Moto Guzzi V100 Mandello: uma nova experiência de viagem

Moto Guzzi V100 Mandello é um novo resultado da histórica marca de motocicletas. Protagonista exemplar durante o Dias de Moto Guzzi agendado para este mês março.

Duas variantes e outra proposta exclusiva

Moto Guzzi V100 Mandello já inclui diversas soluções de série, como um sistema de iluminação totalmente LED com DRL, o inovador e distinto sistema de aerodinâmica adaptativa, outros sistemas eletrónicos e suspensões Kayaba ajustáveis ​​mecanicamente. As cores combinam com isso Branco Polar o Magma Vermelho com bordas douradas e foscas.
Enquanto a variante Moto Guzzi V100 Mandello S possui equipamentos que também incluem punhos aquecidos, suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0, indicador de pressão dos pneus TPMS, sistema de conectividade Moto Guzzi MIA e troca rápida. Pode vestir as cores verde 2121 o Cinza vanguardista, agora disponível, com jantes pintadas em preto mate.
A gama de acessórios combináveis ​​é variada, optando-se entre soluções de transporte ou outras pensadas para realçar as qualidades e conforto de cada moto.
Além disso, a pré-reserva online para o exclusivo começará este mês Aviação Naval Moto Guzzi V100, fabricado em uma série limitada e numerada de 1913 unidades e reconhecível por uma pintura dedicada e uma gravação a laser do número de série no espelho do guidão. Uma moto disponível em abril ao preço de 16.999 euros fc, conforme noticiado recentemente.

Aspectos tecnicos

Linhas sinuosas e traços mais esculpidos caracterizam o design do modelo, que por sua vez é animado pelo motivo luminoso DRL que lembra o símbolo da águia de asas abertas. Igualmente distintivo é o formato dos grupos luminosos na área traseira, que lembra o dos pós-combustores dos motores aeronáuticos.
A carenagem é ajustável eletricamente através de um botão no bloco elétrico esquerdo, com alcance máximo de 90 milímetros. A operação é independente dos quatro modos de pilotagem turismo, Chuva, Estrada e Desporto, para dar ao motorista a oportunidade de gerenciá-lo de acordo com as necessidades e a altura do motociclista. Para cada Riding Mode há gerenciamento de três mapas de motor diferentes, dois níveis de freio motor, quatro níveis de controle de tração, a abertura dos defletores laterais e, considerando a Moto Guzzi V100 Mandello S, também a calibração do semi-ativo Öhlins suspensões Smart EC 2.0.

Entre as soluções citamos também as “Bending Lights”, um par de faróis adicionais nas parábolas que iluminam o interior da curva para apoiar a visibilidade ao inclinar, juntamente com instrumentação digital em tela TFT colorida de cinco polegadas e controle do sistema de cruzeiro . O equipamento eletrónico inclui uma plataforma inercial de seis eixos que permite uma utilização otimizada do Cornering ABS desenvolvido em colaboração com a Continental, uma unidade de controlo Marelli 11MP e um acelerador eletrónico Ride by wire.
Entre os recursos tecnológicos, oaerodinâmica adaptativa, uma solução sofisticada que facilita conforto e proteção.

A carenagem, conforme mencionado, pode ser operada eletricamente e os defletores abertos reduzem a pressão do ar em 22%, segundo informações. Resultado derivado de centenas de horas de trabalho entre simulações com software de cálculo CFD (Computational Fluid Dynamics) e sessões em túnel de vento, além de ajustes em estradas.
O limiar de abertura dos defletores laterais também pode ser gerido a uma velocidade diferente dos 70 km/h definidos, num intervalo entre 30 e 95 km/h. O fechamento automático ocorre quando a velocidade diminui 20 km/h abaixo do limite de abertura, evitando, por exemplo, aberturas e fechamentos constantes no trânsito.

Motor

A proposta Moto Guzzi V100 Mandello ele é movido por um novo motor de "bloco compacto" de 1.042 cc. Um V-twin transversal de 90° com cabeçotes girados 90 graus, quatro válvulas por cilindro, distribuição dupla do eixo de comando no cabeçote com balancins operados por corrente e refrigeração líquida. A transmissão final do eixo cardan repousa sobre um braço único de alumínio, presente no lado esquerdo. O motor é combinado com uma caixa de seis marchas com tecnologia patenteada das duas primeiras marchas com folgas reduzidas, já utilizada no V85TT.
O poder chega a mim 115 cavalos a 8.700 rpm e o torque é 105 Nm a 6.750 rpm, 82% já proposto a partir de 3.500 rpm.

Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio