Honda CB125F MY2017, a “motina” pronta para tudo [PRIMEIRO CONTATO]

Termina a nossa jornada dentro da gama “under 125” da Honda, que começou na passada sexta-feira com a apresentação do evento “Teste Fácil” (aqui o artigo), durante o qual tivemos a oportunidade de experimentar as inúmeras soluções que a Honda oferece ao “público com licença B”, bem como, obviamente, aos jovens de 16 anos. Encerramos com a “intrusa”, a única moto entre as 4 scooters de que falámos nos últimos dias. Trata-se da CB125F, também alvo de novidades para o MY2017, sobretudo com a transição para o Euro 4 e a estreia da travagem combinada CBS.

A CB125F também é a única do lote não produzida na fábrica italiana de Atessa. Este é um produto mais particular do que os “ciclomotores” de que vos falámos, precisamente porque para a mobilidade urbana costumamos orientar-nos para uma scooter. No entanto, continua a ter o charme de uma moto “de verdade”, mesmo que simples e de pequena cilindrada, bem como peculiaridades que a tornam uma solução com vantagens indiscutíveis face a uma scooter. Não atrai muito jovens pelo seu visual, sinceramente um pouco "asiático" para o nosso gosto, mas oferece qualidade, mas sobretudo fiabilidade "total", o que lhe rende muitos admiradores.

Desde 2017 também ganha balanceador de contraeixo, o que torna seu motor, notoriamente uma “mula”, ainda mais imparável. As rodas de 18" e o painel que gira integralmente com o guiador também são inovações recentes, enquanto a confirmação é o seu motor refrigerado a ar com 2 válvulas.

Ao subir no selim é como andar de bicicleta, dado o quão estreita e leve ela é, quão fácil é de manusear e está ao alcance de todos, mesmo sendo a primeira bicicleta de "batalha" para ganhar experiência independentemente do sexo, idade e altura, porque a CB125F se deixa conduzir facilmente por qualquer pessoa. No entanto, o que a torna única e, pelo menos na nossa opinião, a coloca em vantagem sobre uma scooter, é o facto de, líquidas das prestações limitadas pela sua potência, que é de 10,6 cavalos, entregues a 7.750 rpm, ser uma moto com o qual você pode dar a volta ao mundo sem nenhum problema.

Mais de 50 km/l e 13 litros de tanque nos deixam pensando que, se quiséssemos, poderíamos voltar de Roma a Milão sem sequer parar no posto de gasolina! Aquele espírito de liberdade típico de uma moto, mesmo que pequena, expressa-se aqui numa moto de forma muito mais evidente do que numa scooter. Mais simplesmente, se com os outros 4 veículos testados dificilmente pensaríamos em fazer uma viagem de longa distância, com a CB125F imaginamos uma utilização mais heterogénea. Perfeito para se deslocar pela cidade, mas também para viajar ao fim de semana, talvez para uma viagem à beira-mar, ou para tirar férias e ter a possibilidade de se deslocar sem o stress de ter que encontrar estacionamento para o carro perto da praia .

Custos insignificantes de operação e manutenção, fama de indestrutível e extrema facilidade de uso são suas principais vantagens, mas também não abre mão de ter acabamento discreto e com equipamentos nada modestos. O câmbio é de 5 marchas, com embreagem bem leve e há até indicação da marcha engatada, algo que às vezes não encontramos em motos de média e grande cilindrada. O selim fica a apenas 775 mm do solo, enquanto o peso é limitado a 128 kg, incluindo o tanque cheio de combustível. No trânsito urbano você também se movimenta melhor que as scooters, com o único “incômodo” de ter que mexer um pouco na caixa de câmbio e na embreagem, mas para alguns é quase um prazer, além de não se cansar em todos. Disponível em 3 cores: Onyx Blue Metallic, Pearl Sunbeam White e Candy Blazing Red, a Honda CB125F MY2017 está cotada ao preço de 2.690 euros.

Roupas de teste:
Jaqueta: Eros Tucano Urbano
Calça: Mordaça Tucano Urbano Gênova
Luvas: Tucano Urbano Aero Touch
Sapato: Tênis Stylmartin Sunset
casco: Tucano Urbano El'Jet