic, Nomad и Voyager). Однако Vulcan S представляет собой другой подход к кастомной концепции, чем тот, который мы видели до сих пор. Буква «S» подчеркивает это, а Кавасаки называет его городским круизером. Кроме того, это еще и единственный Vulcan с рядным твином, отказываясь от одного из самых традиционных элементов кастомных велосипедов: архитектуры «V». Мы столкнулись с новая концепция Короче говоря, в соответствии с потребностями рынка, где доля мотоциклов растет, а доля скутеров снижается. Vulcan S не скрывается и поэтому представляет собой идеальное предложение для замены самоката в городском использовании, с удовольствием наслаждаясь приятной поездкой за городом в прекрасный солнечный день.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Успешная игра

Vulcan S сложно классифицировать, название напоминает обычаи Акаши, но, по крайней мере, у него очень личный и современный стиль.. Есть такие элементы, как длинная колесная база и низкое сиденье, но здесь они сочетаются с другими, которые могут показаться вырванными из контекста, такими как легкосплавные диски или «маленький» двухрядный двигатель. Здесь, однако, мы поработали над эстетикой, чтобы сделать ее более подходящей для «сцены» Vulcan S. Боковые части цилиндров имеют контрастную светлую/темную отделку, как у более классических двигателей с воздушным охлаждением. По сути, все сочетает в себе три типа эстетической отделки: глянцевый черный, матовый черный и некоторые элементы металлического цвета, такие как боковые крышки, защищающие радиатор, и другие вставки в раме и двигателе. Красивая передняя фара — пожалуй, самый особенный и уникальный элемент дизайна., отдаленно напоминает другие мотоциклы, но решительно отличается от всех остальных, которые могут прийти на ум. Здесь он совмещен с дополнительным экраном, оснащенным оригинальной системой быстрой разборки с ключом безопасности. Радиатор также является элементом, мало связанным с традициями мотоциклов этого типа, но сейчас скорее очищенным от практических нужд и технического прогресса (даже Harley уступил двигателям с частичным жидкостным охлаждением). Другой собственный элемент заключается в том, что рама по периметру в сочетании с асимметрично расположенным моноамортизатором, хорошо видимым с правой стороны, под седлом. Выхлопная система находится под двигателем, а терминал также остается низким, при этом «два в одном» всегда движется в одну и ту же правую сторону, под задний маятник. Затем испытуемый образец обогащается особенностями Специальная версия, с двойным цветом и зелеными усами бака, а также клейкими полосками по бокам ободов.. Присутствовал и опциональный индикатор передач, полезный, но некрасивый с эстетической точки зрения, поскольку он очень плохо интегрировался с остальными приборами. Приборы довольно современные, учитывая, что верхняя часть с аналоговым тахометром совмещена с довольно большим цифровым дисплеем, на котором отображается вся остальная информация, от одометра до спидометра, а также часы и индикация уровня топлива.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Отказ от традиционной буквы «V» дает ему 61 ​​хорошо распределенную лошадиную силу.

Современность и выступления против традиций. Мощность и крутящий момент, когда и где вам это нужно, против очарования двигателя «V». В Кавасаки рациональность преобладалаИменно потому, что Vulcan S ориентирован на публику, которая любит красивые мотоциклы, которая также ценит их внешний вид и характер, но при этом очень внимательно относится к практичности и ежедневному использованию мотоцикла, возможно, выбранного на замену скучному скутеру. Фактически, 649-кубовый двигатель уже использовался на Versys 650 и ER-6n/f., это передний рядный двухцилиндровый двигатель, переработанный для того, чтобы наилучшим образом выполнять то, что от него требуется в контексте такого мотоцикла. Власть сейчас 61 л.с. при 7.500 об/мин (по сравнению с примерно 70, которые он развивает при 8.500 об/мин на других моделях Kawasaki), а крутящий момент 63 Нм при 6.600 об/мин. Просто чтобы остаться в «семье», W800 не дотягивает до 50 лошадиных сил. Если вы думаете, что это произошло благодаря калибровке, выполненной с помощью обновленного блока управления, вы сильно ошибаетесь. Обработка была довольно обширной и касалась в первую очередь двух видимых деталей, радиатора и глушителя., это еще и для эстетических нужд. Что также меняется, так это головка с новым распредвалом, а также более длинные впускные каналы.. Все это делает это слаще и регулярнее в первой половине диапазона использования. Фактически мы нашли его в использовании очень мягкий и плавный до отметки 4-5.000 об/мин., В то время как когда он растягивается, он всегда показывает свой прекрасный характер, С красная зона, которая даже близка к 9.500 и живая тяга до более чем 8.000 об/мин. Таким образом, два дроссельных клапана на цилиндр и хорошо откалиброванный электронный клапан делают Vulcan S безвредным для использования новичками, но в то же время интересным, когда он используется в полной мере. В городе ему действительно удается не заставить скучать по удобству самоката, но отличную 6-ступенчатую коробку передач любят на извилистых горных дорогах, где, в том числе благодаря хорошему шасси, можно получить массу удовольствия. Управление сцеплением является ориентиром, оно мягкое и идеально подходит для городского использования, оно всегда хорошо выключается. Мы упомянули коробку передач, ценим ее прежде всего за точность сцеплений и идеальные передаточные числа. Переключая передачу вверх, вы никогда не остаетесь под крутящим моментом, в том числе благодаря эластичности двухцилиндрового двигателя, но не только. Двигатель, заслуживающий очень хорошей оценки, в том числе и с точки зрения вибраций, немного ограниченных в выпуске, но ничего особо не раздражающего.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Просто и доступно каждому: несколько красивых складок не помешают.

