Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE 2023: uma evolução também com roda de 21 polegadas [FOTO]

O 20º aniversário da proposta Suzuki V Strom é lembrado com a introdução do renovado V-Strom 1050, que também é acompanhado por uma nova variante V-Strom 1050DE distinguido por um Roda dianteira raiada de 21 polegadas, pneus semi-knobby e atualizações nos aspectos tecnológicos e ciclísticos.

Os novos exemplares da Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE

A quarta geração é mais um passo do ponto de vista técnico e de conteúdo. O espécime Suzuki V-Strom 1050 representa o ápice da proposta versátil assinada pela marca Hamamatsu.
Existem duas versões, uma inicialmente dedicada ao turismo mais tradicional e outra concebida para enfrentar percursos off-road ainda mais desafiantes. Segundo informações, em novas atualizações o tornam ainda mais funcional Suzuki V-Strom 1050 para enfrentar itinerários rodoviários e até estradas de terra. Depois tem a estreia do novo Suzuki V-Strom 1050DE Projetado para quem busca a máxima versatilidade de uso na estrada e off-road.
O modelo V-Strom 1050 pode usar quatro vestes de dois tons, variando entre Varsóvia Azul, Istambul Cinzenta, Nairóbi Negra e Preto Vermelho Pequim. Três estão previstos para o V-Strom 1050DE, optando entre Rodes Azul, Luxor Amarelo e Nairóbi Negra. Os assentos e rodas são coordenados, em qualquer caso é possível personalizar cada exemplar recorrendo a um catálogo de acessórios originais.

Aspectos tecnicos

Os dois modelos apresentam a mesma estrutura de alumínio reforçada na área traseira e a mesma eletrônica sofisticada que inclui um novo Visor LCD TFT colorido de 5 polegadas e SIRS – Sistema de Passeio Inteligente Suzuki à luz dos dados capturados por um Plataforma inercial de três eixos Bosch.
O sistema está associado ao SIRS “Partifácil” (Low RPM Assist) e o sistema Suzuki Easy Start.
O acelerador eletrônico ride-by-wire conectado a um controle levemente reforçado para auxiliar o controle, conforme indicado, se comunica com o sistema “Escolha a foto” (Seletor de modo de direção Suzuki – SDMS). Existem três curvas de entrega com mudança na resposta do motor a cada solicitação. O sistema também pode ser gerenciado em três níveis “Aprisereno” (Suzuki Traction Control System), embora existam quatro no V-Strom 1050DE que incluem uma função G (Gravel), mas também podem ser desativadas. As características também incluem um sistema de controle de cruzeiro, caracterizado por uma gama mais ampla de ações por meio de intervenção de software.
Um sistema também aparece nos modelos pela primeira vez "Mudança rápida" (Quick Shift System bidirecional), troca de marcha sem usar a embreagem. Um aspecto que ajuda a reduzir o cansaço em viagens longas.
Interessante também é o sistema de detenção desenvolvido pela marca, segundo indicações do Sistema “Curva de freio” – O Motion Track Brake System permite que o ABS seja ativado mesmo quando a bicicleta está dobrada nas curvas. O “Spuntofacile” – Sistema de Controle de Hill Hold permite, então, partidas graduais em subidas, evitando que a moto ande para trás por um determinado tempo mesmo liberando os freios. Além do sistema “FrenaSicuro” com o Slope Dependent Control System oferece uma travagem mais estável em descidas e com o Load Dependent Control System distribui automaticamente a travagem entre os dois eixos com base na carga.
O motor também é comum aos dois modelos. A viga dupla da moldura abraça oúltima evolução do V-twin assinou Suzuki. Você alcança um potência que excede 107 cavalos de potência, utilizável em diferentes modos.

Suzuki V-Strom 1050 MY23

Em resumo, o V-Strom 1050 foi projetado para circular principalmente nas estradas do dia a dia, transmitindo conforto e desempenho de forma otimizada. Possui uma nova carenagem grande e ajustável em altura e o próprio selim pode ser gerenciado em dois níveis. Entre os aspectos conotativos, destacamos especialmente a presença de rodas de liga de alumínio 19 polegadas (frente) e de 17 polegadas (traseira), equipada com pneus Bridgetsone Battlax Adventure A41.

Suzuki V-Strom 1050DE MY23

O novo V-Strom 1050DE, juntamente com pinturas com gráficos específicos e um pára-brisa mais curto e fumê, distinguem-se das rodas raiadas. Na frente há uma roda 21 polegadas no qual existe um guarda-lamas específico de três peças. Há uma roda atrás dela 17 polegadas. O suspensão com maior curso tornam o corpo de prova mais alto e a mesma altura mínima do solo e a da sela são mais acentuadas, esta última figura um 880 mm a partir do solo.
Este exemplar também está equipado com: proteção do cárter em alumínio, barras de proteção padrão, apoios para os pés em aço de grandes dimensões, corrente de transmissão reforçada e pneus Dunlop Trailmax Mixtour semi-nodosos. Do ponto de vista eletrônico é possível desativar o ABS na roda traseira e há também um novo e já mencionado Modo G (Cascalho), mais uma configuração do sistema STCS.
O chassis foi refinado com base nas novas rodas e numa maior propensão para a atividade off-road. É relatado um curso de suspensão mais amplo, assim como mais aumentou a distância entre eixos em 40 mm (1.595 mm) e a inclinação da cabeça de direção é ampla (27 ° 30 ' em comparação com 25° 40'). Os novos recursos também incluem um braço oscilante mais longo e rígido em aproximadamente 10%. e um guiador de secção variável 20 mm mais largo, com base nas informações.

Foto: Suzuki