Um novo motor para Honda PCX125

 

 

 

 

Para 2012 a PCX125 está equipada com o novo motor Honda eSP (enhanced Smart Power), um monocilíndrico a 4 tempos com refrigeração líquida concebido para oferecer máxima durabilidade, menor consumo, melhor potência e binário e também um funcionamento mais silencioso. Em 2006, a Honda foi o primeiro fabricante a anunciar uma redução voluntária nas emissões de CO2 por unidade em todos os seus produtos (e instalações de produção relacionadas); neste sentido, o PCX125 representa um passo decisivo, tanto em termos de eficiência global como de compromisso ecológico.

 

1. Introdução

Nas décadas de 60 e 70, a Honda desempenhou um papel importante no desenvolvimento do transporte em duas rodas graças à lendária C50 Super Cub, uma scooter capaz de se adaptar a qualquer estilo de vida e estilo de condução. Dos mais pequenos modelos urbanos às maxi scooters, a Honda oferece a solução de duas rodas ideal para qualquer necessidade. Todos os modelos partilham excelente qualidade de construção, tecnologia avançada e fiabilidade sólida: características distintivas da Honda.

Do primeiro C50 Super Cub até hoje, muitas coisas mudaram, mas os verdadeiros pontos fortes permaneceram: praticidade, capacidade de carga, baixos custos operacionais e aquela divertida sensação de independência que apenas duas rodas podem oferecer

2. Visão geral do modelo

O PCX125 foi o veículo de duas rodas mais vendido na Europa em 2011, com mais de 23.000 unidades. O estilo elegante e moderno combinado com o visual atraente das maxi scooters, o quadro rígido e confiável que proporciona grande estabilidade e o conforto combinado com a aderência à estrada garantida pelas excelentes suspensões, tornam esta scooter divertida e segura para usar todos os dias.

Para 2012 a PCX125 está equipada com o novo motor Honda eSP (enhanced Smart Power), um monocilíndrico a 4 tempos com refrigeração líquida concebido para oferecer máxima durabilidade, menor consumo, melhor potência e binário e também um funcionamento mais silencioso. Em 2006, a Honda foi o primeiro fabricante a anunciar uma redução voluntária nas emissões de CO2 por unidade em todos os seus produtos (e instalações de produção relacionadas); neste sentido, o PCX125 representa um passo decisivo, tanto em termos de eficiência global como de compromisso ecológico.

A PCX125 oferece, portanto, todas as características fundamentais de uma pequena scooter: é prática, atraente e acima de tudo divertida.

3. Principais características

3.1 Motor

 

Os factores que contribuíram para o desenvolvimento do motor de 125 cc de última geração da Honda são vários: máxima resistência com excelente desempenho, funcionamento mais silencioso, emissões de CO₂ reduzido e economia no consumo.

Motor eSP (Enhanced Smart Power) de 125 cc (vista lateral esquerda e direita)

O motor de 4 tempos, monocilíndrico, 2 válvulas e refrigeração líquida utiliza tecnologia de baixo atrito para maior eficiência em termos de potência e economia. A Honda olha para este novo motor de uma perspectiva global: as dimensões reduzidas e o peso total oferecem a compacidade necessária para a adaptação a uma vasta gama de veículos de duas rodas, presentes e futuros.

Um fator chave para aumentar a eficiência do novo motor é o uso de tecnologias de baixo atrito:

• Um cilindro deslocado reduz o atrito causado pelo contato entre o pistão e a parede do cilindro.
• O peso do pistão foi reduzido usando análise CAE (Computer Aided Engineering).
• A camisa do cilindro pontiaguda na superfície externa reduz o consumo de óleo e garante melhor resfriamento.
• Para reduzir o atrito no balancim da árvore de cames, é usado um rolamento de agulhas do tipo concha. Roletes pequenos e leves trabalham em sinergia com um perfil de came otimizado e carga de mola de válvula.
• A massa radiante é 1,5 vezes mais eficiente, permitindo o uso de uma ventoinha de resfriamento menor e mais leve, com redução de 30% nas perdas por atrito.*
• Essas modificações internas reduzem as perdas por agitação do óleo e permitem uma diminuição de 25% na capacidade do óleo da transmissão. *
• As perdas por atrito no sistema de transmissão também foram reduzidas em 20% (a 50 km/h), graças ao uso de rolamentos projetados para suportar as cargas específicas às quais são submetidos individualmente.*

