Victory Gunner, a alternativa americana que você não espera – primeiro contato 2016

Artilheiro da Vitória – Vamos fazer uma premissa justa, pois a marca Spirit Lake (EUA) ainda não é tão conhecida na nossa região. Isto foi-nos confirmado pelos muitos curiosos que se juntaram à volta do Gunner quando o estacionámos, ou mesmo pelos muitos que olharam para ele nos semáforos à procura de pistas para perceber do que se tratava. Aquela grande escrita Motocicletas vitória no tanque parecia não ser suficiente para ninguém. Vamos falar sobre uma marca do grupo Polaris, que está abrindo um na Itália showroom em 7 andares em Brianza, que se tornará o maior do mundo, sinal de que nosso mercado ainda parece chamar a atenção. Além de quadriciclos, motos de neve e jet skis, a Polaris possui duas marcas de motocicletas, a recém-renascida Indian e Victory, além de ter como alvo, segundo dizem os rumores, nossa MV Agusta. Só para deixar claro que não se trata de marcas sem uma estrutura sólida por trás delas. É claro que neste momento a rede de distribuição não está generalizada, mas estamos apenas no início e poderá desenvolver-se muito rapidamente. Portanto a empresa americana não terá o histórico de outras marcas, tendo começado a produzir motos em 1998, mas agora é chegado o momento de aterrar em Itália, depois do sucesso moderado alcançado no seu país natal. Isto vai de mãos dadas com o renascimento da marca indiana, que se juntou ao grupo em 2011, mas que quer apresentar-se de uma forma diferente da Victory, sobretudo porque existe desde 1901, ainda que tenha feito uma pausa de cerca de 50 anos, mas em breve teremos a oportunidade de conversar melhor com vocês sobre isso.

Artilheiro

Uma motocicleta que Deve seu nome ao apelido do sargento Hartman do filme Full Metal Jacket, interpretado por Ronald Lee Ermey. A decisão de contratá-lo para a campanha publicitária americana foi brilhante, como você pode conferir neste vídeo:

Aquele que testamos, até o lançamento do Octane (com preço e cilindrada menores, mas ainda assim o Victory mais potente de todos os tempos), da empresa americana era o modelo de entrada, por assim dizer, visto que entre os tubos do quadro um poderoso um encontra o seu lugar dois cilindros de 50° V, com deslocamento de 106 "Inch Cubes", traduzidos em nossas medidas 1731 cc, com 65 kW (88 cv indicados na caderneta, dado que os dados não são declarados) e bem 139 Nm de torque entregue a 2.800 rpm. O motor, chamado “Freedom”, é de 4 válvulas por cilindro, com injeção eletrônica e resfriamento de ar/óleo. Lançado há alguns anos, o Gunner chegou timidamente apenas no ano passado à Itália e é um costume com detalhes que o tornam parte do categoria “bobber”como eu Jantes de 16" com pneus de ombro alto, cone 130/90 dianteiro e 140/90 traseiro, montado em aros de 24 raios. Antes mesmo de subir na sela ele transmite uma mensagem sensação de excelente qualidade e construção cuidadosa, que descobriremos contrastar com seu preço decididamente atraente.

Parece completamente escuro, com pára-lamas, tanque e painéis laterais em uma fascinante cor titânio e muito preto. As únicas exceções, com acabamento em metal claro ou cromado, são as pernas do garfo, o anel do farol, o instrumento e as aletas do cilindro. Tudo em contraste com a pintura preta da maior parte da moto. Os cilindros e aros oferecem então um acabamento que brinca com o preto e o escovado dos cilindros e raios. Uma das características mais marcantes de Gunner é ela costela que corta toda a motocicleta longitudinalmente, partindo dos para-lamas e cruzando o tanque, bem como a luz traseira em forma de lágrima, afogado no metal do guarda-lamas. O pequeno resfriador de óleo quase parece ter ficado escondido, pois acaba quase não sendo visível, a menos que seja observado com atenção. Detalhes que deixam claro que o cuidado na produção é alto.

