Honda CB500F, CB500X e CBR500R: os modelos evoluídos para 2022 [FOTO]

Atualize o Honda CB500F, CB500X e CBR500R para o 2022. As intervenções dizem respeito à parte técnica, tendo em conta chassis e motor.

Exemplos para especialistas e jovens pilotos

Considerando o pequeno tamanho e uma potência de 35 kW, os três modelos Honda da 500 DC destinam-se a uma clientela variada que vai desde rostos novos que se aproximam de modelos de maior cilindrada depois de terem pilotado 125 modelos, mas também aos entusiastas de motos em geral. Vários tipos para vários tipos de amantes de duas rodas.
Desde a sua introdução em 2013, mais de 106.000 modelos de 500 cc foram vendidos na Europa. Destaque para o “roadster” CB500F, considerando aproximadamente metade das vendas indicadas; a mais aventureira CB500X registrou cerca de 35% do total, por fim para a esportiva CBR500R o percentual foi de 18%, conforme divulgado.

] 22 anos HONDA CB500F

De acordo com pesquisa realizada pela Honda em uma amostra representativa, a clara atratividade de cada modelo surgiu com base nas diferentes classes demográficas de entusiastas. 45% dos proprietários de CB500F e CBR500R são novatos, com percentagens de idade abaixo de 34 anos de 45% e 60%, respectivamente. Enquanto mais de 75% dos proprietários de CB500X são motociclistas experientes, aos quais se somam mais 15% atraídos pelas características que atendem aos apaixonados pela exploração, conforme indicado.

HONDA CB22X 500 anos

Atualizações

Juntamente com novos gráficos e variações de cores, entre as intervenções mais evidentes na frente notamos em particular a adoção de um Garfo Showa SFF-BP com hastes viradas de cabeça para baixo 41 mm, associados a outros novos e menos pesados jantes de alumínio com raios divididos. Destaca-se também a adoção de discos dianteiros duplos de 296 mm e pinças de montagem radial Nissin, considerando os modelos naked e esportivo, para apoiar o dinamismo.

22 anos HONDA CBR500R

Os três exemplos têm uma braço oscilante iluminado e com maior rigidez torcional, além de maior flexibilidade lateral, em função do manuseio e da aderência.
Il Motor bicilíndrico de 500 cc que anima esses exemplares, finalmente, resulta atualizado nas configurações de injeção eletrônica PGM-FI, acentuando a entrega de torque para oferecer vivacidade ao movimento. No entanto, a potência máxima permanece 35 kW.

Foto: Honda Motor Europe Ltd.