Европа открывает будущее без приостановки страхования мотоциклов

Мотоциклистов и автомобилистов по всей Европе ждут трудные времена. Мы уже говорили об этом применительно к автомобилям(здесь наша статья), но худшие последствия, пожалуй, для мотоциклистов. Суд Европейского Союза, по сути, постановил по конкретному делу, заявив, что если транспортное средство зарегистрировано и пригодно для дорожного движения, оно обязательно должно быть застраховано. Это поворотный момент, если не эпохальный, но, безусловно, очень важный в такой деликатной области (особенно для карманов потребителей), как страхование ответственности мотоциклистов.

Приостановляемая политика: решение ЕС

Постановление Европейского суда от 4 сентября прошлого года не оставляет места для толкования: каждое зарегистрированное и пригодное для обращения транспортное средство должно быть застраховано, даже если владелец держит его припаркованным на частной территории, и это касается и двухколесных транспортных средств. Решение является результатом разногласий, связанных с дорожно-транспортным происшествием, произошедшим в Португалии. В частности, автомобилист управлял автомобилем своей матери, спровоцировав аварию с незастрахованным автомобилем, который некоторое время простоял в гараже и не использовался. Суд признал мужчину неправым, но не только это. Судьи потребовали от всех государств-членов Союза принять в своих внутренних законах законодательство, которое вводит обязательное страхование для всех транспортных средств, пригодных к эксплуатации.

Приостановление политики RC: последствия

Решение Европейского суда рискует оказать ощутимое влияние на карманы многих граждан, которые теперь рискуют увидеть экспоненциальное увеличение тарифов, поскольку покрытие фактически продлевается на непрерывный период времени и больше не фиксируется на определенный период. .более-менее длительный период. В свою очередь, это решение может повлиять на бюджет тех, кто использует два колеса не только ради удовольствия, но и для нужд, связанных с дорожным движением, или даже просто для мотивации сделать наши города менее перенаселенными и менее загрязненными. Короче говоря, большая проблема.

Приостановление полиса: что будет

В действительности, помимо безапелляционности приговора, существуют некоторые нормативные пробелы, которые оставляют место для толкований. Наиболее важный вопрос касается значения годных и непригодных к эксплуатации транспортных средств. Каковы критерии, по которым будут установлены эти определения? Согласно постановлению, из обязательства по страхованию исключаются только автомобили и мотоциклы, не годные к эксплуатации, но следует полагать, что такое разделение вызовет дискуссию как среди законодателей, так и среди компаний и конечных пользователей.

От дорожного налога к страхованию, еще один сдвиг в обязательствах от использования только к владению?

Те, кто на несколько лет старше, помнят исторический переход от налога на обращение (который, следовательно, платился только в том случае, если вы пользовались транспортным средством) к налогу на имущество вместо налога на автомобили и мотоциклы, произошедший уже более 30 лет назад. Причины легко понять: от своевременных проверок, которые полиция проводила в отношении транспортных средств, находящихся в обращении, мы перешли к системе, от которой гораздо сложнее уклониться: достаточно быть владельцем мотоцикла или автомобиля. , в этот момент наступает срок платежа, поэтому контроль становится проще, и вот уже несколько лет уровень собираемости платежей остается очень высоким. Таким образом, сегодня, даже если вы поставите мотоцикл в своей гостиной, чтобы полюбоваться им как объектом и не использовать его, вам все равно придется платить налог на владение, если вы не снимете транспортное средство с учета, со сборами и осложнениями, если вы впоследствии захотите переоформить его. зарегистрировать его (при этом оригинальный номерной знак будет утерян). Завтра (даже если мы надеемся, что этого не произойдет) то же самое может произойти и с политикой RC, если это действительно произойдет. Учитывая, что многие мотоциклисты приостанавливают действие этой политики, что обычно продлевается вдвое или более, вы хорошо понимаете экономические последствия не только для их карманов, но и возможные негативные последствия для смежных отраслей, а также огромные препятствия для сектора, который возвращался к росту. после периода черного кризиса. Не упуская из виду тему мотоциклов, представляющих исторический интерес, которые не платят налог на владение, а лишь небольшую сумму в случае обращения, которая внезапно должна быть покрыта полисом, даже если они хранятся стационарно на частной земле. Безумие, но, к сожалению, мы уже привыкли к страданиям.