Deus Ex Machina, visita à loja italiana, em Milão

A fórmula é nascido em 2006 em Sydney e isso se repete em cada um deles quatro locais, a última do qual é bem na nossa Milão. A marca australiana é sinónimo de bicicletas e motos com acessórios personalizados, peças verdadeiramente únicas, sempre feitas com o estilo “cafe racer” que distingue a filosofia de Deus. Mas Deus não é só isso. Cada uma das lojas é, de facto, também um ponto de encontro de entusiastas, complementada por um café e restaurante, aberto todos os dias até tarde da noite. Além disso, Deus também é uma marca de roupas, principal fonte de faturamento. Os itens estão à venda em todos os quatro locais, os outros dois estão em Bali, único a comercializar o surf, e Los Angeles, mas também são distribuídos em cerca de trinta lojas em toda a Itália, que chegarão a cem no próximo ano. O lançamento da filial italiana é uma iniciativa da alguns membros, entre os quais o nome se destaca de 'ex-presidente da Ducati, Federico Minoli. Abriu as portas no início de 2013, no coração do motociclismo de Milão, no bairro Isola, na via Thaon di Revel. Além dos números, que fazem oas roupas são a parte economicamente mais importante de Deus, o núcleo da filosofia da marca são motos e bicicletas. Obviamente não são veículos de duas rodas banais, mas reinterpretações na interpretação da marca. Para que vocês entendam o quanto a imaginação e a criatividade estão no centro das atenções, no próximo dia 26 de outubro o Competição Build Off que verá o especial mais bonito premiadoao mesmo tempo que respeita a contenção de custos. Como veremos, de fato, além de objetos únicos e especiais, os especiais feito e vendidos por Deus não têm preços proibitivos como você pode pensar. Para dar uma ideia, uma bicicleta custa cerca de 700 euros, tudo menos loucura, entrar na posse de um objeto tão particular. O quadro do modelo “básico” é fabricado em Itália, especificamente para a loja da marca, e combinado com pneus particulares de secção muito larga. Para completar o trabalho, uma única alavanca de freio, a dianteira, obrigatória por lei, enquanto na traseira a frenagem é gerenciada com o pedal de contrapedal. Não confundir com a marcha fixa, pois este sistema envolve a presença de um freio real no cubo traseiro, que pode ser acionado com uma pedalada firme no sentido oposto ao do deslocamento. Mas a Deus também fabrica bicicletas com câmbio fixo, neste caso em versão “custom”, em que utiliza quadros Cinelli, com pintura, aros e outros detalhes totalmente revisados. No entanto, os clientes também podem optar por outras soluções, que podem partir de transformação da sua própria bicicleta, com preços a partir de cerca de 500 euros, até bicicletas de corrida ou veículos de duas rodas verdadeiramente impressionantes. Como no caso de espécimes feitos com base em bicicletas de areia, bicicletas com enormes coberturas montadas em aros com canais de 10 centímetros e quadros com cerca de 15 kg que, ao contrário de todas as previsões, não só são bonitos como também confortáveis ​​de usar. Para estes, porém, o preço é mais exigente, visto que a base inicial já tem um custo bastante elevado e o produto acabado está à venda sobre 2.500 euro.

Deixamo-nos levar pela curiosidade pelo local e pelas bicicletas, mas o verdadeiro motivo que nos levou a visitar a loja Deus foi o encontro com Emanuele Vicinanza para falar com ele sobre motos. E nas motos, dentro da loja, existem vários, embora não todos, de origem de Deus. Mas eles certamente são todos os objetos únicos ou em qualquer caso de grande interesse. Na verdade, vai de um G do início dos anos 80 que, como nos conta o próprio Emanuele, pertence a um cliente que o quis personalizar mas que depois se convenceu a mantê-lo original, limitando-se a um restauro conservador, dado o valor histórico que tem. Passamos então para as motocicletas que, mesmo não sendo fabricadas por Deus, incorporam os mesmos conceitos, como um triunfo dos anos 70, apenas para dar um exemplo, ou um dos dois únicos exemplos de Combate Wraith Confederado presentes na Itália, uma especial com quadro de carbono e motor Jims Race Engine de dois cilindros, conhecido preparador da Harley Davidson, qual novo custa mais de cem mil euros! Le transformações que são realizados por Deus partem em vez disso de motocicletas novas ou usadas, de preferência bastante recentes, completamente distorcidos e tornados únicos e cada um diferente do outro. A base pode ser substancialmente qualquer motocicleta, embora em conformidade com os padrões de gosto estético da marca Deus. Para os clientes italianos, gostaríamos de lembrar que o escritório de Milão não é apenas um distribuidor italiano, mas também europeu assistência pós-venda e manutenção, todas as operações necessárias para aprovação também são realizadas como modelo único, ou a modificação da homologação, para depois poder utilizar esses veículos na via pública em total conformidade com a lei. Como sempre neste campo vamos descontar mas o fato de ser um dos países com a burocracia mais complicada e, se na Austrália é possível fazer qualquer tipo de modificação sem problemas, em nosso país é necessário passar pelo Detran alemão. Felizmente não é necessário deslocar as motos, pois as verificações são realizadas por técnicos da TUV presentes em Itália. No entanto, tudo isto traduz-se num custo adicional adicional, quantificável em cerca de 1.500 euros para a homologação das modificações, e entre 2.000 e 2.500 para a homologação como modelo único de toda a moto, quando as modificações são tão radicais que a exigem .

Os modelos "favoritos" dos quais partimos por criar um especial como este eles são principalmente o Yamaha SR400 (monocilíndrico) e o Kawasaki W800 (gêmeo paralelo de estilo clássico). Este último é particularmente apreciado também pela ausência total da marca do fabricante, neste caso Kawasaki, no motor bicilíndrico, o que torna difícil rastreá-lo até ao modelo original. No entanto, o trabalho está em andamento além desses modelos também na base Harley ou Triumph, e isso já foi feito um projeto baseado na Husqvarna. A intenção é criar em breve algo mais esportivo. Já foram identificados alguns modelos que poderiam muito bem servir para esse propósito. Fala-se da Yamaha, com a grande moto XJR 1300 de quatro músculos em linha, e também de uma Ducati, que poderia ter a edição 749 R como base. Os projetos, mesmo que sempre realizado de forma independente, eles são compartilhados e produzidos com a colaboração da empresa-mãe de Sydney e são criado através da colaboração de três oficinas independentes trabalhando com Deus Italia. As peças especiais, inicialmente de origem japonesa, agora também são encomendadas na Itália, a empresas e artesãos especializados, mas sempre segundo as especificações de Deus. Nestes primeiros meses de atividade estou já estático 21 exemplos feitos, outros seis já foram vendidos e estão em obras e mais quatro estão em planejamento. Preços? A partir de 13-14 mil euros, uma figura importante, certamente, mas ainda aceitável, para entrar em posse de uma peça artesanal única e ter um tanque de alumínio entre as pernas feito como antes, à mão, por um artesão batedor de painel.