Moto Guzzi V100 Mandello: a adequação touring do modelo [VÍDEO]

No vídeo proposto por Oficial Moto Guzzi no YouTube, estrelando uma versão do novo Moto Guzzi V100 Mandello, as qualidades da moto quando se viaja são sublinhadas.

Paixão por roteiros

Luca Balduino, Gerente da Plataforma Moto Guzzi, fala sobre os aspectos do modelo mais ligados ao turismo.
O novo Moto Guzzi V100 Mandello já apresenta várias soluções padrão, incluindo um sistema de iluminação totalmente LED com DRL, vários sistemas eletrônicos, a distinta aerodinâmica adaptativa e suspensões Kayaba mecanicamente ajustáveis. Combina-se com as cores Polar White ou Magma Red e os aros são revestidos numa cor dourada e mate.
La Moto Guzzi V100 Mandello SAlém disso, possui equipamentos com soluções tecnológicas de alto nível, incluindo punhos aquecidos, suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0, indicador de pressão dos pneus TPMS, sistema de conectividade Moto Guzzi MIA e sistema de troca rápida. As pinturas neste caso são Verde 2121 e Grigio Avanguardia, ambas com rodas pintadas em preto fosco.
Existe também uma gama variada de acessórios com soluções funcionais de transporte para quem gosta de viajar ou outras opções para intensificar o conforto e as funcionalidades da moto.
Além das variantes já citadas, também há exclusividade Moto Guzzi V100 Mandello Aviação Naval feito em uma série limitada e numerada de 1913 unidades com pintura dedicada e gravação a laser do número de série no espelho do guidão.

Aspectos técnicos e tecnológicos

O conjunto óptico dianteiro em LED é enriquecido por um motivo DRL que apresenta o símbolo da águia em forma estilizada, enquanto o dos conjuntos ópticos traseiros lembra os pós-combustores dos motores aeronáuticos. Na frente também há “luzes de curvatura”, um par de faróis adicionais nos refletores que iluminam o interior da curva para apoiar a visibilidade ao inclinar-se. As soluções também incluem instrumentos TFT coloridos de cinco polegadas, uma entrada USB no compartimento de armazenamento sob o banco do passageiro e um sistema de controle de cruzeiro.
Destaca-se uma das características tecnológicas destacadas:aerodinâmica adaptativa, uma solução sofisticada que facilita conforto e proteção.
O para-brisa pode ser acionado eletricamente e os defletores abertos reduzem a pressão do ar em 22%, segundo informações. Um resultado que é fruto de centenas de horas de trabalho entre simulações com software de cálculo CFD (Computational Fluid Dynamics) e sessões em túnel de vento, além de ajustes na estrada.
O limiar de abertura dos defletores laterais também pode ser ajustado para uma velocidade diferente da definida de 70 km/h, num intervalo entre 30 e 95 km/h. O fechamento automático ocorre quando a velocidade cai 20 km/h abaixo do limite de abertura, evitando aberturas e fechamentos contínuos no trânsito, por exemplo.
A proteção contra o ar é completada pela carenagem ajustável eletricamente, que pode ser elevada através de um prático botão no bloco elétrico esquerdo com alcance máximo de 90 milímetros. A operação é independente dos quatro Modos de Condução, para dar ao motociclista a oportunidade de gerenciá-lo com base em sua altura e necessidades. Os modos de pilotagem são: Touring, Rain, Road e Sport. Para cada um há gerenciamento de três mapas de motor diferentes, dois níveis de freio motor, quatro níveis de controle de tração, a abertura dos defletores laterais e, falando na Moto Guzzi V100 Mandello S, também a calibração do semi-ativo Öhlins Smart Suspensão CE 2.0.
O equipamento eletrónico inclui ainda uma unidade de controlo Marelli 11MP, uma plataforma inercial de seis eixos que permite tirar o máximo partido do Cornering ABS desenvolvido em colaboração com a Continental e um acelerador eletrónico Ride by wire.

Propulsor

O novo motor “blocos compactos” di 1.042 DC é um V-twin transversal de 90° com cabeçotes girados 90 graus, quatro válvulas por cilindro e distribuição dupla do eixo de comando no cabeçote com balancins controlados por uma corrente. Possui sistema de refrigeração líquida.
A transmissão final do eixo cardan repousa sobre um braço único de alumínio, agora localizado no lado esquerdo, e o coração de propulsão está associado a uma caixa de seis marchas com tecnologia patenteada das duas primeiras marchas com folga reduzida, já utilizada no V85 TT .
O poder chega a mim 115 cavalos a 8.700 rpm e torque 105 Nm a 6.750 rpm, 82% já disponíveis a partir de 3.500 rpm.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio