Honda SH Mode 125, cidadão versátil

editado por Umberto Sanna

O que melhor você poderia desejar do que um lugar movimentado e lotado como Palermo para destacar as qualidades de nova scooter fabricada na Honda? O sol apareceu, a rota cidade/montanha/paralelepípedos também, então você coloca o capacete e sobe SH Fashion. Esta scooter tem tudo para seduzir os seus clientes que serão constituídos maioritariamente por jovens utentes da estrada: novas cores (preto, branco e rosa), um preço que fará os rivais do mesmo segmento empalidecerem em comparação e redução do consumo que, segundo divulgado pela empresa, é de 50 km/l.

Com um preço inicial de 2.650 euros, o novo Honda SH Mode 125 é 500 euros mais barato que o SH 125i, apresentado oficialmente pela primeira vez em Salão Automóvel de Tóquio. Este acréscimo neste último é justificado pela adoção do sistema ABS. A Honda queria, portanto, criar um modelo que atuou como intermediário entre o nível de entrada e o topo de gama, sem economizar em segurança. Agilidade e praticidade são os dois pontos fortes do novo Mode 125: na cidade, em seu habitat natural, o carro japonês é fácil de manusear e manejável ao seu gosto. Também graças ao peso reduzido de 20 kg (agora 116 kg no total) o que lhe permite ter um maior domínio do seu veículo principalmente nas travagens bruscas.

A configuração, modificada na nova SH Mode 125, agora é mais comunicativa graças à adoção de rodas de 16 e 14 polegadas na dianteira e traseira respectivamente: esta configuração permite ter o eixo traseiro rebaixado, sem comprometer o conforto de condução. Graças a esta configuração é possível guardar um capacete integral no selim. Deixando de lado o desempenho, o que mais impressiona é o sistema de partida/parada o que permite reduzir significativamente o consumo. E tendo em conta que 90% dos proprietários do SH Mode viajam maioritariamente na cidade, este sistema só pode ser bem-vindo não só pela redução de consumos (47.2 km/l sem start/stop e 50 com o sistema ligado), mas sobretudo pela a redução das emissões de CO2. O sistema entra em ação três segundos após acionar o freio: neste caso, o motor desliga e para voltar a ligar basta dar um toque no acelerador e o start/stop é desativado instantaneamente, reiniciando assim o veículo. monocilíndrico com 11.4 cv e 12 Nm de torque.

Se desejar, existe a possibilidade de desativar o sistema através de um botão localizado no lado direito do guidão, mas isso seria uma provocação ao Greenpeace. O sistema não entra em funcionamento quando o limite de 10 km/h não é excedido pela primeira vez, evitando assim ter que desligar e ligar novamente o motor toda vez que você prosseguir em baixas velocidades imediatamente após a partida do quatro tempos. O sistema de travagem implementado pela Honda é engenhoso: ao accionar o travão traseiro, não só a roda traseira é travada, mas um dos três pistões do travão dianteiro intervém e “bloqueia” a roda dianteira para garantir maior estabilidade: uma segurança mais dependente na superfície da estrada e nas condições climáticas. Observe a aceleração discreta que é apreciada (e sentida) especialmente nas subidas mais íngremes, pois tivemos a oportunidade de experimentar a escalada do Monte Pellegrino na esplêndida capital siciliana.

A nova Honda SH Mode 125 não poderia ser mais versátil e deve preocupar a concorrência que agora se vê confrontado com um novo rival que não pode ignorar. A scooter versátil de Tóquio já está à venda nos concessionários Honda Italia a um preço competitivo de 2.650 euros.