Honda CB 650 F 2017, muitas pequenas inovações a tornam uma moto melhor [ROAD TEST VIDEO]

Naked de deslocamento médio: uma fórmula que mais uma vez faz sucesso. Lá CB650F é portanto um modelo importante para a Honda, que de facto este ano, para além da necessária transição para as directivas Euro 4, traz à sua moto nua de média cilindrada muitas melhorias, que afectam vários aspectos, tanto estéticos como técnicos. Partindo do motor, encontramos mais 4 cavalos de potência e uma potência mais completa, apesar da transição paraeuro 4, mas a notícia afeta o Pinças de freio Nissin, Faróis de LED que fazem com que as linhas angulares se destaquem ainda mais, ou o Garfo de válvula de dobra dupla Showa.

Como veremos em detalhes, há muitos ajustes, não sensacionais considerados individualmente, mas que tornam a nova Honda CB 650 F como um todo melhor e mais utilizável.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Leve, compacto e com guiador inferior

Do ponto de vista estético, os mais notáveis ​​são: novos transportadores, revisado na aparência, mas também na gestão dos fluxos de ar.

A CB 650 F 2017 tornou-se mais angular e com personalidade, com uma posição de pilotagem um pouco mais avançada; o guiador agora tem uma curvatura mais baixa e possui suportes elásticos para transmitir menos vibrações nos pulsos do piloto. A altura do solo é de 810 mm, permitindo assim um apoio seguro de ambos os pés, com um selim bem feito e confortável mesmo em percursos extra-urbanos.

Para piorar, neste exemplo encontramos algumas opções, como a borda nos aros, a tela fumê e a ponta sob o motor. No entanto, permanecem os elementos de estilo que lembram os CB400 dos anos 70, como a linha sinuosa dos 4 coletores de escape.

O painel é totalmente digital, perfeitamente integrado ao novo design de pára-brisa. Entre os dados visíveis encontramos o conta-rotações e o velocímetro do lado esquerdo, enquanto do lado direito o nível de combustível, relógio, hodômetro e luzes de serviço. Infelizmente, falta um bom indicador da marcha engatada. De resto é um painel completo, com controles de fácil acesso. Ambos os monitores são retroiluminados com luz branca.

As luzes, tanto traseiras quanto dianteiras, agora são de LED, realçadas pelo vidro branco.

Motor e desempenho:

Classificação:  

Na transição para o Euro 4 ganha 4 cavalos de potência e melhora a potência

O motor da Honda CB 650 F 2017 é o conhecido 4 cilindros, que agora atende às diretivas Euro 4. A Honda o submeteu a um tratamento que compartilha com sua irmã carenada CBR650, que já testamos este ano (Aqui está o link para o artigo). São inúmeras inovações, desde os dutos de admissão até a injeção, que aliadas à eletrônica levam a um aumento de potência de 4 cavalos, que chega a 91, entregues a 11 mil rpm, enquanto o torque fica em 64 Nm a 8.000. Outra novidade que deixa a naked da Honda melhor diz respeito às relações de marcha. Eles agora são mais curtos da segunda à quinta marcha, com o motor de 4 cilindros em linha sendo mantido na faixa de rotações onde apresenta melhor desempenho. Você é acompanhado pelo som do novo escapamento, que é mais cruel, graças à estrutura interna do silenciador, com seção dupla em vez de tripla e saída terminal maior.

O motor não envergonha e nem deveria; quando toda a potência é buscada, o motor reage de forma menos brusca do que os 91 cavalos podem sugerir, mas assim que entra na zona de torque máximo começa a ficar divertido e encorpado, principalmente entre 8 e 11 mil rpm, onde entrega potência máxima . Menos agressivo, mas sempre cheio, abaixo deste limite, pega bem e sem problemas já nas 1.500 rpm, não exigindo assim um uso muito intensivo da caixa de velocidades. O motor é de facto flexível, permitindo assim utilizar a sexta velocidade mesmo em terrenos mistos, quase sem tocar na caixa de velocidades. Ao desengatar, a embreagem é macia e pontual e o câmbio é perfeito na hora de engatar as marchas.

O guia é enriquecido pelos percursos de montanha, que nos acompanharam durante a nossa prova; Combinar curvas e curvas fechadas com a CB 650 F é um prazer único, pois é ágil, reativa e, entre suas virtudes mais apreciáveis, possui um motor que empurra fortemente em altas rotações, mesmo que em baixa velocidade acabe sendo seja um pouco preguiçoso. Nisto pode não convencer a todos, porque talvez seja demasiado linear para proporcionar emoções fortes. Porém, para muitos isso não será uma falha, pois torna a moto mais fácil e acessível até mesmo para um novato que deseja fazer da CB 650 F sua primeira moto. O que nos convence nesta Honda é de facto o seu carácter de moto muito intuitiva, fácil e explorável, tanto para uso na cidade como para um passeio muito agradável na montanha, onde na nossa opinião consegue estar perfeitamente à vontade. O fato de seus 91 cavalos de potência estarem “espalhados” pela curva de entrega ajuda nisso, assim como um chassi muito bem balanceado e fácil.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

A forqueta e as pinças de travão são novas, confirmando-se como uma moto intuitiva e muito agradável

Como mencionado no início, as novidades da CB 650 F MY 2017 são muitas, talvez nenhuma seja sensacional, mas juntas formam um importante trabalho de refinamento, que a torna uma moto melhor sob vários pontos de vista. Encontramos um novo garfo, com a estreia de Válvula de dobra dupla da Showa, com escoras de 41 mm que permitem uma condução viva e segura, trajetórias precisas e curvaturas rápidas. O resultado percebido é uma agradável sensação de segurança na inclinação, que leva ao empurrão, sem surpresas desagradáveis. A CB 650 F 2017 é uma moto fácil e intuitiva, capaz de satisfazer tanto o piloto iniciante quanto o motociclista mais experiente.

A CB 650 F é fácil de manobrar em estradas estreitas e estável em estradas rápidas, sem nunca colocar o chassi em crise, tudo isso graças também às suspensões bem afinadas e à posição de pilotagem ligeiramente deslocada para frente, com o motorista mais próximo à roda anterior e mais “alongada”. A traseira ao entrar na curva revela-se bem calibrada e a dianteira a meio da curva e com a moto fortemente inclinada, inspira confiança. Tudo isso graças também ao novo garfo Válvula de dobra dupla Showa.

A Honda CB 650 F 2017 é realmente pequena, leve, com 208 kg, tanque cheio de gasolina e dimensões compactas (1.450 mm de distância entre eixos). Características que a tornam uma bicicleta fácil de conduzir, graças também à abertura do cabeçote de 25,5° e ao trilho de apenas 101 mm.

O sistema de freios ganha novas pinças Nissin, na dianteira você pode contar com grandes discos ondulados de 320 mm e pinças de 2 pistões, novamente disco ondulado na traseira, gerenciados por pinça de pistão único. Um sistema suficientemente potente para nunca causar dificuldades mesmo nos troços de travagem mais exigentes, comporta-se muito bem sob stress, como no nosso percurso de montanha, composto por troços com travagens bruscas e variações de carga, com uma classificação positiva também para o ABS, que nunca foi invasivo. Não podemos dizer o mesmo do freio traseiro, que em nossa opinião carece um pouco de força, principalmente em freadas fortes.

Preço e consumo:

Classificação:  

Um preço de 7.750 euros, com a garantia de custos de gestão muito baixos

Em última análise, a Honda CB 650 F pretende alcançar um equilíbrio perfeito entre desempenho, autonomia, peso e preço. É capaz de satisfazer um público muito diferente de motociclistas: dos novatos aos mais experientes. Quanto ao consumo, o valor declarado no ciclo médio é de 21 km/l, um valor que está longe de ser difícil de replicar na utilização real, onde de facto é possível fazer ainda melhor. Com um tanque de 17.3 litros a autonomia é, portanto, de quase 350 km.

Disponível em 3 cores, Matte Gunpowder Black Metallic, Pearl Metalloid White e Millenium Red, a CB650 F tem um preço de tabela de 7.750 Euros.

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
Facilidade de condução, consumo, motor
Nós não gostamos disso:
Freio traseiro.

Honda CB 650 F MY 2017: o Boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Roupas de teste:

Jaqueta: Alpinestars
Calça: OJ JEANS MUSCLE AZUL HOMEM
Luvas: Dainese Ergotour Gore-Tex X-trafit
Tênis: OJ Deriva Preto
casco: LS2 FF323 ARROW C EVO FURY BRANCO CARBONO