A BMW R 1200 GS xDrive Hybrid (por enquanto) é apenas uma piada sensacional do primeiro de abril

BMW R 1200 GS xDrive Híbrida – Na noite de 4 de abril, uma notícia sensacional, publicada por uma conhecida agência de notícias, passa diante de nós nas redes sociais. Abrimos o link e o conteúdo é aquele que merece a máxima atenção: uma versão híbrida e com tração integral do best-seller da empresa Elica! Percorremos o texto e as primeiras dúvidas nos fazem pensar numa piada de primeiro de abril, até porque faltam apenas três dias para o início do mês. Em primeiro lugar a utilização das marcas BMW, mas ligadas às 4 rodas, como xDrive Híbrido, o que parece uma escolha "estranha" para a divisão Motorrad, mas especialmente para aqueles 45 cavalos de potência adicionais (para um total de 170), que viria de um pequeno motor no cubo dianteiro, além disso com um peso muito baixo (o hub e-Drive – pesaria apenas 0,88 kg), acompanhada de uma redução considerável de peso devido à renúncia de um dos dois discos, portanto também da pinça de freio, etc. Ok, o motor elétrico em liberação ajuda na frenagem, mas isso geralmente não leva a uma redução na potência de frenagem, mas sem ser muito técnico, até este ponto a notícia ainda pode parecer credível. Até porque se inspira em algo real, aquele protótipo apresentado na Eicma 2015 da Wunderlich, um conhecido fabricante de acessórios, que chegou ao ponto de conceber o seu próprio uma R 1200 GS R2, equipado com um pequeno motor no cubo dianteiro, capaz de produzir cerca de dez cavalos de potência.

O comunicado de imprensa da BMW, como todas as piadas do Primeiro de Abril que se preze, termina com uma reviravolta de 90 graus, citando testes misteriosos, realizados no Cabo Norte e no Mar de Barents, com cerca de 1,5 metros de neve! Neste ponto estamos quase convencidos de que é uma piada, mas pesquisando na web nos deparamos com dezenas de artigos nos últimos dois dias, que começam a nos levantar algumas dúvidas. Não encontramos uma negação oficial da BMW e, como não é mais o Dia da Mentira, é estranho.

A piada perfeita do primeiro de abril é isso, algo que brinca no limite que separa o credível do engraçado, com partes sensacionais, tornadas plausíveis por dados e elementos concretos. A julgar pelo resultado, BMW merece o prêmio de melhor peixe de 2017, que ganhamos sem dúvida. Ainda hoje muitos continuam convencidos de que o veremos na Eicma no final do ano, mas infelizmente temos que negar, porque é a assessoria de imprensa italiana, contactada por nós na pessoa de Andrea Frignani, para nos dar o fato oficial de que foi uma piada!

E aqui o texto completo da "pegadinha" da BMW, no idioma original e obviamente datado de 1º de abril:

BMW Motorrad lança a R 1200 GS xDrive Hybrid.
Estreia mundial do primeiro enduro de viagem com Hybrid
Tração nas quatro rodas.
Munique. Os modelos BMW GS equipados com motor boxer flat-twin têm
tem sido o companheiro perfeito para quem deseja explorar os confins
do nosso planeta há mais de três décadas. Sejam as montanhas do Himalaia, o Saara
deserto ou nos círculos polares – a “GS” sempre forneceu motocicletas
aventureiros com a combinação ideal de turismo e viagens de longa distância
qualidades, desempenho dinâmico, resistência e capacidade off-road.
R 1200 GS xDrive Hybrid: o primeiro enduro de viagem com tração integral do mundo.
Com a estreia mundial da versão de teste quase em série do
R 1200 GS xDrive Hybrid, BMW Motorrad abre um novo capítulo na história
História da GS e lança a primeira viagem com tração integral de produção em série do mundo
enduro com acionamento híbrido.
A nova R 1200 GS xDrive Hybrid é baseada no lendário
R 1200 GS Aventura. O gêmeo plano refrigerado a ar/líquido gera uma saída de
92 kW (125 cv) a 7 rpm, bem como um torque máximo de 750 Nm a
6 rpm e o entrega à roda traseira por meio de um eixo de transmissão de maneira familiar.
A tração híbrida com potência total do sistema de 125 kW (170 HP) garante desempenho supremo
desempenho em todas as condições de pilotagem.
A exclusiva tração integral da roda dianteira do novo
R 1200 GS xDrive Hybrid garante tração ainda melhor em estradas escorregadias
condições, areia profunda ou lama. Esse feito tecnológico foi alcançado usando o
sistema desenvolvido pela BMW Automobiles. A tração integral pode ser operada
automática ou manualmente pelo piloto através do interruptor 2WD (tração em duas rodas)
localizado na unidade de operação do guidão esquerdo. Ativa o cubo da roda e-Drive
sistema que funciona tanto como motor elétrico quanto como gerador. Com o adicional
potência de 33 kW (45 HP) e desempenho geral do sistema de 125 kW (170 HP), o
O inovador sistema de tração integral abre uma nova dimensão de
desempenho e adequação offroad.
Uma nova geração de baterias, derivada da tecnologia de baterias BMW i, armazena
a energia recuperada durante a frenagem. O sistema e-Drive na roda dianteira é
fornecido com esta energia e o piloto da R 1200 GS xDrive Hybrid pode usá-la para
acelerando além da potência fornecida pelo motor de combustão.
Graças à sofisticada tecnologia de gestão a energia é sempre fornecida
à roda dianteira na quantidade certa e apropriadamente dependendo da pilotagem
situação. Isso significa que a roda dianteira recebe apenas a quantidade de potência que
as condições de tração o permitirem – por exemplo, em condições de neve molhada ou profunda. O
o piloto pode usar vários modos de pilotagem para personalizar a forma como a tração nas quatro rodas
sistema opera e ajusta as estratégias de recuperação do sistema híbrido para se adequar
suas necessidades. Tudo pode ser controlado através do inovador display LCD.
Desempenho de travagem otimizado e relação de peso equilibrada graças a
recuperação inteligente e freio a disco único.
Além das vantagens significativas alcançadas em relação ao desempenho de condução,
a tração integral xDrive Hybrid também beneficia muito a frenagem. Graças ao
processo de recuperação, que foi integrado ao BMW Motorrad ABS
sistema, o desempenho de travagem foi melhorado ainda mais.
Esta solução combinada inteligente permitiu também reduzir o
sistema de freio hidráulico convencional de disco duplo na frente para um disco único
sistema de freio economizando assim aproximadamente 2.9 kg de peso. Em
combinação com o cubo da roda e-Drive, que pesa apenas 880 gramas, o
a agilidade da moto também foi otimizada. Graças ao equilíbrio de peso positivo da bicicleta,
o nível de peso da atual R 1200 GS Adventure poderia ser mantido em
apesar da tecnologia híbrida adicional nas quatro rodas.
Esta bicicleta irá levá-lo a qualquer lugar, em qualquer superfície – até mesmo ao Norte
pólo.
Nos últimos meses, a versão de testes da nova R 1200 GS xDrive Hybrid cobriu
incontáveis ​​milhares de quilômetros nas condições de pilotagem mais difíceis. A maioria
exigências extremas foram colocadas na moto no inverno passado, quando Reiner Scherbeck,
chefe de testes de inverno da BMW Motorrad, dirigiu até o Cabo Norte pela primeira vez
estágio e de lá através do Mar de Barents congelado até o Pólo Norte e vice-versa
novamente.
Scherbeck: “Ficamos absolutamente surpresos com o quão livre de problemas e confiável o sistema de tração integral
unidade funcionou mesmo a menos 56 graus. Graças à nossa funcionalidade
Equipamento do piloto BMW, as baixas temperaturas também não foram problema para o piloto.
Provavelmente a conclusão mais emocionante que podemos tirar dos nossos testes é que, para
é a primeira vez que podemos oferecer uma motocicleta que faz com que andar de moto seja uma experiência
prazer em profundidades de neve de 1.25 metros no alto inverno com o novo
R 1200 GS xDrive Híbrida. Componentes especiais da seção frontal também foram
desenvolvidos para este fim, bem como pneus M+S adequados para alta velocidade para todas as estações.
Isto também foi necessário para atender aos requisitos necessários para
operação de inverno em alta velocidade.”
A nova BMW R 1200 GS xDrive Hybrid será apresentada ao público em uma
local adequado muito em breve. Estará disponível a partir do segundo semestre de 2017.
BMW Motorrad anunciará combinações especiais de pneus e equipamentos opcionais
recursos, bem como o preço de venda oficial em uma data posterior.