Moto Guzzi: uma ideia de liberdade e movimento no novo V7 [VÍDEO]

São cartões postais, imagens, clipes de uma história aprendida pela voz narrativa do fotógrafo, escritor e empresário Jorge Abian. Protagonista do filme proposto por Oficial Moto Guzzi também o evoluído no YouTube Moto Guzzi V7, proposto nas variantes Stone e Special com novo motor.

Novos ícones de uma marca centenária

Dimensões e peso contidos para oferecer praticidade no uso diário. Moto Guzzi V7 tem um caráter forte, conectado a um coração V-gêmeo transversal de maior deslocamento. Também se destacam um par maior de amortecedores Kayaba com maior curso, uma transmissão de junta universal aumentada, tubos de escape de layout diferente e uma roda traseira maior de seção 150/70.
variantes V7 Stone e V7 Special distinguem-se por detalhes técnicos e estéticos ligados a uma linha clássica distinta, observando por exemplo o tanque metálico de 21 litros, cujo estilo lembra o do histórico V7 Sport de 1971. Incluem então um novo selim de dupla altura tendo em mente uma almofada maior pronunciado que permite ao passageiro manter as pernas menos dobradas e novos suportes antivibráticos para os apoios para os pés do condutor, bem como novos painéis laterais e um guarda-lamas traseiro contido.

Entre os aspectos que diferenciam as versões estão o sistema de iluminação e instrumentação. Lá Pedra Moto Guzzi V7 é equipado com uma configuração totalmente LED com luz frontal DRL que lembra a águia de asas abertas e um único mostrador digital. Um instrumento circular com diversas indicações, incluindo conta-quilómetros, viagem parcial e viagem diária, juntamente com o nível de controlo de tração MGCT. Você pode interagir com ele através de um botão localizado no bloco direito e o sinal de mudança de marcha está associado ao formato da águia que pisca no centro da tela, conforme indicado. Entre a variada gama de acessórios está também a solução de interação Moto Guzzi MIA.
A Moto Guzzi V7 Stone também apresenta um novo logotipo visível nos painéis laterais e rodas de alumínio de seis raios. As cores correspondentes são Ruvido Black e outros dois tons acetinados Ice Blue e Copper Orange, bem como o comemorativo Centenario Livery proposto para 2021.

A variante Moto Guzzi V7 Special é diferente, lembrando um espírito mais original do conceito. Nas cores Azul Formal e Cinza Casual, caracteriza-se por um perfil clássico intensificado por detalhes cromados e grafismos brilhantes com reinterpretação da faixa colorida nos painéis laterais sob o assento, avaliando uma faixa da mesma cor no tanque. Destacam-se também as aletas de refrigeração do cilindro usinadas, um selim marrom específico, uma nova alça de aço cromado para o passageiro e rodas raiadas com canais polidos e cubos pretos. O sistema de iluminação inclui uma unidade de luz dianteira halógena, enquanto a traseira e os indicadores de direção são LED. A instrumentação também é analógica com dial duplo.

Aspectos tecnicos

Moto Guzzi V7 apresenta um estrutura de aço e mantém o design típico de berço duplo e distribuição de peso da produção mais recente. A triangulação selim-guiador-pedais foi confirmada, tendo em conta um selim baixo e o posicionamento dos pedais de alumínio.
Também está listado um sistema ABS de canal duplo (um sistema Continental) e uma sugestão de controle de tração MGCT (Moto Guzzi Traction Control), que é ajustável em dois níveis e pode ser desativado.
Na frente há um garfo telescópico hidráulico de 40 mm com curso de 130 mm. Além disso, falando em refinamentos em termos de estabilidade e conforto, foi colocado um reforço de aço na área sob a cabeça de direção, já que mencionamos intervenções na área correspondente às fixações dos amortecedores ajustáveis, dispostos de forma mais inclinada para a frente.
Há também um braço oscilante maior com um novo par de engrenagens cônicas, considerando o maior torque expresso pelo motor. O sistema de freios inclui um disco flutuante de aço inoxidável de 320 mm na frente, ladeado por uma pinça Brembo de quatro pistões, enquanto na traseira outro disco de aço inoxidável de 260 mm e uma pinça flutuante de dois pistões.

O motor

O motor da Moto Guzzi é derivado daquele que alimenta o V85 TT. Ele apresenta o layout de construção característico da produção mais recente: um V-twin transversal de 90° refrigerado a ar com distribuição de haste e balancins com duas válvulas por cilindro. A unidade dá 853 DC Possui uma relação diâmetro-curso de 84 x 77 mm. A potência máxima, em relação ao valor anterior, cresce 25% atingindo 65 cavalos a 6.800 rpm. O torque máximo também foi aumentado de 60 Nm a 4.250 rpm 73 Nm a 5.000 rpm, com mais de 80% já a 3.000 rpm. Uma versão enfraquecida também está disponível, considerando quem tem carteira de habilitação A2.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi