Os “nove melhores” de um intenso 2018 para testes de estrada!
Um ano recorde, que merece a seleção de algumas das melhores e mais importantes provas
2018 foi um ano recorde para nós da Motorionline, nunca antes tínhamos realizado tantos testes de estrada, incluindo testes de pré-visualização e um bom número de comparativos e testes duplos. Fazer uma escolha, resumindo as mais importantes, foi, portanto, difícil. Em apenas alguns segundos e sem ter que "vasculhar" a lista completa de testes de estrada (que você pode encontrar neste link), vieram à mente mais do que aqueles que selecionamos, mas houve muitos outros que de uma forma ou de outra merecem ser lembrados. Muitas prévias absolutas, com alguns meios que experimentamos primeiro na Itália, mas também novidades importantes fora da tela. Vamos tentar trazer alguma ordem, começando por aquela que é a rainha da mídia, mesmo que os superesportivos não vendam mais como antes, mas ela é sempre discutida.
Obviamente estamos falando dela, a moto que marca a transição histórica da V2 para a V4, com a adoção de soluções e tecnologia de MotoGP nunca antes vistas. Na Eicma vimos então a versão “R”, que é a base do SBK 2019 que promete (finalmente) irritar a multivitoriosa Kawasaki nos últimos anos. Para os “meros mortais”, para além do aspecto económico, o V4R continua a ser mais admirado do que explorado dentro ou fora da pista. A Panigale V4S que testamos tem de facto soluções técnicas como as suspensões electrónicas ou o motor maior que oferece uma potência low-end mais encorpada, o que também permite que seja utilizável em estrada, como pudemos dizer durante o nosso teste detalhado na pista e no Passo de San Marco.
É impossível não incluir neste melhor da rainha do mercado, que se renova em alguns detalhes, mas acima de tudo que ganha um coração completamente novo, a 1250 ShiftCam, com distribuição variável, que oferece melhor desempenho (136 cv, + 11), mas sobretudo uma entrega de 10 com elogios ao longo de toda a sua curva. Além do artigo detalhado, você pode ver o vídeo também, mas tivemos a oportunidade de testá-lo mais tarde Versão aventura.
Permanecendo na casa da Elica, 2018 viu outra novidade importante, talvez a única motocicleta completamente nova do primeiro ao último parafuso: as novas gamas F750 e F850 GS. Um motor que ganha carácter e não tem praticamente nada em comum com o antigo 800, mas também um chassis que dá um importante passo em frente. Também tentamos em um teste duplo com seu rival direto, o Triumph Tiger 800.
4.Triupmh Tiger 800 XC e XR
Na verdade, no início de 2018 voamos para Marrocos para ver em primeira mão as muitas inovações do motor inglês de médio porte, que sem se revolucionar, se atualiza significativamente, colocando mais diferença entre suas duas variantes, XC para off-road e mais estrada.
5.Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Numa equipa em expansão, o estreante (pela Motorionline, certamente não pela sua longa carreira como testador) Aldo Ballerini teve a oportunidade de experimentar a nova Multistrada 1260 Pikes Peak numa antevisão absoluta. Um novo coração e muitas atualizações para a configuração mais desportiva do modelo de sucesso da empresa Borgo Panigale.
6.Honda Africa Twin CRF1000L Esportes de Aventura
2018 foi então o 30º aniversário da lendária Africa Twin, que nesta ocasião ganhou importantes inovações e uma versão Adventure Sports com tanque maior e configuração mais off-road. Nosso Gianluca Cuttitta também contou sobre isso em um teste de vídeo.
7.Comparação de scooters: Yamaha X-MAX400, Suzuki Burgman 400 e MaxSym 400
Não apenas as motos, obviamente, visto que as scooters sempre dominam as paradas. Por isso decidimos comparar três dos 400 mais interessantes, de tamanho médio dedicados ao conforto e à utilização versátil, não apenas à condução urbana. Nossas conclusões estão longe de ser óbvias, tanto que fizemos uma análise subsequente, algumas semanas após o primeiro teste publicado.
Os fãs do mais famoso fabricante americano (e não só) têm motivos para se alegrar nos últimos anos. Depois da nova gama Softail, 2018 viu a estreia de um novo modelo, o agressivo FXDR, que fomos os primeiros a experimentar na sua chegada a Itália. É um dos 100 novos modelos vistos nos últimos anos e até 2027. Um estilo claramente inspirado nas corridas de arrancada, com um enorme pneu traseiro 240, mas também uma surpreendente propensão para ser conduzido de forma desportiva. Um recorde também para a Harley, pois testamos 4 modelos em 2018! Você pode encontrá-los, junto com muitas novidades, em este link.
A Yamaha surpreendeu o mundo dos motociclistas em 2018, talvez mais do que qualquer outra pessoa, com algo decididamente fora da caixa. A primeira moto de 3 rodas (não scooter), que nos surpreendeu principalmente na hora de andar, como dissemos a nós mesmos também em vídeo. Uma frente com aderência nunca vista, mas também muita agilidade e diversão para um conceito que provavelmente teremos a oportunidade de ver novamente no futuro.
Royal Enfield Himalaia
Fazemos uma cotação fora da lista para a Royal Enfield Himalayan, uma motocicleta versátil que traz o motociclismo de volta a um contexto mais humano, em termos de custos e desempenho, sem perder nada, aliás, em termos de desejo de aventura e aquele espírito que os motociclistas deveriam comer.
Ainda fora das nove melhores, por se tratarem de duas motos não homologadas para uso em estrada, encontramos duas motos superesportivas prontas para pista, que vão deixar felizes os leitores mais “geek” e, porque não, até alguns sonhadores.
O projeto RYUYO é desenvolvido diretamente pela Suzuki Italia e 212 cavalos de potência para 168 kg a seco são apenas duas pistas para entender o quão alto ele é. Deriva da mais conhecida GSX-R1000R, desenvolvida para um público muito exigente e com componentes de elevada qualidade (cerca de 20 mil euros de modificações). Para poucos sortudos, o seu preço é de 29.990 euros
Obras de fábrica da Aprilia RSV4 RF
Em 2018, a Aprilia RSV4 RF Factory Works ganhou asas, graças ao inovador kit aerodinâmico de winglets tal como o MotoGP, mas esta muito especial RSV4 RF foi criada para entusiastas que exigem pura performance e tecnologia, concebida para pilotos com paladar fino. . Na Eicma descobriremos então que esta versão serviu de base ao modelo 2019, que sobe para os 1100 cc e que esperamos ter em breve oportunidade de testar. Mas este é mais um capítulo, uma página de um 2019 que, esperamos, será ainda melhor que o excelente 2018 de que acabámos de vos contar!
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