Moto Guzzi Califórnia, perene e mais jovem

Nas estradas há mais de quarenta anos, o Moto Guzzi, Califórnia é a motocicleta italiana mais famosa do mundo.

Sua carreira começa em 1970 quando o Moto Guzzi V7 Polícia vence, após uma série de testes muito difíceis, a seleção para ingressar na frota do LAPD (Departamento de Polícia de Los Angeles) Para o primeira vez que uma motocicleta estrangeira conquista a América uma encomenda de fornecimento para a Polícia, derrotando, além do fabricante nacional, a melhor concorrência inglesa.

A notícia dessas Moto Guzzis em uniforme de estrelas e listras também gera grande interesse na Europa, reforçando a excelente reputação que o V7 conquistou com as versões 700 e Special. A partir de fotografias de oficiais do LAPD e do Polícia Rodoviária mas é claro que é Moto Guzzi V7 decididamente diferente daqueles normalmente à venda: selim superdimensionado, guidão em chifre de boi, apoios para os pés em plataforma e uma profusão de cromados.

Elementos que dão ao estilo do V7 uma imagem de estilo americano que apela e estimula a procura que é convincente Moto Guzzi produziu em série em 1971 sob o nome Califórnia.

Desde então, sete gerações e quatro deslocamentos (750, 850, 1000, 1100) se alternaram para mais de cem mil unidades produzidas: um sucesso.

A vida como uma estrela – Conhecido por todos, amado por muitos e literalmente venerado pelos quilómetros, ao longo da sua história carreira de quarenta anos a Moto Guzzi Califórnia tem patrulhou o auto-estrada americano, governantes e presidentes escoltados e entrou nas garagens das estrelas de estrelas do cinema e do rock conquistando um lugar de referência na história da motocicleta.

O California representa, mais do que qualquer outro modelo produzido em Mandello del Lario, o valores e a força da marca Moto Guzzi: estilo, conforto, confiabilidade e desempenho.

Um sucesso motivado por uma qualidade rara: saber conciliar o conforto e a capacidade de carga de uma moto custom com o dinamismo e performance de uma potente moto de estrada.

Novo em todos os sentidos – Projetar a herdeira da Moto Guzzi mais famosa do mundo significou assumir um grande desafio tecnológico e económico, para replicar, como em 1971, a nova referência da categoria. Uma moto imponente e exclusiva, capaz de realçar os elementos de nobreza de uma marca simbólica do Made in Italy.

partida da intuição estilística de um design inovador, mas reconhecível e coerente com a genealogia das sete gerações de Califórnia produzidos até à data, os principais sinais distintivos da Moto Guzzi foram redesenhados com as mais avançadas tecnologias do principal grupo europeu de motos, obtendo uma série de resultados como:

• Il V Gêmeo maior cilindrada já produzida na Europa, capaz de fornecer um torque esmagador de 120 Nm a apenas 2750 rpm.
• O primeiro personalizadas do mundo equipado com controle de tração MGCT e tecnologia multimapa Ride by Wire, com possibilidade de seleção de três curvas de entrega diferentes: Turismo, Veloce e Pioggia.
• La primeiro personalizado no mundo equipado com um conjunto de luzes dianteiras equipado comIluminação diurna LED DRL, como acontece em carros projetados mais recentemente.
• Uma estrutura de berço duplo inédita, equipada com um sistema de suporte elástico para o motor capaz de eliminar completamente a transferência de vibração.
• Um novo comando final do eixo, no topo da categoria em fluidez e operação silenciosa.

Mesmo observando qualquer outro detalhe da nova California 1400 Touring, das rodas aos instrumentos, dos componentes à qualidade da pintura e montagem, a extensão da mudança é clara: esta Moto Guzzi representa certamente uma viragem na história da marca.

Design: formas contemporâneas de uma lenda – Surpreendente nos mínimos detalhes como em componentes, o design do novo California Touring mantém uma continuidade virtual com seus ancestrais apesar de não terem nada em comum.

As referências estilísticas estão no perfil do selim, na pega cromada e nos painéis laterais inspirados no T3, bem como numa relação entre as dimensões do depósito e do motor a favor deste último, tal como no estilo do Ancestrais V7 e V850.

Contribui sobretudo para esta impressão o tanque engenhoso, feito de metal, com corpo central de 21 litros e duas laterais, no qual está embutido o logotipo Eagle, moldado nas potentes unidades térmicas do novo motor de cabeça redonda de 1400 cc.

Espremido dentro do V formado pelo bicilíndrico, o tanque contribui para tornar o vista lateral visivelmente mais baixa e simplificada também para o alongamento acentuado da distância entre eixos agora em 1685 mm contra os 1560 mm do último California 90.

A impressão é ainda mais acentuada pela progressão horizontal dos silenciadores altamente polidos que terminam em correspondência com o guarda-lamas traseiro, moldado no impressionante pneu 200 e equipado com um espetacular unidade de farol duplo LED que também integra os indicadores de direção. A vista frontal não é diferente, com uma farol dianteiro de superfície complexa com farol polielipsoidal equipado com iluminação diurna com LEDs DRL, um dispositivo absolutamente exclusivo, que o torna imediatamente reconhecível.

O particular forma poligonal do projetor a suntuosa frente domina, enriquecida, segundo a tradição californiana, pela inevitável pára-brisa e faróis adicionais.

Depois de mais de trinta anos do T4, eles reaparecem no California 1400 le rodas de liga leve, agora com o design original com nervuras. Atinge o poderosa seção traseira 200/60-16, enquanto a frente tem um dimensionamento mais comum de 130/70-18.

La Garfo dianteiro de 46 mm é outra referência aos gloriosos ancestrais: completamente selado pelos imponentes "telescópios" negros, replica com estilo as unidades que equiparam os primeiros V7 e V850. O cabine de pilotagem é uma testemunha perfeita de união entre design e tecnologia que anima a nova Califórnia. A instrumentação, encerrada em um, chama a atenção pelo refinamento estilístico e pela visibilidade mostrador circular medindo 150 mm de diâmetro com a escala do tacômetro analógico obtida ao longo da circunferência externa e o display multifuncional matriz completa suspensa no centro. Novidades também para botões cobertos, o guiador de chifre de boi e blocos elétricos onde, à direita, é possível, para o primeira vez em uma Moto Guzzi, ativar o controle de cruzeiro.

Um acessório que integra o suntuoso equipamento de série do California Touring que também conta com um fino selim bicolor, para-brisa "Patrol", faróis adicionais cromados, malas laterais de 35 litros, kits de proteção de motor e mala e sistema eletrônico antifurto dispositivo.

No entanto, este rico equipamento não exclui a possibilidade de modificar ainda mais o California Touring de acordo com o gosto estético e as necessidades do proprietário, recorrendo ao mais completo catálogo de acessórios já produzido pela Moto Guzzi antes.

Silenciadores de alto desempenho, componentes cromados e tarugos, selas de todos os tipos e materiais.

O conceito cromático é particularmente cuidadoso, desenvolvido em dois gráficos evocativos: o Eldorado, branco com filetes ornamentais escuros no tanque, inspirado nas versões de Patrulha Rodoviária da Califórnia  ou Embaixadora, que expressa o preto clássico com debrum branco semelhante às versões originais, como V7 e 850 California.

O motor “elástico” – A história da Moto Guzzi é marcada por soluções técnicas engenhosas e inovadoras.

Da “estrutura elástica” desenhada pelo engenheiro. Giuseppe Guzzi no final da década de 20, aos estudos aerodinâmicos desenvolvidos no famoso túnel de vento, desde o motor de 8 cilindros ao primeiro bicilíndrico transversal com transmissão cardan até à travagem integral.

Hoje, com a nova California 1400 a Moto Guzzi desenvolve uma nova ideia aplicada à fixação do motor ao quadro, introduzindo o conceito do “Motor Elástico”.

A inovação, introduzida para obter um novo padrão em termos de conforto de condução, consiste na fixação do motor ao quadro através de um exclusivo sistema de suportes elastocinemáticos composto por uma biela dianteira, duas bielas laterais e uma série de coxins de borracha que deixam o motor oscilar, filtrando todas as vibrações, evitando que sejam transmitidas à moto e aos seus pontos de contacto com o condutor e passageiro.

Além de garantir um conforto de condução de referência, o chassis do novo California tem como ponto forte o seu desempenho dinâmico, obtido através da procura da máxima rigidez entre uma cabeça de direção sobredimensionada e um braço oscilante de grande secção.

Apresentando um estrutura tubular de alta resistência, a estrutura do California 1400 é um berço duplo fechado com dimensões tipicamente personalizadas: o ângulo de direção está aberto em 32°, a trilha é de 155 mm mentre a distância entre eixos É como um verdadeiro cruzador auto-estrada: 1685 mm. Cotações que garantem estabilidade e precisão em mudanças de direção e, graças ao centro de gravidade muito baixo eo centralidade das massas também um manuseio surpreendente em uma bicicleta deste tamanho.      

Sentado só 740mm do chão, é suficiente atingir uma velocidade de pedestre para manobra, com a facilidade de uma scooter, o potente bicilíndrico da Mandello, que responde ao menor comando do acelerador, deixando as vibrações geradas pelo motor na esfera das memórias de quem já dirigiu a Califórnia do passado.

Os mais melancólicos podem sentir saudades, mas basta deixar a moto parada no suporte para ver oscilar sob a poderosa ação dos dois pistões de 104 mm, gerando alguns vibrações que desaparecem quando o controle do acelerador é tocado. A moto mantém, ou melhor, amplifica sua “alma pulsante” quando parada, transformando-a em velocidade sem tremores uma vez em movimento.        

As novidades não terminam aqui. O garfo também é novo, com Hastes de 46 mm que, apesar da coerência do seu estilo personalizado e da generosidade Curso de 120mm, trai sua aptidão para alto desempenho pela presença de pés a fixação radial qualquer Pinças Brembo de quatro pistões.

Em vez disso, foi escolhida uma solução tradicional para a suspensão traseira, onde se atua par de amortecedores traseiros cromados ajustáveis na pré-carga da mola, enquanto a escolha das rodas vai contra a corrente da categoria. Distinguido do original Design “milirighe”, as rodas têm um 18' de diâmetro na frente e 16' na retaguarda, este último, graças a aro de seção de 6', abriga um pneu espetacular 200/60 de “queimador de semáforo". Califórnia 1400 abandona depois de trinta anos a famosa travagem integral, definitivamente superada pelas vantagens oferecidas pelo ABS de última geração e pela potência de um sistema de travagem nunca antes visto nesta gama de motos: Pinças radiais Brembo com quatro pistões opostos que agem sobre um par de discos flutuantes perfurados de 320 mm na frente e Disco traseiro de 282 mm trabalhou por um Pinça flutuante Brembo com dois pistões paralelos.

1. 1380 cc: o maior V2 da Europa.

Antes do novo California 1400, o recorde de deslocamento real alcançado pelo V-twin transversal de 90° era de 1225 cc do MGS01, essencialmente um carro de circuito personalizado.

O novo motor California, uma evolução do popular "Quattrovalvole", vai muito mais longe e, utilizando o mesmo curso do motor de 1151 cc, atinge um volume de 1380 cc através de um diâmetro recorde de 104 mm.

Porém, este não é um simples ato de hipertrofia mecânica, mas sim um motor totalmente redesenhado desde o layout externo, passando pelos órgãos internos até a eletrônica de gerenciamento.

Esteticamente apresenta-se como uma escultura de alumínio, essencial nas formas, mas expressiva no conteúdo mecânico: o tamanho dos grupos mostra o volume significativo enquanto o Tampa da válvula Moto Guzzi polida e serigrafada e barbatanas densas expressa isso ótimo cuidado construtivo.

Após a bloco pequeno isso também é 750 cc grande furo 1380 cc é movido por um único corpo de acelerador Magneti Marelli, nesta configuração subiu para 52 mm de diâmetro e equipado com acionamento motorizado, que replica as vantagens em termos de desempenho dinâmico de fluidos, obtidas a partir de coletor Y único, agora na fila com novos dutos de entrada longos que eles aumentam o torque em baixas rotações.

Estreia na Moto Guzzi e no segmento custom, o gerenciamento eletrônico do motor passeio por fio multimapa. Esta tecnologia permite escolher entre três mapas de gestão do motor: Turismo, Rápido e Chuva.

Os diferentes mapas permitem ao condutor escolher o caráter do motor que melhor se adapta ao estilo de condução, ao percurso ou às situações ambientais. Ao diferenciar a entrega do binário do motor e a gestão da travagem motor, de facto, a central consegue dar ao motor California toda a doçura necessária para o máximo conforto, agressividade para quem prefere uma condução desportiva, ou o controlo necessário em piso molhado. superfícies: nesta última situação é um apoio muito providencial dada a capacidade do motor de libertar 120 Nm de binário ao solo a apenas 2750 rpm. e esticar até 6500 rpm. para obter o que resta de seus noventa e seis cavalos (71KW).

A dinâmica do veículo é mantida sob controle pela presença, pela primeira vez em um costume, controle de tração (MGCT) última geração, configurável em três níveis de intervenção para aumentar a segurança activa sem comprometer o desempenho e o prazer de condução.

Os novos chefes prevêem quatro válvulas por cilindro, controlado por uma árvore de cames à cabeça por bancoatravés de um sistema com balancins e rolospara reduzir perdas por atrito. A modernidade do motor também se expressa na sua presença de dupla ignição, para garantir um combustão perfeita, e na presença de duas sondas lambda que eles fazem a mistura nos cilindros é uniforme em todas as condições de operação, resultando em melhoria no consumo e emissões nocivas.

O novo aletamento maior dos cilindros contribui para a eficiência geral do motor, enriquecido pelo acabamento “escovado” da borda externa e pelo generoso dimensionamento do radiador de óleo, equipado com ventilador elétrico termostático, que reduzem as temperaturas médias de operação, além da nova caixa de filtros redesenhada para acomodar a respiração robusta do bicilíndrico Mandello.

O resultado é que o motor Califórnia, apesar do generoso aumento de cilindrada, expressa um consumo 15-20% menor dependendo das condições de uso, em comparação com o motor "Quattrovalvole" de 1200 cc.

Notícias importantes também na frente de transmissão – A caixa de câmbio agora tem seis velocidades em vez de cinco, enquanto a embreagem passa de disco duplo para um novo disco único seco com acoplamento flexível integrado e carga de atuação reduzida.

A transmissão do eixo final foi totalmente redesenhada, respondendo às novas necessidades de transferência do potente torque do motor com máxima fluidez e conforto, além de apresentar um aspecto estético consideravelmente mais moderno e tecnológico.

Linha de Acessórios Moto Guzzi – Selecione o melhor para torná-lo perfeito e único.

Só há uma maneira de tornar uma motocicleta única como a Moto Guzzi California 1400 Touring ainda mais rica e luxuosa: personalizá-la com acessórios originais da Moto Guzzi.

Kit mala lateral em couro – As malas laterais, desenhadas pelo Moto Guzzi Style Center, estão disponíveis revestidas em couro natural verdadeiro por artesãos especializados. O produto assim obtido casa com a linha original da moto, oferecendo uma personalização requintada em couro italiano de qualidade.

Selim de gel conforto de dois lugares – Para quem procura maior conforto de pilotagem, está disponível um selim com inserto de gel. O conforto é oferecido tanto ao piloto quanto ao passageiro graças às inserções de gel especialmente criadas nas áreas de assento do selim. Acabamento em material bicolor em linha com o equipamento topo de gama da moto, enriquecido com as palavras “gel de conforto” gravadas em relevo na lateral. A altura é a mesma do assento padrão.

Selim rebaixado em gel de conforto de dois lugares – Selim que combina o conforto do gel com a comodidade do perfil revisto e rebaixado para permitir ao cavaleiro um melhor e mais seguro apoio no solo. Essa peculiaridade se alia ao design diferenciado da espuma que garante uma sensação ainda maior com a moto. O mesmo conforto é oferecido ao passageiro com um inserto de gel especialmente criado na parte traseira do selim. Acabamento em material bicolor em linha com o equipamento topo de gama da moto, enriquecido com as palavras “gel de conforto” estampadas em relevo na lateral.

Sela de couro de dois lugares – Para quem procura um acabamento luxuoso, está disponível uma sela revestida em couro natural verdadeiro por artesãos especializados. O tipo de couro, estilo e qualidade reproduzem os das malas laterais.

Baú luxuoso em fibra de vidro – Baú grande em fibra de vidro (60 LT) pintado na mesma cor com fechaduras cromadas e alça de abertura incorporada na metade superior.
Possui uma almofada traseira grande e confortável para o passageiro revestida com o mesmo material e cor do selim. Seu interior tem acabamento em veludo e está equipado com espelho e rede guarda-objetos.

Porta-malas de 50 litros – Porta-malas espaçoso de liberação rápida, capaz de acomodar dois capacetes integrais. A parte superior é pintada na cor do veículo e possui encosto confortável para o passageiro com acabamento no mesmo material e cor do selim. Internamente há bolso para documentos e porta-objetos elástico.

Sacos internos para malas – As bolsas internas foram construídas para ter o mesmo formato das malas e do porta-malas que as contêm, podem ser facilmente destacadas e transportadas por meio de alças e alças. O conjunto de bolsas foi confeccionado com materiais de alto desempenho e técnicas inovadoras que garantem sua impermeabilidade e resistência a todos os agentes atmosféricos.

Kit bolsa tanque – O kit é composto por uma faixa de couro hidrorrepelente que cobre a parte central do tanque na qual pode ser fixada a bolsa tanque CorduraÒ com inserções de couro para garantir capacidade de carga adicional para o "Guzzista" mais exigente. A bolsa pode ser facilmente removida do veículo através de dois desengates rápidos. Este kit foi desenhado pelo Centro de Estilo Moto Guzzi para garantir perfeita integração com o próprio veículo. Os materiais utilizados foram testados para reagir perfeitamente às condições climáticas mais severas.

Kit de bolsa para guiador – Bolsa guiador elegante e funcional confeccionada em corduraÒ e couro natural que emoldura a marca Moto Guzzi para embelezá-la e torná-la única e exclusiva. A sua funcionalidade é garantida pela fácil instalação e remoção do guiador.

bagageiro – Projetado em tubo cromado pelo Moto Guzzi Style Center, este porta-bagagens amplia a capacidade de carga da moto, permitindo a montagem de malas de acessórios dedicadas graças às disposições especiais de fixação.

Defletores de pára-brisa – Defletores de ar a aplicar na zona inferior do pára-brisas para aumentar a proteção e o conforto de condução oferecidos ao condutor.

Coloque escapamentos “sonoros” – Para quem quer “ouvir” o rugido de um verdadeiro “custom”, estão disponíveis silenciadores slip-on com estilo semelhante aos escapamentos padrão, mas com acabamento dedicado e tampa específica.

Tampas de escape em aço – São tampas especiais para serem aplicadas no escapamento padrão para personalizar o estilo do veículo. A caixa externa é feita de aço inoxidável polido espelhado, enquanto o terminal interno é feito de tarugo de alumínio com acabamento polido.

Guiador cromado preto – Para permitir a personalização exclusiva da sua moto, está disponível um guiador cromado preto. Este guiador foi desenvolvido pelos nossos pilotos de teste para manter a posição de condução ideal para controlar a sua moto.

Espelhos retrovisores – Espelhos retrovisores especiais aprovados em alumínio tarugo com acabamento brilhante anti-riscos.

Kit de punho de alumínio – Botões especiais feitos de alumínio tarugo com inserções de borracha antiderrapante e acabamento brilhante.

 Kit de punho aquecido – Para quem gosta de percorrer longas distâncias em todas as estações, estão disponíveis punhos aquecidos que podem ser facilmente instalados na moto graças à predisposição presente em todos os modelos da gama Califórnia. Contribuem para o conforto de condução, evitando dores nas mãos devido às baixas temperaturas.

Tampa do reservatório de fluido do freio traseiro –Para quem gosta de mudar o visual da sua moto, personalizando-a com acabamentos diferentes da versão padrão, está disponível uma tampa do tanque de óleo do freio traseiro. É fabricado em tarugo de alumínio e cobre completamente o corpo do reservatório de óleo de freio, deixando sua funcionalidade inalterada. É fácil de instalar e possui acabamento brilhante que contribui para o design “customizado” da Califórnia.

Alavancas de freio e embreagem – Alavancas especiais de freio e embreagem ajustáveis ​​em alumínio tarugo com design personalizado e acabamento brilhante anti-riscos.

Tampa do cilindro mestre do freio e da embreagem – Tampas especiais dos cilindros mestres do freio e da embreagem em alumínio tarugo com acabamento brilhante anti-riscos.

Kit de tampa do tanque – As tampas laterais do tanque, cromadas com acabamento brilhante, personalizam o estilo da moto, tornando-a um verdadeiro “custom”.

Kit porta-matrícula – Porta-matrícula elegante e aprovado em aço inoxidável com acabamento brilhante.

Kit de cobertura do braço oscilante – “Rosetas” especiais em tarugo de alumínio para personalizar o estilo do veículo.

Proteção lateral do cilindro – Proteções especiais nas laterais dos cilindros em tarugo de alumínio com acabamento polido espelhado, integram-se perfeitamente ao estilo e design da moto. Completo com suportes em aço inoxidável polido espelhado.

Kit de tampa do injetor – O par de tampas dos injetores em alumínio com acabamento escovado substitui o padrão, garantindo ao veículo um visual mais rico, refinado e condizente com as peças de alumínio já presentes no veículo.

Tampas do tubo do garfo – Para quem gosta de mudar o visual da sua moto, estão disponíveis duas tampas do tubo do garfo com acabamento cromado.

Kit de suporte para navegador por satélite – Suporte em aço inox polido com possibilidade de montagem do satélite navegador.

Kit de apoio para os pés do piloto – Os apoios para os pés reclináveis ​​do condutor em alumínio polido espelhado mantêm a mesma ergonomia de condução dos modelos padrão, mas oferecem um design leve e personalizado em linha com o estilo da moto.

Kit de apoio para os pés do passageiro – Apoios para os pés reclináveis ​​do passageiro em alumínio polido espelhado, mantêm o mesmo design dos pedais do condutor e integram-se perfeitamente com o estilo da moto. São ajustáveis ​​horizontalmente em quatro posições através de um sofisticado mecanismo de mola que facilita seu posicionamento ideal garantindo conforto na viagem. Este mecanismo garante a máxima segurança graças ao desengate rápido que recua automaticamente em caso de colisão com a perna do condutor, libertando-a.

Capa para motocicleta – Cobertura interna personalizada para proteção contra poeira para ser utilizada quando a moto estiver estacionada na garagem. É confeccionado em tecido elástico bicolor com gráficos dedicados à moto e está disponível em duas versões, com ou sem top case.