Hat Pavia Sanremo 2018, estreia vencedora para a nova etapa da Hat Series

Este ano a primeira edição do CHAPÉU Pavia Sanremo, itinerário “fórmula HAT”, criado por Mais de 2000 passageiros, na sequência do sucesso alcançado pela HardAlpitour, hoje Sanremo Sestiere, já em sua décima edição. Um percurso marcado por postos de controle, com fórmula de navegação e tempo, e não velocidade, que leva a maior parte do percurso off-road, de Pavia a Sanremo, com duas fórmulas de participação, a Discovery, que proporciona um percurso mais suave e um pouco mais curto (cerca de 400 km – 40% fora de estrada), com pernoite em Sassello e no Clássico, com percurso um pouco mais técnico, com condução noturna, num total de quase 24 horas ininterruptas de moto, paradas e descanso (aproximadamente 450 km – 50 % fora da estrada).

Também participamos, com um BMW R1200GS em construção Rallye, para descobrir o que significa participar num HAT e viver a experiência de uma viagem, que tem a particularidade absoluta de atravessar três regiões, Lombardia, Piemonte e Ligúria, quase inteiramente off-road, podendo acessar diversas vias off-road, que em situações normais seriam proibidas para o trânsito de motocicletas.

Pré-saída da sede Arroz Escocês, cujo proprietário quis ser patrocinador e parceiro deste evento, pois ele próprio é um grande entusiasta das viagens terrestres e de aventura. Sim, porque estamos falando de aventura, termo que nasceu justamente do esforço de Corrado Capra e Over2000riders, que há anos trabalham arduamente para trazer esta forma de viajar, a primeira exclusividade absoluta dos poucos sortudos com a possibilidade de partir para destinos distantes, muitas vezes fora do nosso continente, para descobrir locais selvagens com o seu veículo, atravessando-os obstáculo após obstáculo , dentro dos limites da nossa casa, valorizando espaços muitas vezes desconhecidos e pouco considerados, mesmo nos arredores da capital lombarda.

Saída após o encontro em Riso Scotti, da praça da Câmara Municipal de Pavia, em direção às margens do Pó, depois de passar pela famosa ponte coberta e sair por estradas rápidas de cascalho e terra, em direção a Bosco Marengo para parada para almoço. Aqui a GS reina suprema, estável em altas velocidades, com suspensões que comem qualquer buraco e um quadro bastante rígido, o que ajuda muito na hora de andar em pé. Viajamos rapidamente, entre um campo de papoilas e um arrozal, num silêncio total, interrompido apenas por alguns faisões que levantam voo, perturbados pelo nosso motor.

À tarde, depois do almoço, o percurso torna-se um pouco mais desafiante, subindo pelo bosque, nos Apeninos Ligúria-Piemonteses, onde a forte chuva dos últimos dias cobriu de lama grande parte do troço todo-o-terreno, no sombra entre as árvores, com um sobe e desce entre terrenos repletos de piscinas e canais escavados pela água. Percorremos caminhos de lama, que sobem até um singletrack mais técnico na mata, com subidas e descidas que desafiam mais o ciclista do que a bicicleta.

Motocicletas deste porte, num percurso off-road como esse, devem ser conduzidas com decisão, mantendo um ritmo mínimo que não comprometa o equilíbrio, enfrentando sempre as diversas rugosidades do terreno com o acelerador na mão (e aberto), para evite ter que dar o empurrão clássico, que economiza motos monocilíndricas no último minuto, mas que funciona um pouco menos com um bicilíndrico grande. E depois vem uma descida em terra, marcada por grandes trilhos traçados por tratores e canais escavados pelas chuvas, um momento de indecisão, demasiado travão traseiro, o olhar concentrado na roda dianteira (em vez de permanecer “longo”, como sempre deve ser ), e a moto se inclina. Não é grande coisa, as roupas mudam de cor e voltamos a estar de pé, camuflados pela paisagem lamacenta. Graças à minha mãe temos 1 metros de altura e não temos problemas para voltar à sela.

Na mata, num caminho íngreme de lama e folhas, às vezes com os pés no chão esperando que a descida não seja a mesma, a moto sobe sem hesitar, com um fio de gasolina e os Metzeler Karoo 3s trabalhando no da melhor maneira possível, graças à magia da eletrónica e ao modo Enduro Pro. Subimos sem nunca nos “atolarmos” na lama, nem uma vez. A nossa “GS 1200” deixa os cavalos caírem no chão, suavemente, saindo do caminho também aqui, no pior terreno imaginável para uma moto deste porte e sem sequer precisar ser um excelente piloto. Apenas relaxe, olhe para frente e dê uma boa dose de acelerador.

Para não perder nada do espírito de aventura que os Chapéus estão imbuídos, para passarmos tivemos que mover uma pequena árvore que havia caído no caminho e nos vimos ajudando outros motociclistas a sair da lama, encontrando nos reunimos em grupo com pessoas que nunca tínhamos visto antes, primeiro nos esperando nas mudanças de rota e nos ajudando nos pontos onde alguém não conseguia sair sozinho. Pequenos vaus, caminhos na mata, estradas de terra, alguns pequenos trilhos de mulas e, sobretudo, grandes paisagens, nos planaltos, com cores e vegetação que o deixarão maravilhado por poder viver uma verdadeira viagem, de aventura, entre as nossas fronteiras , atravessando também a Lombardia, região ainda pouco conhecida no setor, daí grande trabalho de scouting da galera da Over2000riders.

Mais uma experiência agradável, vivemos-a descobrindo a sociabilidade dos participantes, sempre prontos a ajudar-se e a partilhar, “partilhar” sem gostos, mas com a sua presença e sorriso “verdadeiro”, a experiência da viagem, as pequenas dificuldades e o prazer da diversão. Assim poderemos superar com o ânimo certo até as chuvas torrenciais (incluindo granizo), que na primeira parte do segundo dia puseram todos à prova, antes de sermos recebidos por um sol quente em Sanremo Portosole, meta do nosso Chapéu, onde não, o cobiçado certificado de participação não pôde ser entregue.

Regressa cansado, com algumas dores musculares, mas certamente satisfeito e enriquecido por uma experiência única, sempre, mesmo depois de ter feito dezenas de viagens como esta. O off road é de facto capaz de proporcionar sempre emoções novas, nunca iguais, ao contrário de uma viagem mais “banal” no asfalto. Certo. O esforço está aí, é inegável e faz parte do jogo, assim como algumas quedas, que normalmente não têm grandes consequências, mas que podem acontecer. Os mais experientes também conseguem remediar um furo ou pequenas falhas mecânicas de forma independente, com as ferramentas que trazem consigo e com um espírito que quase sabe a Dakar.

O primeiro Chapéu Pavia Sanremo foi certamente um sucesso, confirmado também pela presença de 90 motociclistas apaixonados, um número muito respeitável para uma primeira edição. Entre estes, destacamos também os membros da GS Rookie Team, uma equipa organizada pela BMW com uma seleção de pilotos com menos de 28 anos em motos G 310 GS, especificamente para aproximar os jovens a este tipo de turismo, hoje em grande parte desconhecido por esta faixa etária. . O pai piloto seguiu na mesma direção, trazendo seu filho, um passageiro de 10 anos, que vivenciava o Chapéu Pavia Sanremo como protagonista, em seu Dominator.

Este evento Hat permite que até os menos experientes se aproximem do mundo do off road em segurança, começando a medir-se a si próprios e à sua moto, um passo de cada vez, admirando a paisagem que só as estradas não pavimentadas conseguem alcançar. Claro que é melhor participar com alguma preparação, talvez depois de um curso de enduro, já falamos várias vezes nestas páginas e há cursos organizados pelos fabricantes, ou por terceiros, até para motos bicilíndricas. Se optar então por uma moto leve e “fácil” para as suas primeiras experiências, melhor ainda, sem esquecer, obviamente, botas de cano alto, proteções e pneus com protuberâncias. De resto, a serenidade e o espírito de descoberta deixar-lhe-ão o prazer de participar, talvez no próximo, no Sanremo Sestriere que se realizará em setembro.

Foto de Massimo Di Trapani e photographysestriere.com

Nós costumavamos:
Capacete LS2 Pioneer Quoterback
Botas, jaqueta, calças e luvas Dainese