Grupo Piaggio na EICMA 2022: entre as diversas novidades também um projeto futurista Aprilia ELECTRICa

Il Grupo Piaggio é o protagonista da nova edição do EICMA 2022 com exemplos diferentes e interessantes das diversas marcas. Para Aprilia apontamos o novo RS 660 Extremo e um futurista Projeto Aprilia ELECTRICa. As notícias Moto Guzzi eles são os exemplares V100 Mandello, Edição Especial Bobber V9 e V7 Stone Edição Especial. A marca Piaggio apresenta sua scooter elétrica Piaggio 1 para 2023 e finalmente para Vespa os novos são mencionados Vespa GTS, Vespa GTV, Vespa Primavera Color Vibe e Vespa 946 10° Aniversário.

Notícias da Aprilia

Começamos com a primeira inovação interessante assinada pela marca Noale, um projeto ELÉTRICO que retrata a visão da mobilidade futura segundo a Aprilia, pensando nos jovens de amanhã. É uma motocicleta leve e elétrica projetada para um dinamismo intenso. ELECTRICa é um novo resultado da experiência disponibilizada pelo Grupo Piaggio, que trabalha na propulsão elétrica desde 1975, tendo também introduzido vários veículos à frente do seu tempo como a primeira scooter híbrida do mundo, a MP3 Hybrid. A estética do projeto lembra as características estilísticas conotativas da Aprilia, na frente você pode ver uma interpretação do conjunto de faróis triplos, assim como se destacam as características tensas e esportivas de todo o modelo. Entre as soluções adotadas, citamos sistema keyless, instrumentação LCD e tonewheels nos aros com tecnologia voltada à praticidade e auxílios eletrônicos ativos para uma experiência segura.
As dimensões são limitadas, assim como a altura do selim e os dois controles de freio no guidão, facilitando a troca de scooter. O trem de força elétrico está localizado na área central e inclui uma transmissão final por corrente.
Depois tem também o novo Aprilia RS 660 Extrema, que representa o exemplo mais leve e esportivo do RS660 panorâmico. Dado um novo conjunto de componentes, o peso seco é de 166 kg; um novo ponto de referência na relação entre peso e potência que permanece nos 100 cavalos. Possui pára-lama dianteiro e ponta sob o motor com novo design, desenvolvido em carbono. A visão arrojada é reforçada por uma traseira monolugar com assento de passageiro fornecido e o equipamento eletrônico inclui sempre controle de tração, ABS nas curvas, freio motor, mapa do motor, controle de cavalinho, todos ajustáveis. Além disso, o novo RS 660 Extrema também inclui software que permite definir a caixa de câmbio quick shift em configuração reversa. A caixa de velocidades pode assim ser configurada de forma independente, sem substituição de quaisquer componentes, em versão rodoviária ou reversa para condução em pista. 
O equipamento padrão também inclui um novo e leve sistema de escapamento aprovado pelo Projeto SC com terminal de carbono no lado direito.

Os exemplos da Moto Guzzi

A novidade mais importante da produção Moto Guzzi é o novo V100 Mandello, o modelo que inaugura um novo rumo de produção da marca centenária. Uma moto também disponível na versão S, imediatamente reconhecível pelo seu design esculpido, fluido e aerodinâmico, ao qual se associam interessantes soluções tecnológicas. Em primeiro lugar, destacam-se a aerodinâmica adaptativa, presente pela primeira vez numa moto, bem como sistemas eletrónicos como acelerador eletrónico Ride by Wire, plataforma inercial de seis eixos, quatro Modos de Condução (Turismo, Desporto, Chuva e Estrada). ), sistema ABS em curva, suspensão semiativa e sistema de troca rápida. O motor é um novo bicilíndrico de “bloco compacto” com arquitetura em V transversal de 90° e sistema de refrigeração líquida. O poder atinge altitude 115 cavalos a 8.700 rpm e torque 105 Nm a 6.750 rpm, com 82% já disponível a partir de 3.500 rpm. O limitador está ajustado em 9.500 rpm.

Também destacado Moto Guzzi V9 Bobber Edição Especial uma versão especial quase totalmente preta com pneus grandes e superdimensionados, semelhantes aos presentes nas motocicletas conduzidas em pistas de terra nos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial. Juntamente com a cor especial Workshop em dois tons de preto e cinza no tanque metálico em forma de lágrima, que também possui uma tampa de alumínio em tarugo, e também visível nos painéis laterais de alumínio; há também espelhos retrovisores fixados nas extremidades do guidão, polainas dos garfos e um guarda-lamas dianteiro curto. A sonoridade do motor duplo 850 Moto Guzzi é sublinhada pelos escapamentos homologados pintados em preto fosco, com tampa de alumínio e formato oblíquo na parte terminal, segundo as informações.
Passando para o Edição especial de pedra Moto Guzzi V7, esta é uma nova proposta que, em comparação com as cores mate típicas do modelo Stone, apresenta uma cor especial Shining Black, brilhante e dedicada. No tanque são visíveis grafismos com detalhes em vermelho que remetem à tradição dos modelos mais esportivos. As molas dos amortecedores também são pintadas de vermelho e você pode ver costuras vermelhas contrastantes no selim, o que também é específico. A configuração inclui espelhos retrovisores "extremidade da barra" e uma tampa de combustível em alumínio anodizado preto. Há também protetores de cabeçote em nova cor grafite e protetores do corpo do acelerador em alumínio anodizado preto. Uma placa no espelho do guidão destaca a edição especial. Entre os aspectos conotativos está também um sistema de escapamento da Arrow com silenciadores da marca Moto Guzzi que favorece um desempenho mais acentuado em termos de potência e torque, respectivamente aumentados de 48 para 49 kW (66,5 cavalos) a 6700 rpm e 73 a 75 Nm a 4900 rpm.

Piaggio 1 para 2023

A e-scooter tecnológica possui um chassi consistente que suporta dinamismo e é imediatamente reconhecível pelo seu design e possui faróis totalmente LED. As soluções tecnológicas incluem ainda sistema keyless e instrumentação digital colorida.
Graças às intervenções realizadas na Unidade de Potência, o motor elétrico que equipa a gama Piaggio 1, integrado na roda traseira, pode agora oferecer melhores prestações para obter uma vivacidade acentuada que facilita a condução no trânsito urbano.
Falando sobre a versão ciclomotor (Piaggio 1) a velocidade é limitada a 45 km/h, podendo agora ter potência de pico quase duplicada, igual a 2,3 kW; em vez disso, a versão para motocicleta (Piaggio 1 ativo) toque em mim 3 kW. Um aumento notável em termos de aceleração, que cresce 14% no Piaggio 1 e quase 12% no Piaggio 1 Active.
Ambos os modelos possuem bateria localizada sob o selim, que pode ser retirada em pouco tempo e transportada para recarregar em outro local.
A Piaggio 1 também é a única e-scooter de sua categoria com compartimento sob o assento capaz de acomodar um capacete jet completo, segundo informações.

Várias formas de Vespa

O colorido agrupamento Vespa inclui a nova visão geral Vespa GTS que segue o lendário "Vespone" com corpo estritamente de aço e mais largo. O exemplar evoluiu do ponto de vista estético, mantendo ao mesmo tempo uma interessante simbiose entre tradição e progresso. Notamos uma nova “amarração” da blindagem, juntamente com os perfis metálicos do corpo em diferentes acabamentos. Todos os faróis são de LED e há também novos painéis laterais, novo suporte de placa e novos formatos do sistema de iluminação. Os retrovisores, o guiador agora mais largo e os comandos elétricos são novos, assim como novos instrumentos com mais indicações e sistema keyless. O assento também é novo, permitindo melhor apoio dos pés no chão.
Entre os aspectos interessantes está também a nova suspensão dianteira capaz de absorver qualquer tipo de rugosidade e o sistema de freios mais potente também é novo com ABS de série e o sistema antiderrapante nas rodas traseiras. São quatro versões da gama e diferentes em termos de disposição e tonalidades, uma gama de 14 cores; embora existam dois motores: o 300 hpe com quase 24 cavalos de potência, o mais potente já colocado em uma Vespa padrão e um 125 mais compacto da série i-get com Start & Stop.

A partir da Vespa GTS, o novo tomou forma Vespa GTV redefinido mesmo com as referências típicas às origens e com equipamentos tecnológicos e acabamentos desportivos. O distinto farol baixo possui tecnologia LED e a nova instrumentação preserva um elegante formato circular, mas é digital e permite utilizar as funções vinculadas ao sistema de conectividade Vespa MIA, oferecido como acessório. A instrumentação está associada ao guiador através de um suporte cantilever e é rodeada por uma pequena carenagem, definindo uma visão desportiva. No centro do escudo destaca-se a “gravata” com fendas laterais desportivas e dotada de frisos com rebordo laranja. O design dos aros de cinco raios pintados em preto fosco com gráficos laranja no canal também é novo.
Destaca-se também um selim bicolor com disposição de corrida monolugar, a zona traseira inclui a instalação de uma capa rígida na mesma cor da carroceria que lembra as carenagens das Vespas de competição. A tampa é proposta como acessório e pode ser removida.

O novo também brilha do ponto de vista estético Vespa Primavera Color Vibe, um manifesto do mundo colorido da Vespa. Apresenta uma pintura especial em dois tons com o corpo que pode ser estofado nas cores Arancio Impulsivo e Bianco Innocente, combinado com um apoio para os pés em cor azul-petróleo, um tom de turquesa.
É possível notar uma peculiar “mancha” de cor contrastante que, com bordas pretas, corre diagonalmente ao longo do corpo através dos gráficos nas laterais do escudo e nas laterais. As decorações da típica “gravata” no escudo e os exclusivos aros das rodas também são na cor azul-petróleo, desenvolvidos especificamente para esta versão com um particular acabamento metálico brilhante. A sela é preta com costura antracite.
A configuração também inclui detalhes esportivos em preto, como o perfil que percorre o escudo, as molduras dos faróis e lanternas traseiras, a mola e tampa da suspensão dianteira, o emblema no para-lama dianteiro, a alça do passageiro e a tampa do silenciador.

Por fim, destaca-se a pesquisa Vespa 946 10° Aniversário, uma configuração especial caracterizada por uma cor dedicada e que representa a reinterpretação do clássico Vespa verde. Uma nuance suave e aveludada, mas com um toque de acidez que o torna exclusivo e único. Uma tonalidade que surgiu como tendência nas coleções de moda Primavera Verão 2023 nas Semanas de Moda de Nova York, Londres e Milão. É uma cor perolada que parece pastel, mas quando iluminada adquire profundidade, como sugerido.

Foto: Grupo Piaggio – Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Vespa