Pirelli: propôs pela primeira vez em um evento de SBK uma solução frontal suave SC0

Uma estreia notável no fim de semana para Pirelli, na quarta rodada da temporada Campeonato Mundial de Superbikes da FIM no asfalto de Circuito da Catalunha. Nesta ocasião, será disponibilizado pela primeira vez um solução frontal em composto SC0 macio, que pode ser usado durante o desafio de fim de semana.

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Juntamente com as tipologias média SC1 e difícil SC2 já utilizado desde o início da temporada, na quantidade de 8 unidades por piloto de cada composto no WorldSBK, um Frente SC0. Um composto macio concebido para promover um elevado nível de aderência na zona frontal, equilibrando o garantido pelos tipos mais macios ligados à roda traseira. O circuito de Barcelona pode ser bastante exigente no que diz respeito aos pneus dianteiros, dado que é uma pista técnica com curvas largas que permitem fortes acelerações, rectas e várias subidas e descidas e travagens desafiantes, como a presente no primeiro troço de travagem após o linha de chegada.
Por trás disso, confirmam-se as soluções já apontadas em Assen: uma Gama SCX supermacia e o desenvolvimento SCX-A (especificação B0800) ao comparar essas opções. A estes é adicionado o SC0 suave e, apenas para Superpole e Superpole Race, o SCQ extra macio.

No WorldSSP, no entanto, os pilotos continuarão a ter acesso à roda dianteira dois SC1s em tamanhos diferentes, o padrão para a classe WorldSSP em 120/70 e o utilizado pelo WorldSBK em 125/70 para verificar uma possível transição para o tamanho maior também nesta classe, após um primeiro teste na etapa holandesa. A terceira e última solução é representada pelo padrão SC2. Depois, passando para a roda traseira, os protagonistas da série poderão optar entre o padrão SCX e o SC0, sendo este último mais protegido em caso de baixas temperaturas e desgaste excessivo, conforme relatado.
em Gama DIABLO Superbike, falando em pneus dianteiros, até agora não estava previsto um composto SC0. Agora a Pirelli decidiu introduzir esta especificação e desenvolvê-la durante a temporada, e depois torná-la uma solução padrão no próximo ano. Uma comparação adicional entre as traseiras SCX padrão e o SCX de desenvolvimento B0800 também está planejada em Barcelona, ​​​​como mencionado. Tal como na classe WorldSSP entre a frente 120/70 e a maior 125/70 já utilizada no WorldSBK.