*em comparação com outros motores Honda de 125 cc

Uma câmara de combustão compacta e um sistema de injeção de combustível PGM-FI permitem uma velocidade de combustão e desempenho de refrigeração ideais, adaptando as características de binário à gama de rpm normalmente utilizada pelo condutor de uma scooter de 125 cc. O duto de admissão de perfil extremamente suave facilita o fluxo da mistura ar/combustível, enquanto o tempo otimizado em combinação com um eficiente sistema de resfriamento da câmara de combustão melhora as características antidetonantes.

Uma partida suave e extremamente silenciosa é garantida pela partida eletrônica ACG e por um mecanismo de descompressão que reduz a resistência de partida causada pela compressão.

A função “Start&Stop”, que desliga o motor em marcha lenta, pode ser desativada através do respectivo interruptor localizado no lado direito do guiador. Uma vez ativado, se o motor ficar em marcha lenta por 3 segundos, ele será desligado automaticamente e reiniciado imediatamente assim que o botão do acelerador for girado.

A transmissão continuamente variável V-Matic utiliza uma correia silenciosa e resistente feita de uma nova borracha de alta elasticidade. Excepcionalmente eficiente na transmissão de potência à roda traseira, garante um consumo de combustível significativamente menor. A PCX125 é agora capaz de atingir 47,4 km/l (de acordo com a norma WMTC), oferecendo assim uma autonomia de 280 km graças ao depósito de combustível de 5,9 litros.

3.2 Ciclismo

Uma estrutura tubular de aço durável com viga dorsal inferior permite um assento rente ao solo (761 mm), enquanto a distância entre eixos de 1.305 mm e a geometria de direção não rígida ajudam a tornar a condução fácil e estável. O raio de viragem muito reduzido de 1,98 m permite manobras ágeis mesmo nos espaços mais apertados, enquanto as jantes de alumínio fundido de 14" proporcionam maior estabilidade e segurança de condução.

O sistema de travagem combinado distribui eficazmente a força aplicada entre o travão de disco dianteiro de 220 mm com pinça de três pistões e o robusto travão de tambor traseiro de 130 mm, para uma ação de travagem fluida e progressiva e um desempenho eficaz mesmo em superfícies mais insidiosas.

3.3 Equipamento

O compartimento com fechadura sob o selim pode acomodar um capacete integral, enquanto no escudo frontal há um compartimento de armazenamento prático e de fácil acesso. Um bagageiro traseiro está disponível como padrão, com capacidade para um porta-luvas de 26 litros (opcional). Sempre prestando a máxima atenção ao conforto, o selim incorpora suporte para as costas do condutor e generoso espaço disponível para o passageiro. O painel completo abriga um velocímetro (cujo ponteiro dá uma volta completa no mostrador durante a partida), um indicador de combustível indicador de nível, algumas luzes de serviço e a luz da função Start&Stop.

3.4 Estilo

A PCX125 é prática mas com um visual elegante e trendy: as linhas harmoniosas da carenagem oferecem uma imagem moderna e dinâmica, perfeita para a cidade, enquanto o pára-brisas juntamente com o pára-brisas fumado garantem a máxima protecção ao condutor. Complementando um assento confortável, os apoios para os pés alongados proporcionam amplo espaço para esticar as pernas. O design dos faróis duplos é enfatizado por piscas elegantes e inclinados para cima, proporcionando uma aparência frontal verdadeiramente exclusiva.

3.5 Cores

– Candy Rosy Red (nova cor 2012)

– Asteróide Preto Metálico

– Selo Prata Metálico

– Pérola Himalaia Branca

3.6 Equipamento opcional

Para melhorar a praticidade e o conforto da PCX125, está disponível uma ampla gama de acessórios, incluindo:

– Kit de alarme Honda

– Porta-bagagens traseiro

– porta-luvas de 26 litros

– Suporte para porta-luvas

– Fechadura em forma de U

– Capa para scooter externa

- Parabrisa

– Cobertura para pernas