Harley Davidson FLHX Street Glide, teste de estrada

Quem nunca discutiu sobre a maior marca americana de motocicletas? Geralmente ou você os ama ou você os odeia. Há aqueles que nunca pilotariam uma e aqueles que fazem disso um estilo de vida e preferem desistir de tudo, menos da sua Harley. Um verdadeiro entusiasta, porém, é capaz de compreender que cada veículo equipado com motor tem a sua razão, mesmo que todos, a nível pessoal, obviamente apreciem mais um género do que outro. Então, depois de anos dirigindo praticamente apenas carros superesportivos, você se pega segurando 368 kg de motocicleta em suas mãos em ordem de marcha, viajando por uma rodovia confortavelmente sentado e com os pés apoiados em duas grandes plataformas, o vento que mal te toca pela excelente proteção da famosa (é assim desde 1969) carenagem Bat-Wing com asas de morcego, com o rádio ligado, uma música dos anos 70, ligue o gás na sexta marcha, o som do twin cam 103 twin cilindro enche seus ouvidos e um arrepio percorre sua espinha. Agora, é isso que o cliente da Harley Davidson que compra uma Street Glide quer de sua moto.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Uma lenda sobre duas rodas

Esteticamente o cromo é rei, o motor em particular tem uma estética com atenção aos detalhes. O cilindros eles são de fato preto revestido a pó nas superfícies horizontais das aletas de resfriamento de ar, contrastando com as bordas brilhantes do mesmo e com a cromagem dos cabeçotes do motor. A pintura do tanque, guarda-lamas e bolsas é igualmente particular, é de um amarelo perolado de ótimo efeito, especialmente quando observado de perto. Cada detalhe conta a história desta casa e deste modelo. Os pneus Dunlop também são específicos e de marca da Harley Davidson. O sistema de som Harman Kardon com 20 watts por canal É outra peça obrigatória para o Steet Glide. Além do rádio há um leitor de CD e MP3. Opcionalmente também pode ter módulos para navegador e intercomunicador. No painel encontramos então o botão liga / desliga dos acessórios, que pode ser conectado a uma tomada de 12 volts. O sistema antirroubo liga e desliga automaticamente quando você se afasta ou se aproxima da moto. O painel não tem chave, bastando ter o controle remoto no bolso. A chave é usada apenas para travar a fechadura da ignição e para tampar o combustível e travar o dois grandes cestos GTX de 64 litros. A abertura destes também é espetacular, com mecanismo que evita arranhar a tampa e com o grande logotipo da Harley Davidson no tecido que une a estrutura à própria tampa.

Motor e desempenho:

Classificação:  

Clássico sim, mas a tecnologia ajuda

O visual clássico se alia a soluções modernas e tecnologicamente de ponta como sistema de desligamento de cilindro, que é acionado girando o acelerador no sentido contrário e que permite, no trânsito urbano, reduzir o consumo e, sobretudo, o calor do motor. Ou o cruise control para viajar a uma velocidade constante na auto-estrada, os práticos amortecedores traseiros pneumáticos e ajustáveis, os LEDs na luz traseira. Até o motor, fiel à tradição, beneficia de injecção electrónica eacelerador drive by wire, que permitem baixo consumo e entrega muito fluida. Casal impressionante em baixas rotações: você pode acelerar em qualquer marcha e o impulso é praticamente imediato. Comparado aos carros, nenhum diesel moderno é capaz de algo assim. Os dados indicam 134 Nm a 3500 rpm e cerca de 84 cv de potência. Comparado com o passado, o sistema ancoragem do motor prevede quatro suportes elásticos, com todas as vantagens de redução de vibração e conforto. Apenas o passageiro, praticamente sentado no guarda-lamas traseiro, sente algumas vibrações adicionais. A caixa de câmbio com balancim duplo é uma caixa de seis marchas, com um conveniente indicador de sexta marcha no painel, certamente não muito silenciosa. Cada inserção é acompanhada por um som "stock", que por um lado está em consonância com o caráter do Street Glide, por outro Ativar o ponto morto quando parado não é muito fácil, também pela dificuldade de abrir mão do apoio do pé esquerdo no chão.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

O peso só é perceptível quando parado

Certamente não foi criado para uso urbano, mas há quem o utilize para ir ao escritório do centro. Claro que é preciso sempre levar em consideração o peso e as dimensões, incluindo as malas. Não é uma bicicleta para fazer slalom entre carros parados nos semáforos. Em estradas extraurbanas com o Street Glide, de forma imprevisível dado o tamanho, dobra o que é um prazer. Mesmo tentando exagerar, apenas uma vez conseguimos “arranhar” o chão com o apoio para os pés interno esquerdo. Os ângulos permitidos são, na verdade, ligeiramente diferentes, 32 à direita, 29 à esquerda. Uma vez em movimento, o peso não é nem um pouco perceptível, apenas as manobras paradas inspiram um pouco de medo devido ao tamanho. O cavalete lateral possui um mecanismo que impede seu fechamento caso esteja carregado, evitando efetivamente a queda da motocicleta. EU'sistema de travagem ele é muito italiano Brembo, com Pinças de 4 mm com 32 pistões e obviamente com dois discos dianteiros e sistema ABS. Quase não se percebe que entra em funcionamento, mas é absolutamente cómodo em caso de travagem no limite com uma massa tão grande em jogo.

Preço e consumo:

Classificação:  

Não é barato, mas vale o preço

Detectamos um consumo na ordem de 15 km por litro em nosso teste, nada mal para uma motocicleta de 1688 centímetros cúbicos e peso. O tanque de 22,7 litros promete quilometragem na ordem de 350 km. O preço base é 24.000 € para a versão preta, mais 300 para a cor da amostra testada. Obviamente, muito poucos exemplares permanecerão como você vê na foto. EU'lista de personalizações è praticamente infinito e os entusiastas da casa de Milwaukee adoram tornar sua Harley Davidson única. Nós, por exemplo, já teríamos uma pequena lista de acessórios e modificações essenciais: proteções para os pedais para evitar respingos de água ao viajar em estradas molhadas, o encosto para o passageiro que de outra forma escorregaria inexoravelmente para trás e, por fim, os silenciadores para substituir o original, silencioso demais para uma bicicleta como esta. Existem também aqueles que podem ser ajustados com um comando no guiador, para respeitar a tranquilidade pública e poder desfrutar plenamente do som da Twin Cam quando estiver longe dos centros populacionais.

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
É um ícone e com a ajuda da tecnologia é uma excelente máquina de turismo para viagens longas e muito mais.

Nós não gostamos disso:
O passageiro escorrega devido à inclinação do banco para trás, o que é remediado com um encosto opcional.

Harley Davidson FLHX Street Glide: o boletim da Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo: