Honda CMX1100T Rebel 2023: uma nova versão para viajantes

Na visão geral dos espécimes Honda para o 2023 há também uma nova variante "Touring" do Rebel: o Rebelde CMX1100T. Revestido em “Gunmetal Preto Metálico”, a nova versão é distinguível da CMX1100 Rebelde observando a semi-carenagem aerodinâmica e as bolsas laterais rígidas.

O modelo

Os factores que caracterizam a Rebel continuam confirmados, como o típico layout “bobber”, a compacidade e o design minimalista. Na frente destaca-se um farol circular que abriga quatro LEDs, a instrumentação é visível em uma tela LCD retroiluminada negativa, o selim em formato de figura 700 mm alto e embaixo há uma tomada de carregamento USB. A moto está equipada com generosos pneus 130/70 B18 na dianteira e 180/65 B16 na traseira.
Acessórios Originais Honda também estão disponíveis para personalizar o modelo, divididos nos grupos “Street” e “Tour”.
A nova variante “Touring” destina-se aos entusiastas das duas rodas que, apesar de adorarem a Rebel, necessitam de maior conforto em longas distâncias e capacidade de carga funcional. A meia-carenagem é fixada no garfo e as malas laterais rígidas são acessíveis por cima. O da direita tem um volume de Litros 16, enquanto o da esquerda é de Litros 19. Dados que, somados aos 11 litros do alforje opcional, elevam o valor total para 35 litros.
Isto se junta à versão básica que, para 2023, é revestida com a cor “Iridium Grey Metallic”. No mercado italiano as versões contam apenas com caixa de câmbio de dupla embreagem DCT.

Rebelde 23YM CMX1100T

Aspectos tecnológicos e técnicos

O controle de aceleração Throttle By Wire é combinado com três modos de pilotagem predefinidos, variando entre PADRÃO, CHUVA e SPORT, mais um USUÁRIO personalizável, atuando na entrega de potência, freio motor, controle de tração e anti-empino, em interação com as velocidades de mudança da DCT (Dual Clutch Transmission) de seis velocidades. O Cruise Control está presente como padrão.
O design da estrutura tubular de aço apresenta uma linha bem definida que corre diagonalmente do tubo de direção ao selim. O tanque colocado nos tubos principais com diâmetro de 35 milímetros torna a representação estética sinuosa e a visão também é reforçada pela disposição do próprio braço oscilante em tubos de 50,8 mm.
Duas peças, feitas de alumínio extrudado e fundido, compõem os controles deslizantes do garfo do cartucho. O diâmetro das hastes é de 43 mm e possuem um revestimento de óxido de titânio marinho escuro para maior suavidade. A haste dos amortecedores duplos tem diâmetro de 12,5 mm e reservatório externo pressurizado "piggyback". O garfo e os amortecedores são ajustáveis.
Comparado ao peso de 233 kg com tanque cheio de gasolina da CMX1100 Rebel com DCT, a nova versão “Touring” CMX1100T Rebel chega a 248 kg com tanque cheio de gasolina.
O sistema de freios inclui uma pinça dianteira monobloco de quatro pistões montada radialmente ao lado de um disco flutuante de 330 mm e uma pinça traseira de pistão único associada a um disco de 256 mm com ABS de série. As jantes de alumínio caracterizam-se por um design de 5 raios divididos e estão equipadas, como mencionado, com pneus de secção larga num estilo bobber perfeito.
A distância entre eixos se estende por 1.520 mm e o garfo tem inclinação de 30°, com um deslocamento de 2° em relação à inclinação de 28° da cabeça de direção, obtendo um rastro de 110 mm. Lembrando que o selim é colocado a 700 mm, juntamente com a posição do guidão e apoios para os pés a triangulação é avançada mas não contraída. A geometria acomoda ângulos de inclinação de 35° de cada lado, conforme informações.

Rebelde 23YM CMX1100T

Motor

A moto é combinada com um 8 cc, came único e 1.084 válvulas, duplo paralelo (Unicam SOHC), que deriva daquele que anima a Honda CRF1100L Africa Twin, com diversas modificações. A potência atinge um pico de 87 cavalos (64 kW) a 7.000 rpm e o torque atinge i 98 Nm a 4.750 rpm.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. – Itália