Vamos subir na sela

A posição é a clássica do cruzador, com o assento é baixo, muito baixo mesmo, a apenas 635 mm do chão, braços que se estendem confortavelmente no guiador largo e pés confortáveis ​​nos apoios para os pés baixos. Na sela você tem o tanque bem comprido à sua frente, com as lindas faces laterais pretas com o logotipo da empresa americana. Não é apenas uma pintura, mas o tanque é na verdade desenhado por uma nervura que forma uma parte côncava muito sinuosa. Notamos então os enormes pratos dos garfos, pintados de preto, que abraçam os grandes garfos brilhantes. A frenagem não é um problema, apesar do disco dianteiro único ter que parar 296 kg seco de Artilheiro. Os discos são gêmeos, ambos de 300 mm, com Pinças de 4 bombeamentos e são suportadas por ABS. A traseira, “pisando” no freio é sentida, com o Dunlop 491 que tenta parar antes que o ABS entre em ação. A pequena ferramenta circular indica a velocidade, em quilómetros ou milhas, está equipado com as habituais várias luzes avisadoras (incluindo a de reserva), bem como um útil display que pode ser navegado graças ao botão escondido atrás do bloco esquerdo.

In um visual essencial você também tem disponível o conta-rotações, raro neste tipo de moto, bem como o hodômetro total e parcial, enquanto a indicação da marcha engatada está sempre presente e claramente visível. Escusado será dizer que ao dobrar os apoios para os pés tocam os pés quase imediatamente, com apenas um ângulo de inclinação permitido 25.5 graus, um pouco mais se você insistir. Ao levantar as plataformas, que se fecham para cima, elas na verdade tocam outras partes “mais sólidas”, impedindo que você vá mais longe. É uma pena, porque gostamos imediatamente, dada a sensação de grande estabilidade que o Artilheiro transmite imediatamente. Estável em alta velocidade, você dirige com gosto, não apenas para caminhar. Também graças a um motor aprovado com louvor. O 106 “Polegadas Cúbicas” ele puxa com força assim que você abre o acelerador e em todas as velocidades, até o limitador de 5.500 rpm. Ele resmunga em marcha lenta, pouco mais de 800 rpm. As vibrações são poucas, pelo menos em comparação com o tipo de motocicleta, enquanto a caixa de 6 marchas é equipada com overdrive para andar em longas retas. As embreagens vêm acompanhadas do clássico “stock”, mas a embreagem não é muito pesada e, com a moto parada, o ponto morto é facilmente encontrado, demonstrando a qualidade da transmissão. O som do motor é muito sóbrio e talvez mereça um pouco mais de liberdade do que a concedida pelo escapamento com corte longo lado como padrão.

Em conclusão

O Victory Gunner é um Cruiser que alguém poderia escolher para evitar o "óbvio" americano, talvez, mas não tem nenhuma qualidade nada a invejar, por exemplo, a uma Harley – Davidson Softail Slim, que no entanto custa quase 6 mil euros a mais que os 14.290 da sua tabela de preços. Está em conformidade com os regulamentos e ofertas Euro 3 5 anos de garantia. Existem duas cores disponíveis, além do titânio e preto (Camurça Titânio Metálico com Preto) do exemplo da foto, você pode escolhê-lo com o verde e preto combinando (Camurça Verde Metálico com Preto). Obviamente pode ser personalizado com vários acessórios, primeiro para levar o passageiro a passear, mas também para torná-lo mais adequado à viagem, ou para enriquecê-lo do ponto de vista estético. Não faltam escapamentos, com solução totalmente cromada em vez do preto padrão, ou dois em um, também cromado ou preto. Encerramos com uma curiosidade: talvez possamos ver uma versão elétrica no futuro, dada a recente aquisição da Brammo pelo grupo Polaris. A antagonista Harley-Davidson está trabalhando nessa direção, quem será o primeiro a produzir uma cruiser “recarregável”?