Aprilia Tuono 660 Factory 2023: Preciso na estrada, afiado na pista [ROAD AND TRACK TEST]

Aprilia Tuono 660 Fábrica 2023 – Tuono é um nome icônico que identificou – durante mais de 20 anos – o supernaked da Aprilia, uma moto com desempenho emocionante, elevada ao enésimo grau por um chassi que dispensa apresentações. Se é verdade que este nome sempre esteve associado ao V4 que ultrapassa os 1000 cc de cilindrada, a Aprilia achou por bem dar a um público mais vasto a oportunidade de experimentar as mesmas emoções, mas... em menor escala! Nasceu assim Fábrica Tuono 660, o primeiro motor de tamanho médio da Noale digno de ostentar esta prestigiada especificação. À primeira vista, a ligação com a sua irmã mais velha é mais clara do que nunca graças à frente, à cauda e à dupla carenagem lateral que piscam ao design Millona. E do ponto de vista dinâmico, não há dúvida: ele quer jogar grande. No trânsito urbano, é extremamente fácil de manusear mas, assim que você segue em direção a uma estrada cheia de curvas, torna-se ágil e preciso. E depois partimos para o Circuito de Cremona onde - por ocasião de uma das etapas programadas para o Aprilia Racers Days - nos espera a pequena Tuono 660 Factory sem espelhos, sem porta-matrícula e com os aros envoltos em mantas elétricas que mantêm o superlativo Supercorsa SC1s quente. Depois de uma configuração direcionada dos amortecedores pelos técnicos da Aprilia, finalmente chegamos pronto para experimentar na pista também.

Design icônico 

À primeira vista, confuso o pequeno Tuono 660 Fábrica com o 1100 equipado com V4, não é tão difícil; como na irmã mais velha, na verdade, encontramos o carenagem frontal dupla atuando como apêndice aerodinâmico que, ao canalizar o ar entre as duas paredes, gera uma pressão que contribui para melhorar a estabilidade em altas velocidades, além de facilitar a extração do ar quente gerado pelo bicilíndrico, em benefício do piloto. Outro ponto chave do Tuono é a carenagem fixada no quadro, para uma frente livre de peso, sempre precisa e reativa; a frente é compacta e agressiva, com a assinatura luminosa LED distinta da nova geração de motos desportivas Aprilia. A segurança está sempre em primeiro lugar graças à plataforma inercial que permitiu a adoção de Luzes de curvatura, ou seja, um par de faróis adicionais que iluminam o interior da curva, aumentando a visibilidade ao inclinar-se. O bebê Tuono também fascina visto de lado: as superestruturas reduzidas ao mínimo permitem vislumbrar o bicilíndrico e as prestigiosas suspensões, bem como o lindo tanque de 15 litros perfeitamente moldado para condução em pista. É um ponto forte e outro elemento estilístico essencial dos desportivos Aprilia a trança com as duas barbatanas que negligenciam o Luz em forma de M. Depois de 10 anos, aqui está uma reinterpretação deste elemento de uma forma moderna, mas ainda assim convincente. Escusado será dizer que o teste, tanto em estrada como em pista, decorreu com a moto na configuração monolugar mas, no levantamento na concessionária, também serão entregues os apoios para os pés e o “assento” para o passageiro. Os técnicos da Aprilia fizeram um excelente trabalho na Tuono 660 Factory, também a nível estético: bonito na configuração da estrada, torna-se um objeto de design depois que os espelhos são removidos e o titular da placa, pronto para enfrentar o asfalto quente do Circuito de Cremona.

Soluções avançadas de fábrica

Se a Aprilia Tuono 660 na configuração padrão já é uma moto dinamicamente excelente, na versão Factory valorizamos ainda as intervenções que visam realçar as suas qualidades dinâmicas que o tornam ainda mais eficaz no uso intensivo, na estrada e - sobretudo - na pista. E' melhor relação peso/potência graças à diminuição de 2 kg possível graças à adoção de um nova bateria de lítio: Ao fazer isso, o peso total é agora 181 kg, para o benefício total do desempenho. Inovações importantes dizem respeito ao departamento de suspensão onde agora encontramos uma Garfo Kayaba com hastes de 41 mm na frente, totalmente ajustável em pré-carga, rebote e compressão da mola; na parte traseira aqui está um mono Sachs com tanque separado que permite ajuste de altas e baixas velocidades, bem como extensão e pré-carga. Novo e mais leve que 240 gr em comparação com a versão padrão, eles também são as plataformas que usam indicadores de curvatura mais curtos, permitindo ganhos +2,5° de inclinação ao inclinar a bicicleta.

Suíte APRC para eletrônicos de ponta

Graças aos acelerômetros e giroscópios contidos no plataforma inercial de seis eixos, o Tuono 660 Factory é capaz de detectar e analisar uma quantidade impressionante de dados coletados em tempo real durante seu uso e reconhecer o estado da moto em relação à estrada percorrida, intervindo da melhor forma possível nos parâmetros de controle através do controle dedicado unidade. O conjunto TAEG aplicado à Fábrica de Tuono está completo, começando do acelerador eletrônico Ride-by-Wire para chegar ao sistema avançado ABS para curvas multimapa, exclusivo da Factory 660. graças a um algoritmo específico que leva em consideração a pressão exercida na alavanca do freio, o ângulo de inclinação, a inclinação e a guinada da moto, a ação de frenagem é modulada, combinando conforme regra a desaceleração e a estabilidade . Inevitávelobviamente todos os famosos controles da Aprilia: encontramos então o ATC (Controle de tração Aprilia) ajustável em 8 níveis, o AWC (Aprilia Wheelie Controle), o ACC (Controle de cruzeiro Aprilia), a AEM (Mapa do motor Aprilia) que permite que você acessar diferentes mapeamentos disponíveis para mudar a forma como a potência do bicilíndrico é entregue e o agora conhecido AQS (Aprilia Mudança Rápida), a fantástica caixa de velocidades eletrónica que oferece mudanças precisas tanto em subidas como em descidas. Na versão Factory você também pode usar a opção de marcha à ré, graças a um sistema pré-instalado que reconhece a sua utilização. Também presente os modos de pilotagem disponíveis, que Eu tenho 5: 3 para uso rodoviário e 2 projetados para pista. Especificamente encontramos o modo Comutar, adequado para a condução diária, seguido por Dinâmico, perfeito para andar em estrada e, posteriormente, modo Individual que permite personalizar o mapa de acordo com suas necessidades de condução na estrada. Desafio e Time Attack estes são os dois modos específicos para a pista onde, o segundo, permite a personalização total da eletrónica.

Mais poderoso, mais pronto, mais divertido

A Aprilia Tuono 100 Factory entrega 660 cavalos de potência, 5 a mais que seu irmão que pára em 95. Nesta configuração, o motor é idêntico ao do RS carenado: o bicilíndrico de 660 cc voltado para frente com dupla distribuição de comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro , usa combustão assimétrica e escalonada em 270° para obter som e desempenho semelhantes aos de um gêmeo V. É importante dizer que o motor tem uma função de suporte de carga e que na parte traseira abriga a fixação do braço oscilante em alumínio. Na Tuono 660 Factory, a aceleração também aumenta, graças à adoção de uma transmissão final mais curta que envolve o uso de um Roda dentada de 16 dentes (em vez de 17); inalterado no entanto valor máximo de torque que permanece 67Nm disponível a 8.500 rpm com 80% do mesmo disponível a partir de 4.000 rpm, vão para 90% a 6.250 rpm. O ligeiro aumento de potência, combinado com a perda do dente do pinhão, faz com que esta fábrica mais brilhante, especialmente ao sair das curvas. O único ponto sensível para os motociclistas mais jovens é que o Tuono 660 Factory não pode ser enfraquecido e, em seguida Não pode ser conduzido com licença A2.

Como anda na estrada

Andando na Aprilia Tuono 660 Factory você se sente em casa. Nada está fora do lugar, exceto a alavanca da embreagem que não é ajustável e, portanto, difícil de alcançar para quem tem mãos pequenas. É verdade que o mundo do aftermarket oferece uma infinidade de soluções de qualidade absoluta, mas... em Noale devem tê-lo concebido para quem tem mãos grandes! Alavanca de freio ajustável, guiador posicionado à distância certa para um ângulo de tronco perfeito e pedaleiras exatamente onde você deseja; adicionar um encaixe praticamente perfeito das pernas nas reentrâncias laterais do tanque, e aqui está a moto ideal para enfrentar todos os dias, seja no trabalho ou na diversão. No modo deslocamento diário, o pequeno Tuono se move sem problemas no trânsito e cada abertura do acelerador se transforma em uma progressão linear e sem solavancos, o que leva à mudança para a próxima marcha com extrema facilidade. O modo Dinâmico pode ser dócil, mas mais incisivo, com o nível certo de esportividade aliado ao uso diário. No entanto, utilizando o modo Individual, você pode intervir como desejar nos parâmetros, ajustando os níveis de saída e intervenção dos controles ao seu gosto. Dinamicamente, as atualizações feitas no setor de suspensão podem certamente ser sentidas: a impressão é a de ter uma moto estável e precisa, fácil de entrar nas curvas e ainda mais fácil ao mudar de direção, onde o esforço necessário é mínimo e o apoio do ciclista é total. A diversão aumenta exponencialmente quando você aponta para estradas extraurbanas mais rápidas e talvez cheias de curvas, em que a pequena Aprilia mostra as qualidades de um chassis perfeito, travões incisivos mas modulares e estabilidade no suporte resultante de estudos realizados na Tuono 1100 Factory. É adequado para uma ampla gama de motociclistas graças ao seu equilíbrio que facilita a condução em baixas velocidades e também quando o ritmo aumenta. Mas os engenheiros da Aprilia trabalharam de olho em quem, a Fábrica, quer levar para a pista e é precisamente aqui que as diferenças são mais sentidas. Que melhor coisa podemos fazer do que ir ao Circuito de Cremona onde uma Fábrica nos espera para um dia juntos?  

No Circuito de Cremona com a Fábrica Tuono 660

Os Pirelli Diablo Rosso IVs da moto em teste são perfeitos até mesmo para uso sério em estradas. Mas os Diablo Supercorsa SC1 na pista são algo completamente diferente, e é com estes pneus que iremos enfrentar um dia escaldante no Circuito de Cremona. Modo Time Attack inserido, tiramos os aquecedores de pneus e entramos na pista para fazer medições com a Fábrica: na verdade, apenas alguns metros e as sensações que vêm são tão familiares que somos levados empurre imediatamente, também graças aos pneus que são ainda mais sinceros que os normais, principalmente nas descidas bruscas. O tanque oferece um formato lateral profundo que permite que o joelho oposto à direção de inclinação permaneça bem ancorado na bicicleta, em benefício da estabilidade. É como segurar uma lâmina cortando o asfalto em suas mãos, permitindo ao piloto seguir as trajetórias definidas com precisão cirúrgica. A sensação de segurança e estabilidade que se percebe, convence você a aumentar seu ritmo, mantendo o acelerador totalmente aberto quase até o limitador e passando de uma marcha para outra, auxiliado por um caixa de velocidades perfeita, tanto em mudanças ascendentes como em reduções. A potência disponível permite-lhe acelerar mais cedo do que faria com uma moto muito mais potente e o peso permite travar muito mais, graças aos travões Brembo que nunca perdem o ritmo, mesmo quando pressionados insistentemente. O Tuonina entra na curva rápida 1 como um raio, chegando à curva 2 com o freio na mão e a moto ainda dobrada, apoiada em total segurança pelo ABS de curva perfeitamente calibrado. Então começa a peça guiada, o misto onde até as motos mais potentes lutam para acompanhar: o mais importante é nunca errar no equipamento porque aí não acontece como nos mil que você abre bem e vai. Não, aqui você perde terreno e recuperá-lo é muito difícil. No misto, a pequena Fábrica dá o seu melhor com o garfo Kyaba garante o apoio certo, mesmo nas travagens mais violentas e, mesmo ao entrar numa curva com o travão na mão, o Tuono 660 Factory não endireita, permanecendo suave e fiável em todas as condições. A potência é mais que suficiente para se divertir, graças ao motor que funciona bem mesmo além das 8.000 rpm, até 10.000 rpm onde a mudança de marcha passa a ser obrigatória. Na reta somos intimidados pela Fábrica 1100 de Noale mas, ao frear, nos vingamos segurando os freios no último minuto. E depois para dentro pela esquerda, mais uma vez com total segurança, fazendo a mudança de direção que antecede a reta de partida com uma facilidade emocionante. Só há um problema: nos divertimos tanto que nunca cairíamos!

Conclusões e preço

São necessários 10.999€ – 400€ a mais que a versão standard – por aquele sorriso que estará estampado no seu rosto sempre que, ao levantar a veneziana da sua garagem pela manhã, você vê a sua Aprilia Tuono 660 Factory lá esperando por você. Duas cores disponíveis: uma versão nomeada em dois tons Atualizações muito rápido (aquele que usamos para as fotos da cidade) e o mais agressivo em um look totalmente preto com detalhes em vermelho, com o icônico nome: Fábrica escura (a versão usada na faixa). Uma bicicleta excepcional capaz de passar de viajante urbano a rainha do track day como se nada tivesse acontecido. Se não tem a exigência de carta A2, a Factory é definitivamente a escolha certa para os motociclistas mais experientes mas... sejamos claros, a Tuono 660 normal certamente não é uma má escolha, pelo contrário, seja qual for a sua escolha , a diversão é garantida. Claro que é que o nome "Fábrica" ​​lhe dá mais alguns arrepios.

dimensões: comprimento 1995 mm; largura 805 mm; distância entre eixos 1370 mm; altura do selim 820 mm; trilha 104,7 mm
motor: Cilindro duplo paralelo 4 tempos, ref. líquido, DOHC, potência máxima de 100 cv a 10.500 rpm, torque máximo de 67 Nm a 8.500 rpm
Deslocamento: 659 DC
alterar: 6 velocidades com Aprilia Quick Shift System (AQS) para cima e para baixo
Peso: 181 kg em ordem de marcha
Suspensão dianteira: Kayaba Ø 41 mm
Suspensão traseira: Mono Sachs com tanque separado
Sistema de travagem: Disco duplo dianteiro de 320 mm, disco único traseiro de 220 mm
Pneus: 120/70 ZR17 dianteiro, 180/55 ZR17 (alternativa 180/60 ZR17) traseiro.
Capacidade do tanque: 15 lt
Consumo: 4,9 L / 100 km
preço: € 10.999 FC