Gama Garmin Zūmo 2016, cada vez mais assistentes para viajar de moto [TESTE DE VÍDEO]

Gama Garmin Zūmo 2016 – Enquanto aguardávamos nossa análise precisa e completa, fomos até a região de Piacenza para testar os produtos da empresa em campo Família Zūmo, navegadores Garmin dedicados ao uso do mototurismo. A marca suíça dedica-se à navegação 360 graus, com produtos específicos para cada tipo de utilização de um dispositivo GPS, desde aviões ao golfe, passando por aqueles para localização e treino de cães, para fitness, para ciclistas, para passeios de barco, até ao produtos que também abordamos no passado em nossas páginas, dedicadas a automóveis e motos. Especificamente, os Zūmos são dedicados ao uso com motocicletas de grande turismo. Pode parecer estranho para alguns, mas um navegador não consegue satisfazer da melhor forma as necessidades de todos os usuários, porque são muito diferentes e, em alguns casos, até contrastantes entre si. Para o público do motociclismo, a jornada da Garmin começou em 2002, com seu primeiro navegador para motocicleta, desenvolvido para a BMW. Em 2006 o esforço foi duplicado, porque o compromisso com o fabricante de Hélices continuou, mas paralelamente nasceu a Zūmo, obviamente aproveitando a experiência adquirida em anos anteriores. Ele começa a falar pelo celular e pelo interfone, ficando elemento central e importante durante uma viagem, não apenas para nos guiar até ao nosso destino. Com o passar dos anos, o tamanho das telas aumenta, com medidas que levam a uma melhor visibilidade mesmo sob luz solar direta, enquanto na frente de navegação são introduzidos o assistente de faixa e o mapeamento 3D dos edifícios da cidade. Chegamos assim a 2014, com a introdução do Zūmo 590, com display LCD transflectivo de 5" e a possibilidade de se tornar praticamente o ecrã de interface do infotainment da moto, tal como os sistemas a que já estamos habituados nos automóveis há já algum tempo. ... ano agora.

Além da navegação e das funções avançadas que veremos em detalhes mais adiante, dispositivos remotos como o Zūmo podem ser controlados Câmera de ação VIRB, o leitor de MP3 integrado, bem como comunicar com o telemóvel para gerir chamadas, visualizar notificações, mas também explorar a ligação para funções particularmente avançadas. Você ainda consegue monitorar a pressão dos pneus, graças aos sensores montados para substituir as clássicas tampas das válvulas.

Quase indestrutível

Dando um passo para trás, as especificidades dos produtos Zūmo, desde o seu nascimento, dizem respeito principalmente à aparência física, por um lado, e às funções dedicadas ao público do motociclismo, por outro. Como pode ser facilmente compreendido, um produto que deve resistir às intempéries, mas também às vibrações e tensões de uma carcaça externa, num veículo que se desloca a altas velocidades, deve ser robusto e absolutamente impermeável. Desde o primeiro modelo pensou-se então no facto do Zūmo ser frequentemente exposto ao risco de respingos de combustível durante o reabastecimento, tornando-o resistente a esta eventualidade. Outra característica essencial é a de poder trabalhar com luvas, de qualquer tipo e sobretudo mesmo os de inverno rigoroso, portanto com controles de dimensões que não criam problemas. Os Zūmo têm um display resistivo (o dos smartphones é capacitivo) e teclado inteligente para seleção mais rápida, com propostas que também raciocinam com base na posição detectada pelo GPS, propondo primeiro os locais mais próximos. Em termos de robustez, os dispositivos são feitos para resistir a impactos, embora devam obviamente ser tratados com cuidado, principalmente quando manuseados longe da moto (não é por acaso que estão disponíveis estojos dedicados entre os acessórios), enquanto a resistência à água é certificado pela norma IPX7, que envolve mergulhar em um metro de água por uma hora. As necessidades de instalação no sector das motos fazem com que nenhum outro produto consiga atingir a mesma resistência e robustez que um Zūmo, pelo contrário, é possível instalá-lo num automóvel. O aparelho é apenas um pouco mais volumoso, mas a presença de um suporte dedicado para carro na caixa demonstra a dupla usabilidade moto/carro.

De moto você vai passear, além de se deslocar do ponto A ao ponto B, com Zūmo um assistente muito atencioso nos faz companhia

Além das especificações físicas, um motociclista deve então satisfazer as necessidades de um público muito diferente daquele dos motoristas. Você anda de moto mais por prazer do que por necessidade, assim ao viajar você não escolhe o caminho mais curto em termos de tempo ou distância, mas procura as estradas mais interessantes do ponto de vista de condução e paisagem. Assim, já em 2002, nasceram pontos de interesse para motociclistas e gradualmente foi criada a possibilidade de seguir um percurso em estradas não presentes nos mapas, para quem também aprecia algumas passagens todo-o-terreno. A rota mais tortuosa, que um motorista evitaria com firmeza, é quase sempre a opção mais popular para um passeio de moto. Porém, esta não é a única especificidade deste tipo de utilização. O maior perigo intrínseco na utilização de um veículo de duas rodas aumenta o valor acrescentado das funções segurança ativa. Não apenas na frente de interação com interfones e telefones celulares, tornando-o mais simples e menos perturbador, mas também na forma de alertas e informações que permitir que você viaje com mais segurança e consciência. Começando de perfil altimétrico da viagem, você poderá obter informações sobre condições climáticas (nos modelos mais avançados que exploram a ligação do telemóvel com Clima ao vivo, atualmente disponível apenas no norte da Itália), de tráfego (Tráfego ao vivo, sempre através da rede 4G e com atualizações mais rápidas que os sistemas de rádio tradicionais), ou todos aqueles ligados à cartografia, que é enriquecida com dados como o número de faixas, encerramentos sazonais, limite de velocidade, outras limitações como a proibição de ultrapassagens e muito mais. O sinal Zūmos, com uma faixa colorida na parte superior do display e também com avisos acústicos, curva perigosa, condução em sentido errado, ou alteração do limite de velocidade, zona de passagem de animais, ou que está perto de uma escola . A isso adicionamos então um alarme de fadiga, após 2 horas de condução sem parar, com indicação de locais de pausa e com botões para desativar o alarme ou adiá-lo por 30 minutos. Numa moto, sabemos bem, basta um momento de distração para se encontrar a velocidades superiores às prescritas pelo código, talvez até um pouco. Para evitar consequências desagradáveis, os relatórios sobre a presença de radares e detectores nos semáforos são muito apreciados. Em França, onde isto é ilegal, apenas é indicado que o troço da estrada está sujeito a controlo.

Nosso teste

Comecemos com uma indicação muito útil sobre a atualização dos mapas. Um navegador pode ser o melhor do mundo, mas se usar uma cartografia ultrapassada acaba sendo o pior. No passado, as atualizações eram pagas, até mesmo generosamente, enquanto agora Os produtos Zūmo incluem no preço o direito a 4 atualizações gratuitas por ano, vitalícias. Para o nosso teste fomos levados a Carpaneto Piacentino, numa zona montanhosa cheia de estradas e diferentes opções de deslocação de um local para outro, um paraíso para um motociclista, desde que saiba para onde ir...ou tenha a ferramenta certa para faça isso. Não conhecendo a zona estamos portanto em perfeitas condições para colocar o Zūmo à prova. A gama atual é composta por três modelos, um mais simples, o 345, dois essencialmente gêmeos, o 395 e o 595, com a diferença de um tamanho de display de 5" para o segundo (de 4.3 nos outros dois). Os dois “high-end” estão equipados com funcionalidades avançadas, puramente baseadas na possibilidade de interface com um smartphone. Entramos em um dos Honda África Twin disponibilizado por Academia Offroad de verdadeira aventura Honda, onde está instalado um Zūmo 595. A ligação é quase imediata, alguns segundos e estamos no menu principal. A partir daqui podemos primeiro escolher o tipo de rota, enquanto a escolha do destino é simples e intuitiva. O nosso teste incluiu quatro destinos intermédios, num total de aproximadamente 110 km, durante os quais pudemos começar a conhecer as características e vantagens deste produto. Vamos dizer isso imediatamente, a função de navegação “básica”, aquela que nos leva onde queremos ir, com o tipo de percurso que preferimos, torna-se quase secundária, face a tudo o que o Zūmo 595 é capaz de fazer. graças a Conexão Bluetooth torna-se uma central que falar com interfones, arquivos MP3 e acima de tudo com nosso celular, explorando-o enriquecer a oferta de serviços. Podemos usar comandos de voz, por exemplo, para gerenciar chamadas, mas também ouvir música com Spotify usando a conexão de Internet do celular conectado. Se desejar você pode compartilhar, com Link para smartphone, sua posição com uma pessoa, através do uso de um aplicativo dedicado. Pode ser útil quando se viaja sozinho para zonas potencialmente perigosas, para informar uma esposa ansiosa, mas sobretudo para optimizar uma consulta, dando informações em tempo real a quem o espera. Infelizmente, porém, sofremos por alojar o navegador em uma posição um pouco lateral demais. Por este motivo é útil saber que o suporte fornecido, com uma fixação clássica ao guiador ou a um tubo de dimensões semelhantes, pode ser substituído por um dos muitos acessórios disponíveis, para poder fixá-lo da forma ideal. posição, perto do campo de visão, com a cabeça erguida e olhe para a estrada. Só desta forma todas as vantagens do Zūmo podem ser exploradas oferece uma infinidade de informações em tempo real. Vamos começar pela estrada, se viajarmos em um lugar desconhecido podemos saber se um trecho reto ou uma sequência de curvas nos espera, mas todos são apreciáveis mensagens de aviso, desde avisos de curvas perigosas até mensagens de aviso de limite, que muitas vezes não são tão fáceis de manter sob controle apenas com a sinalização rodoviária.

Para outras informações mais detalhadas, encaminhamos você em breve para um teste mais aprofundado, que teremos a oportunidade de concluir nas próximas semanas, após uso prolongado de um Zūmo 595. Por fim, no que diz respeito ao preço, a gama começa em O Zūmo 345 está cotado a 399,99€, enquanto os mais avançados Zūmo 395 e 595 têm um preço sugerido de 499,99€ e 699,99€ respetivamente.

Roupas de teste:
Jaqueta: Dainese Carve Master Gore-Tex
Calça: Dainese Novo Galvestone Gore-Tex
Luvas: Dainese Carbono D1 Curto
Botas: Botas Dainese TRQ-Tour Gore-tex
casco: AGV AX-8 Dual Evo