Вы думаете о кастоме, и, по крайней мере, будучи серийным фанатом, ваш разум сразу же обращается к подножкам, которые царапаются при первом полунаклоне. С другой стороны, Vulcan S и в этом нетипичен, потому что он, безусловно, легкий велосипед, идеально подходит для всех, но также и для тех, кто хочет немного развлечься на извилистой дороге, без необходимости отказываться от фолда. Седло очень низкое, всего 705 мм от земли., незаменимая деталь для городского использования и идеальный компаньон для всех, даже для тех, у кого нет длинных ног. Довольно длинная колесная база, составляющая 1.575 мм, не должна пугать. он маневренный и простой в обращении даже в городском потоке. С другой стороны, это удивляет, когда берешь его на прогулку по горным дорогам., как мы пытались это сделать. Клиренс многоват, для кастома, и прежде чем поцарапать асфальт, сильно спускаешься. Однако на скоростной трассе он стабилен и, похоже, никогда не сталкивается с трудностями. Тормозная система также была улучшена, и ее более чем достаточно, чтобы всегда останавливать автомобиль на ограниченном пространстве. Спереди мы видим диск диаметром 300 мм, сзади 250 мм, объединенный соответственно с двойными суппортами и с одним поршнем, все поддерживается Система АБС, стандарт. Среди особенностей Vulcan S — еще одна демонстрация его способности адаптироваться ко всем водителям и способам использования. регулируемые подножки. Это не перфекционистская деталь, но возможность перемещения их до 25 мм вперед или назад по сравнению со стандартным положением, чтобы гарантировать оптимальную осанку для людей любого роста или ездить более расслабленно или менее, для тех, кто предпочитает расслабиться или держать мотоцикл «между ног», чтобы лучше чувствовать себя при спортивной езде. Если этого недостаточно, вы можете выбрать названную систему при покупке. Эргономичная посадка, который по сути представляет собой дополнительный пакет, позволяющий выбирать между двумя рулями и тремя седлами. Все, что вам нужно, это рост от 140 до 200 см, по крайней мере, согласно обещаниям на сайте Kawasaki. Хотя на передней вилке нет регуляторов, заднюю моно можно предварительно настроить в семи положениях. Диски 18 дюймов сзади и 17 дюймов спереди., с шинами 160 и 120. Vulcan S — простой мотоцикл, скрывающий 228 кг веса, который расположен сбалансированно и очень низко. Он умеет чувствовать себя комфортно, даже если на автостраде ему явно не хватает аэродинамической защиты. Небольшого лобового стекла, установленного на этих фотографиях, недостаточно, но среди множества аксессуаров, которые можно приобрести, можно приобрести настоящее лобовое стекло.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Цена начинается от 7.490 евро, включая ABS.

Хорошая новость, учитывая, что этот мотоцикл также подходит для начинающих водителей, заключается в том, что Vulcan S также доступен в версии с пониженной мощностью 35 кВт., чтобы им можно было управлять с правами А2. Напоминаем, что для этих версий всегда можно восстановить полную мощность (обычно при выполнении требований по переходу на А3), с обновлением регистрационного документа, а также с вмешательством мастерской. На выбор предлагается три цвета: фиолетовый (Королевский пурпурный металлик), Черный (Flat Ebony) и Белый (Pearl Crystal White). Помимо них, существуют еще Специальная версия нашего теста, которая стоит на 200 евро дороже стандартной версии, которая начинается от 7.490, включая ABS.. Версия, в которой его не было, исчезла в 2016 году. Отличная автономность благодаря баку на 14 литров, но прежде всего потому, что расход — одно из самых больших преимуществ Vulcan S.. Уже существующий парк рядных двухцилиндровых двигателей увеличится еще на 5% благодаря тщательной адаптации его к городским круизерам. Список аксессуаров длинный. с помощью которого вы можете обогатить его, персонализировать и придать ему другой характер, чтобы лучше адаптировать его к вашим потребностям. Упомянем, например, два типа лобового стекла, комплект кожаных сумок, спинку пассажира, светодиодную световую панель, розетку 12 В, которая похожа и симметрична указателю передачи, который вы видите на фотографиях того, который мы тестировали. . Vulcan S не скрывает этого. его противник номер один — Harley Davidson Street 750., сопоставимый по цене (7.700 евро), но далекий с точки зрения других вариантов, прежде всего двигателя, который представляет собой более интересный V2, но с менее привлекательными характеристиками, учитывая, что он не достигает 50 лошадиных сил. Вызов разных стилей, очарование бренда, сделанного в США, на фоне большего удовольствия от вождения, которое обещает и сохраняет маленькая японская кастомизация, по крайней мере, на наш взгляд.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Легкий мотоцикл для всех, но с хорошей индивидуальностью и способный развлекать; низкое потребление

Нам это не нравится:
Комфорт седла можно было бы улучшить, дополнительный счетчик передач слишком фальшивый.

Kawasaki Vulcan S Special Edition: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:
Куртка: Водонепроницаемая куртка Alpinestars Motion
Брюки: Джинсовые брюки Alpinestars – сырой индиго
Обувь: Обувь Alpinestars Vulk
Перчатки: Перчатки Alpinestars Polar Gore-Tex
Вся эта одежда является частью Коллекция Alpinestars 2016, описание которой вы можете найти в этой статье..
корпус: Скорпион EXO-220