Deus Ex Machina encontra Yamaha XJR1300

em 2012 Yamaha iniciou um projeto revolucionário, pedindo a alguns preparadores talentosos que liberassem sua criatividade, para transformar modelos de série em “Especial de construção de quintal”, motocicletas capazes de despertar a imaginação.

Depois de terem criado os primeiros protótipos, cada fabricante está agora ocupado a criar kits exclusivos de pós-venda, que permitem aos pilotos realizar os seus desejos e construir eles próprios a bicicleta com que sempre sonharam. Estimulados pelo espírito deste desafio, os famosos desenvolvedores de motocicletas personalizadas Deus Ex Machina eles são apenas os últimos, em ordem de tempo, a enfrentar o desenvolvimento de outro Yard Build Yamaha: Projeto.

Deus Ex Machina, motociclistas místicos cujo nome é inspirado num aparelho do teatro grego, a “reviravolta” final, são conhecidos em todo o mundo pelas suas motos feitas à mão e por adorarem divertir-se enquanto trabalham. Os workshops de showroom na Itália, América, Indonésia e Austrália tornaram-se rapidamente o epicentro dos entusiastas da criatividade. Unidos à Yamaha pela mesma paixão pela expressão através de duas rodas, foi destino que os filósofos mecânicos conhecessem a casa dos três diapasões, para transformar uma moto de produção em algo nunca antes visto. Chegou o momento, e é assim que Deus Ex Machina conta ao Project

“A Yamaha XJR1300 para Deus Ex Machina sempre foi uma moto intrigante. Olhamos para ela e nos perguntamos: o que há sob a pele desta muscle bike?", lembrar Alessandro Rossi de Deus Ex Machina Itália. “Inspiramo-nos nas lendárias motos utilizadas nas corridas de resistência entre o final dos anos 70 e os anos 80, com o seu visual elegante e aerodinâmico. Motocicletas criadas para uma única finalidade: vencer corridas. Decidimos que precisávamos libertar o XJR do supérfluo, para criar um modelo personalizado que mostrasse orgulhosamente o seu coração, o motor de 1251 cc refrigerado a ar, e que parece pronto para lutar!”.

“Quando começamos a retirar peças da moto, percebemos que ela tinha uma atitude muito agressiva, como um buldogue de ombros largos. Uma impressão que queríamos enfatizar adicionando um guiador mais largo e, em seguida, folhas de alumínio trabalhadas à mão para esculpir o visual da moto. Junto com Luca Viglio, Filippo Bassoli e toda a equipe preparatória, passamos horas e horas batendo o metal, para moldar o tanque, os painéis laterais e a luz frontal, até obtermos o formato perfeito, aquele que melhor representa o novo " físico” por XJR. Quando ficamos totalmente satisfeitos com o resultado alcançado, utilizamos uma tinta especial no metal."

“Chamamos isso de “escuro transparente” porque não é preto nem marrom. Na verdade é preto e castanho ao mesmo tempo, e torna-se âmbar quando a sua transparência permite a saída do alumínio. A cor nunca é a mesma, é uma pintura muito estranha e a tonalidade muda em relação ao ângulo de incidência da luz".

“No entanto, nunca esquecemos que o objetivo era homenagear as motos de endurance, com especial atenção ao estilo. Para permanecermos fiéis à fonte de inspiração, equipamos a bicicleta com componentes excepcionais. Suspensão Öhlins, freios radiais e alavanca de embreagem Brembo, escapamento de titânio Leo Vince, pneus Pirelli e aros de magnésio Marvic Streamline. Teria sido bom manter a cor original brilhante das suspensões Öhlins, mas não estaria de acordo com o carácter da nossa criatura. Então anodizamos o garfo e pintamos a mola de choque de preto, para torná-la menos visível. A moto é uma lutadora de rua agressiva que adora ficar à espreita nas sombras, sem se expor muito".

“Com o look completo, faltavam apenas alguns detalhes de acabamento. Cobrimos o assento plano com couro nas laterais e tecido camurça na parte superior, como em uma motocicleta de corrida. Esta solução garante ao piloto maior aderência, aumentando a estabilidade durante a aceleração. O assento também é estreito, para que o piloto possa ver o motor embaixo dele. Também removemos o velocímetro e deixamos apenas o tacômetro, como em uma moto de corrida real.”.

“Finalmente houve a questão do nome. Como deveria ser chamada a bicicleta? A Yamaha nos pediu para trabalhar em sigilo absoluto, então só havia um nome adequado para isso: Projeto X...".

"Projeto Para ajudá-los a realizar seu sonho, na EICMA 1300, em novembro, apresentaremos uma versão “kit” do Projeto E não é só isso que temos na agenda. Cada um de nós se divertiu tanto desenvolvendo o Projeto X que nos inspiramos a construir outra bicicleta, o que ainda é segredo. Não posso dizer muito sobre o novo projeto, mas posso dizer que está muito mais próximo do que o Projeto X das lendárias motos de resistência do passado...", ele conclui.

YAMAHA YARD BUILT XJR1300 “PROJECT X” BY DEUS - lista de alterações técnicas:

• Garfo Ohlins de 43 mm com tratamentos de escora TiN totalmente ajustáveis ​​em preto
• Amortecedor traseiro duplo Ohlins com anodização preta
• CNC usinado a partir de placa de direção com braçadeira tripla de tarugo (design Deus)
• Cilindros mestres radiais Brembo (freio e embreagem)
• Rodas de magnésio Marvic Streamline
• Escape completo Leovince em titânio
• Farol Hella Rallye 3000
• Pneus Pirelli Diablo para chuva
• Over Racing pedais de passageiros
• Radiador de óleo de corrida em alumínio